【易车网 单车评测】帝豪EC7-RV是吉利战略转型首推“帝豪”品牌之后的第二款车。从产品定位上看，它是帝豪EC7车型的两厢版本。晚一步上市的EC7-RV主打紧凑级两厢车市场，凭借着高性价比和优秀的表现，受到广大消费者普遍的关注，譬如我们这次评测的就是其顶配车型——EC718-RV尊贵型，厂家指导售价仅为9.28万。

但是毕竟其推广面还有些小众，那么它到底是徒有虚名之纨绔还是怀才不遇之璞玉，我们接下来一探根底。

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外观：造型时尚而大气 有旅行版车型风味

来到帝豪EC7-RV面前的时候正值烈日当头，边跟工作人员交流边忍不住眯眼扫视它，强烈的阳光让我看不清它的细节，只觉得一双“大眼”炯炯有神，中网的镀铬材质非常耀眼。开回来为它拍照的时候我才细细的打量起它来。内圆滑外犀利的大灯轮廓似乎在预示着它刚柔并济的性格，黑色蜂窝状的梯形中央进气隔栅配以帝豪盾形红黑格Logo让车头看起来大气而又有动感。

帝豪EC718-RV的车身长/宽/高分别为：4397/1789/1470mm，轴距2650mm。以这样的身型数据作基础，侧身上扬的腰线和尾部“fastback”的“快背”设计让它有了些旅行版车型的韵味。

只是五辐的轮毂造型着实有些过于普通，佳通128系列16寸轮胎具体尺寸为：215/55 R16。四条排水沟加上非等宽筋条花纹使轮胎适合湿滑路面，受力更均匀，也更耐磨。车身两侧外后视镜比较宽大，而且带侧转向灯，点缀了美感、提升了实用性。

帝豪EC718-RV的尾部紧凑而又敦实，很有运动效果。高位刹车灯下的后窗玻璃同样配备了无骨雨刷，不足的是后窗玻璃面积略显小，而且被后排座椅的三个头枕又堵去了大半，行车时的车内后视视野受到很大干扰。个人觉得尾部的设计亮点在于尾灯，突出的棱角烘托出强烈的立体感。车尾后保险杠上有4个倒车雷达探头，在便捷驾驶方面为其加分。

 

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内饰：材质与做工不错 人性化考虑有欠缺

由于和三厢车型是共线生产，因此内饰方面二者毫无差别。配色上深下浅，驾驶氛围温馨明快，但是谈不上有创意。

帝豪EC718-RV的方向盘采用了四辐式结构，略显老成，手感一般，比较大的遗憾是直径和其它车相比有些偏细，不过厂家的解释是，这样设计方便车主冬天套很厚的方向盘套，智者见智吧。方向盘左侧集成了音量控制按钮，右侧集成了频道和模式的选择按钮，按钮手感略为生涩，不过虽然设计都比较简单，但很实用。

帝豪EC718-RV的中控台设计的中规中矩，方方正正的造型颇与SUV的感觉有几分相似。在尊贵型车型上配备了6.5寸DVD语音电子导航系统，用的是国产的威迪欧主机，屏幕分辨率很高，但是触屏的灵敏度不是太高，有时需要重复操作，带来一定的不便。不过在阳光充足的时候，顶着太阳行车屏幕反光很严重，基本看不清屏幕内容。液晶屏下方的自动空调是一个值得表扬的地方，凸显性价比，使用也很方便，最关键的是制冷效果相当不错。

驾驶席一侧的车门上集成了四窗按钮、中控门锁、车窗锁以及外后视镜电动调节。4扇车窗都可一键升降，不过需要持续2秒以上的抬按才能实现。此外，在夜晚时只有驾驶员一侧的门窗锁发出幽暗的蓝光，而当你停好车需要解开中控门锁时，需要你在黑暗中一通摸索。

车内所用材质选料都不错，质地软硬结合，在中控面板等处大量使用稍软性的材料，对于乘员是个保护。

在帝豪EC7-RV的豪华型和尊贵型上都配置了电动天窗，这对于阴天觉得车里光线暗和春天里想抬头仰望蓝天的人们来说都是诱惑的选择。但是如果想关毕天窗，则需要两个按键来回调整，以便找到关闭的最佳位置，不是太方便。

