?2013款马自达8已经上市，一般的年度改款车型通常会对外观、内饰和配置进行微调，动力系统不会有任何变化，但2013款马自达8却恰恰相反，它的外观和内饰都没有任何变化，却换上了2.5升发动机和5速手自一体变速箱，弥补了曾经的动力短板。另外配置方面全系增加了倒车雷达，这也算是对市场反馈做出的回应吧。

2.5升发动机+5速手自一体变速箱

?既然外观和内饰都没有变化，我们就直接进入主题来说说全新升级的动力系统吧。2.5升发动机型号为L5，和睿翼使用的是同一机型，最大功率120kw、最大扭力226Nm，其中最大功率相比睿翼调低了4kw，扭力保持不变。

这台发动机相比原来的2.3升机型，动力参数有了明显提升，功率和竞争对手的2.4升发动机非常接近，扭力有一定优势。看得出来马自达在调这台发动机的时候明显更加偏重扭力输出，并没有刻意追求高功率，这种做法对于一辆MPV来说显然是非常务实的。

变速箱从老款的4速变成了现在的5速，而且带手动模式。这台变速箱也同样用于睿翼。其实原来的4速变速箱换挡很平顺很好用，只是挡位偏少给人感觉不够先进。当然升级后的5速变速箱也依然算不上先进，毕竟现在6速8速变速箱已经随处可见了，我倒是觉得不必刻意攀比谁的变速箱挡位多，好用才是最重要的。

换上全新动力系统的马自达8开起来感觉和老款差别不大，动力也并没有脱胎换骨的感觉，但我们可以明确感受到，发动机在低转速下更加有力，油门可以踩得比原来浅一些，换句话说就是底气变足了。

?变速箱多了一个档位之后动力衔接更加紧密，加速过程比原来利落不少，发动机可以在更长的时间里处于最合理的运转转速下，动力响应更快，燃油经济性也会更好一些。最重要的是这台变速箱运转非常平顺，换挡速度和时机都把握得很好，能够及时准确地领悟驾驶者意图，很聪明很好用。

前后多连杆悬挂调得稍稍有些偏硬，应该是保留了日本原版的调校，车开起来给人感觉很扎实很清爽，就像所有马自达一样，转向干脆利落，但是也别忘了这始终是一辆MPV，它能做到最多就是好开而已了。

?文章开头已经说过，2013款马自达8的外观和内饰没有任何变化。马自达8的外观造型具有家用型MPV轿车化的特征，又保留了商用MPV的大车厢设计，定位刚好介于商用和家用之间，在我看来它其实更适合家用，同时又能经常兼顾一下商务用途，属于首先要照顾好家人，然后又能在业务伙伴面前撑起门面的全能型选手。

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?内饰设计时尚大气，但是做工确实略有不足，很多细节处理不够到位，这一点还不如睿翼。当然马自达8的优点也很突出，那就是灵活多变的座椅组合。其实多数MPV都能做到座椅灵活组合，而马自达8是其中做得比较出色的一个，看得出来设计师在这方面狠下了一番功夫。

配置只增加了倒车雷达

?新款马自达8的售价和老款保持一致，除了全系增加倒车雷达之外其余配置保持不变，顶配型的双侧电动车门很有特色，参考一下竞争对手的情况，马自达8是唯一一款带双侧电动门的，而且售价是最低的，这一点确实吸引人。但是全系没有导航没有多媒体显示屏也确实显得有些跟不上潮流了。

?总结：2013款马自达8的改变目标很明确，就是针对老款的两个突出问题进行改进，一个是动力，一个就是呼声很高的倒车雷达，我们很乐于看到这种关注并且尊重消费者意愿反馈的作法。就改款的成果来说，动力确实有明确增强，至少已经追上了竞争对手的水平，而价格不变这一点还是挺有诚意的。