昌河铃木跟随日本铃木的步伐不断生产者自己的小车，不错的销量也让它更具信心的完善自己的产品线。而对于昌河铃木最迫切需要一辆精品小车填补自己的产品线，这时派喜这个车型也就进入了我们的视线。
昌河铃木派喜原型车也就是国外早已经上市的铃木Splash车型，售价从5.49万元-6.19万元，配置车型分为精英型、豪华型、尊贵型。虽然与同门师兄奥拓同为微型车行列，但是派喜的定位却是更加精致的小车。
派喜圆润的车头像我们看到的可爱中带有几分攻击性的运动感。上中网与下格栅行程一个很好的“口”字型，而类似“昌”字型的LOGO设计，并不会把它与铃木血统联系起来。锐利宽大的前大灯设计炯炯有神与车身很好的融合在一起。 全系标配的雾灯周围采用黑色塑料做装饰，让雾灯与车头的中网形成一致配色。
侧面设计与以往小车一样非常简洁，弧度很小的大顶设计带来了不错的头部空间。侧面宽大的反光镜提供足够宽广的视野。派喜采用的15寸七条幅轮毂外观上略显平庸，但轮胎的造型与车身外观搭配还是很协调的。
饱满的尾部设计动感时尚，突出的后保险杠让整个后部立体感十足。较长的尾灯采用了弓形设计，这个设计让尾灯具有一定立体感。 尾部的尾翼绝对是派喜亮点之一，平滑的尾翼中隐藏着高位刹车灯，尾翼的主要作用还是增加整车的运动范，但这个配置只有顶配的尊贵型才拥有。
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中控台以黑色为主，配上哑光银色的饰板点缀，时尚的配色很符合运动风格。相对于这种价位的小车我们还能对他的中控台用料做什么奢求呢。较硬的中控台上采用了圈点处理，视觉效果不错。
操作台上的按键分布清晰，磨砂面处理很有质感，做工上在同级别车中属于上等水平。但大量英文按键，对于大多数人没法立刻上手操作，需要熟悉一段时间。比较常规的空调旋钮设计没有什么亮点。操作台右边提供了USB接口，但需要转接线才能使用，虽然原厂就送转接线，但是使用起来还是很麻烦，而且读取U盘速度有些慢。
三幅方向盘设计中规中矩，但方向盘上具备的多功能按键绝对是这个车的亮点。多功能按键提供音响控制，定速巡航的功能。派喜拥有两个仪表盘，主仪表显示车速和各种警示灯与行车显示屏。另一个仪表则被独立在中控台面上，这个仪表也就是我们通常说的转速表。派喜还提供了大灯高低调节功能，同级车中非常少见。
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2012-05-30 07:01 来源：网上车市 原创 作者：汪琪 编辑：赵永健 斯巴鲁星之旅试驾有礼
派喜前排采用黑色真皮座椅，黑色的配色与中控台一直，纯黑色的内饰风格很运动。前排储物空间不仅很多而且人性化才是他的最大优势，储物空间设计非常合理，拿取都很方便。身高176cm模特调整到合适位置后坐在前排也并未感到压抑，而且视野也非常开阔。
后排座椅同样采用了黑色真皮，座椅中央位置还采用了打孔设计保证座椅通风性。而后排的空间相比前排就要逊色许多，在前排并未挪动的情况下，模特坐在后排几乎没有了腿部空间，储物空间相比前排就少的多了。但对于这样一款小车储物空间还是能满足日常使用要求的。
刚打开派喜的后备箱你会感觉并不大，容积只有178L，但这样的表现比同门师兄奥拓强出很多。如果你感觉不够放，派喜提供了后排座椅4：6放倒功能，足以满足日常生活。而且派喜的后备箱下部还有个非常隐蔽的储物格，这点设计就我个人来讲非常喜欢。
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：网上车市 原创 作者：汪琪 编辑：赵永健 斯巴鲁星之旅试驾有礼
派喜采用了与北斗星相同型号的K14B型号发动机，发动机最大功率73kW/5900rpm，最大扭矩：134Nm/4800rpm。对于这样一款小车来说，配置1.0L的发动机足以满足日常使用，这样的动力配置给我一种大马拉小车的感觉。
由于派喜采用的电子油门，在深踩油门的瞬间，车辆并不会做出任何反应，并不敏捷的油门设置也是为了有更好的燃油经济性。但随着转速的攀升，虽然没有很明显的推背感，但轻盈的加速感觉，也显示出派喜也不是那么好被人超车的。而且娇小的车身尺寸，在城市中的优势还是很明显的。
派喜采用的5档手动变速箱，档位行程很短，而且档位也比较清晰。但是入档的时候会感觉到有些生涩，尤其是1档与3档的感觉不是很好。离合器踩踏行程很长，同时离合器接合点也很高，这样会使驾驶员在频繁换挡后感觉到腿部劳累。
派喜前悬挂采用我们非常熟悉的麦佛逊式前悬架，调校较硬的悬架在快速过弯时反应还是非常快的。后面则采用的是扭力梁式后悬架。 较硬的调教在通过不平坦的路面时后排乘客会很不舒服，但这样的调教的底盘我们在高速120公里每小时的情况下也不会感到发飘。
编者总结：作为铃木Splash的国产版，他在外观与内饰上的设计很好的继承了Splash的优点。同时我们也从派喜的车上体会到铃木在小车设计上的功力，大量的储物空间绝对是最有利的竞争力。后排空间虽然能够坐人，但还是略显拥挤，这也是微型车最大的软肋。动力表现在国产微型车中属于中上的水平，能够满足日常需求。如果你是两口之家，日常代步，同时要求车的外观时尚动感，那你不妨去4S店试驾下派喜。
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