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空间：乘坐空间是优势 储物空间仅仅够用

得益于2650mm轴距的表现，让这款两厢车的乘坐空间相当宽敞。模特身高1.78米，在调整到最佳驾驶位置之后头部差不多还有一拳的空间余量，同时腿部也很合适，驾驶时不会感到憋屈。稍感压抑的是迅速下降的A柱，可能是为了在外观上得到加分而做出的牺牲吧，不过幸好还有天窗可以延展空间感。

后排空间更是让我们有些惊喜，头部并不因车顶线条的下降而感到局促，而腿部距前排靠椅还有两拳多的空余。唯一有些不适的是后排座椅进深较短，对膝盖处没有太好的支撑，乘坐久了会感到疲惫。

后备箱容积只有390L，不过对于这样一款两厢车型来说要求不能太高，一般的日常需要还是满足的。此外后排座椅还可按4/6比例放倒，可以扩充载物空间。车内小的储物空间不是太丰富，仅可满足最基本需要。

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视野：成绩中等偏上 低斜粗壮A柱影响视线

车辆视野可能是每一个购车者容易忽视的问题，但在实际使用中，视野的好与坏有时可以避免很多不必要发生的麻烦。高50厘米的桩桶在帝豪EC718-RV正前方1.57米处就能离开盲区，低平的车头起到关键作用。

 

左后视镜可视范围是在距车尾1.65米以内，右后视镜可视范围是在距车尾1.35米以内，这样的成绩还是不错的。宽大的外后视镜给驾驶者很好的信心。

在视野方面，帝豪EC718-RV的A柱应该是一块短板。可能是为了车型外观的整体设计要求，其A柱从车顶到发动机舱盖的倾斜角度加大，再加上本身比较粗壮，所以这对于驾驶员的视线是个不小的影响。这应该是它的一个减分项。

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灯光：照射范围小距离短 光线黯淡且分散

灯光照明是许多购车者在购车之前没机会亲身接触到的，在买车的过程中也很少关注，最多就是看看亮不亮，而效果如何白天里也没法检验。帝豪EC718-RV装配了最为常见的卤素大灯，虽然寿命没有时下流行的氙气大灯长，但是胜在价格低廉维修方便。不过其灯光的表现着实让人失望，近光灯光线勉强照到20米的距离，而且光线黯淡且分散，不知道如果没有装配透镜，效果会是怎样？！

怀着忐忑的心我们打开了远光，依然失望。远光照射非常勉强能看到60米远处的桩桶，光线分散的情况依然存在。我们仍抱着最后一丝希望调节大灯的高度，然而实际没起到什么效果，看来高度调节只是增加光线照射距离的辅助手段，最关键的因素还得看大灯本身。

车内灯光总算没有再次打击我们，蓝色背光很好看，也很耐看。

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动力：动力输出平缓 加速刹车表现不错

帝豪EC7-RV配备了代号JLγ4G15D和JLγ4G18的直列四缸发动机，排量分别是1.5L和1.8L，都是吉利自主研发的产品。双顶置凸轮轴，16气门，具有CVVT可变气门正时技术。这次评测的是1.8L发动机，最大功率102kW/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。

在试驾刚开始的阶段，我总以为驾驶的是1.5L排量车型，直到确定是1.8L车型后我才换了种思维去驾驶。从起步、中段加速一直到高速巡航阶段，发动机动力输出一直比较平缓。可是车速过了100km/h后我一直深踩油门给足了“地板油”，时速表的指针依旧懒懒的挪动，极速水平终究没有考验出来。望着最高时速标在240km/h刻度的时速表，我一直怀疑是设计师开的玩笑。

不可否认，这款发动机在城市路况中的表现较好，平顺的输出非常适合走走停停的路况，由于是拉线油门，所以响应也比较迅速，但是在不给油或者少给油的情况下有嘬车的现象。5挡手动变速箱挡位清晰程度一般，行程较长，尤其是挂5挡时后背要微微离开靠背，好在挂挡比较省力，女士开起来手臂不会太累。

加速数据图

刹车数据图

用数据说话，帝豪EC718-RV的0-100km/h加速成绩为12.25秒，最大加速度0.6G。在100-0km/h的刹车测试中帝豪EC718-RV刹车力度一直很均匀，最短制动距离为41.62米，这样的表现已经很不错了。

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操控：悬挂调校适中 转向半径大成软肋

作为家用车型，舒适是首要的，刚开始我们并不对它的操控性抱以多大希望。然而事后用数据说话，证明我们确实小看它了。帝豪EC718-RV的绕桩成绩为61.38公里/小时，横向加速度0.93G。

 

车型	绕桩成绩（公里/小时）
帝豪EC718-RV	61.38
标致408 2.0AT	63.27
新宝来1.4T	61
长城腾翼C30	70.57
比亚迪G3	60.11
新马自达3两厢2.0AT	63.5

绕桩数据图

如果不是EC718-RV转向半径太大（官方数据5.25m）、转向清晰度模糊，加上头天晚上有降雨道路稍显湿滑，我们相信成绩会比现在好。

帝豪EC7-RV和EC7、远景共用底盘，悬挂同样采用的是前麦弗逊、后拖曳臂结构，在同级车中算是较为普遍的悬挂组合，不过经过调校后软硬适中能应付大部分路况。底盘紧凑性很强，坐在车内尤其是后排会感觉到在颠簸路面也有不错的舒适性，这得益于精心调校过的减震，使其不是很硬性的反馈路面信息。

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舒适：长途驾驶易疲劳 旋钮拨杆方便易用

帝豪EC718-RV的皮质座椅摸起来偏硬，不过坐上去软硬程度还是不错的。对乘坐舒适性要求更高的驾驶座椅可以电动8向调节，但是基本上没有两个侧向的包裹，腰部过于平整、肩部不够宽阔，起不到很好的支撑效果，在中速过弯的时候身体就容易轻微滑行。此外中央扶手箱的长度也不可调，在驾驶时右手肘根本不能搭放休息。这些问题很容易致使长途驾驶时疲劳。

车内按键和旋钮的做工都还不错，特别是旋钮的阻尼感清晰，使用时很有质感，相比而言按键感觉稍显生涩。行车电脑简单实用，显示也很清晰。

车内噪音，尤其是风噪控制的不错，虽然称不上优秀，但是在同级车水准里算是表现尚佳的。

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油耗：百公里耗8.93L 与工信部数据有距离

我们最大限度的还原了日常生活中的驾驶环境，包括20公里严重拥堵、30公里轻微拥堵和50公里畅通路段，总路程共计100.9公里，由于测试当天气温高达30多度，所以测试过程是在全部开启空调的情况下完成的。

最终帝豪EC718-RV的百公里测试油耗为8.93升，结合实际路况和1.8L的排量来看，而且又是全程开着空调，所以这样的表现算是一般，和工信部公布的7.3L-7.5L的综合工况油耗还是有一定差距的。 不过我们并不是评测的专业机构，只是想让广大网友了解一下车辆更贴近实际的油耗情况。

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配置与安全：帝豪特色 高配置凸显性价比

BOSCH无骨雨刷

自动恒温空调、车外温度显示、自感应大灯（可调节高度）、倒车雷达、四门电动门窗、全系真皮座椅、前后无骨雨刷（BOSCH）、只有底配的舒适型车型不配备电动天窗……即便是只在顶配的尊贵型上配备的DVD语音电子导航，在同价位、同级别车型中也算得上厚道有加了。

驾驶员安全气囊	副驾驶安全气囊
A柱安全气囊	B柱安全气囊
C柱安全气囊	前排侧气囊

在安全方面，帝豪EC7全系标配ABS+EBD、自动大灯、未系安全带提示、倒车雷达和前排安全气囊。豪华型和尊贵型还配有侧安全气囊（含A、B、C柱）。

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小结：性价比高 值得作家庭第一辆车

通过这几天的切身体会，我深刻感觉到它让我对于国产自主品牌有了重新认识的渴望。值得称赞的做工和优秀的驾乘空间，合理的售价再加上在此价位看来异常丰富的配置，虽然也有很多问题和缺憾需要改正，如照明、视野、舒适性等等。但是它让我们看到一种态度：只有真心的对待自己的消费者，才能得到消费者的认可。好产品不需要吆喝，希望帝豪能够继续坚持下去。