很多人认为奔驰E Coupe是CLK的替代者，也有不少人说E Coupe是基于奔驰C级平台打造的。事实上，现在已经有消息表明奔驰即将推出基于C级平台的C Coupe用以替代CLK车型，因此奔驰E Coupe替代CLK的说法是不成立的。而对于平台问题，目前我们还没有掌握确实的材料可以判定E-Class Coupe到底是由什么平台为基础，但是我们认为对于消费者来说，E Coupe无论名字、外观、内饰甚至是动力系统的搭配上都和奔驰E级轿车极其相近。而对于它到底是来自C级平台还是E级其实并不重要。

 

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作为奔驰E级的COUPE车型，奔驰E350 Coupe的外观可谓相当切题。车头和车尾的造型都和普通E级轿车有着极高的相似度，甚至如果不仔细对比的话很难发现二者之间的差别。但是实际上设计师还是在细节处理上做了大量调整，比如大灯和尾灯都在保持原有样式的基础上对线条进行了改进，让它们看上去更加具有动感。

作为一款COUPE车型，E350 Coupe采用了双门无边框设计，圆拱形的车顶线条勾勒出了一条漂亮的弧线。而后轮翼子板夸张的突起造型看起来具有强烈的肌肉感。车顶弧线和外扩的后翼子板交汇于车尾，让整车看起来充满力量而且动感十足。然而与奔驰E级轿车一脉相承的外形特征又让E350 Coupe看起来充满了温文尔雅的气质，给人感觉就像是一个身材健壮的运动员穿上西装的样子。

 

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和外观一样，E350 Coupe的内饰也和奔驰E级极其相似，主要区别除了更加运动化的配色和材质选择之外，为了配合明显低于E级轿车的坐姿设定，中控台的造型也经过了略微调整。

全黑的中控台配合银色饰条看起来很酷，无论做工还是材质全都体现出了奔驰极高的水准。即使是最简单不过的黑色塑料到了奔驰手里都呈现出了极好的质感。所有控制开关或者旋钮都有着非常好的触感，阻尼力度也都很合适。百年老厂的造车水准让我们不得不感到由衷的敬佩。

与黑色中控台搭配的是棕红色真皮座椅以及车门内衬，棕红色真皮向来只出现在高档车里，这种颜色很适合打造豪华的观感。优雅的棕红色座椅与运动味十足的黑色中控台搭配正好迎合了E350 Coupe优雅与运动并存的气质。

 

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受车身外形限制，COUPE车型的车内空间必然无法与普通轿车相比，尤其是后排空间通常都很恐怖，很多COUPE车型甚至只是象征性的保留了后座而已，后排根本无法坐人。在开始测试E350 Coupe之前我也是一直拿它当双座车看待的，对于它的后排空间没有任何奢望。然而实际体验E350 Coupe之后我惊讶的发现，E350 Coupe的后座不仅真的能坐人，实际上它还为后排乘客提供了相当舒适的乘坐空间。

E350 Coupe在后排提供了两个座位，这两个座位虽然不能进行调节，但是其坐垫长度及厚度都很出色，坐垫与靠背的夹角也很合适，两个座位之间甚至奢侈的提供了两个杯托和一个储物格。就宽敞程度而言，即使是长途旅行也不会轻易听到后排乘员的抱怨。

说到长途旅行，E350 Coupe同时提供了一个可以装下四人行囊的行李厢。不仅如此，后排座椅还可以6/4分折放倒，以便装下超长的物品。

 

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现如今想找到一辆能够让驾驶员在保持正确驾驶位置时看到车头的轿车已经很难了，但是E350 Coupe作为一辆轿跑车却出人意料的做到了。驾驶员在调整好坐姿之后刚好可以看到一点点车头，这对新手来说是非常重要的。

 

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对于一辆售价数十万元的奔驰车来说，灯光照明效果自然是让人满意的。E350 Coupe的大灯采用双光透镜设计，并且具有转向辅助照明功能，当车辆转弯时透镜也会向转弯方向偏转一定角度。而打开车灯的一瞬间，车灯会根据当时车辆的载重情况进行自动水平调节，以确保照射角度始终处于最合适的状态。

然而在试驾过程中我们发现，这套透镜由近光转换为远光的时候动作稍稍有些迟缓，这一缺陷给夜晚会车增加了一些困难，因为灯光反应慢，闪动远光灯的动作总是慢半拍。

 

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我们所试驾的这两E 350 COUPE搭载了一台3.5升V6自然吸气发动机，马力达到272匹。这台发动机虽然没有使用奔驰最先进的发动机技术，但是凭借3.5升的排量优势仍然拥有非常不错的动力输出。即使在时速160公里以上时仍然可以获得出色的加速感，给人感觉它有着取之不尽的力量。

与这台3.5升V6发动机配合的是一台7速手自一体变速箱，这台变速箱换档动作敏捷而平顺，正常驾驶时很难察觉到它换挡的动作。激烈加速的时候驾驶者也仅仅能感觉到换挡过程中极为轻微的顿挫。在D挡的时候变速箱降挡并不积极，需要深踩油门才会让它降低档位，而手动模式下换挡过程还是比较迅速而敏捷的。

 

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作为一辆偏重舒适性的跑车，奔驰E 350 COUPE的转向力度并不沉重，但是方向盘的指向性非常好，而且路感反馈也比较到位。悬挂系统相对普通E级轿车来说调校硬了不少，转弯时可以提供比较好的侧向支撑力，高速并线具有很高的稳定性。同时底盘也相当厚重，体现了一贯的德国风格。

 

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E 350 COUPE的前排运动型座椅对身体各部位都有着良好的支撑，因此即使坐姿设计得非常低也并没有影响到长度驾驶的舒适性，我在试车的时候几乎一整天都在开车也并没有出现腰酸腿疼这类情况。相比之下后排座椅的包裹性就非常一般了，因此在后座有人的情况下最好不要尝试激烈驾驶，否则后排乘客会被甩得东倒西歪。此外，由于缺少了多向调节功能，后排座椅对人体的支撑必然不如前排那么到位，因此在舒适性上肯定无法和前排相比，但是如果和普通轿车相比的话，其舒适性也并不处于下风。

由于COUPE车型只有两个车门，因此后排乘客上下车一直是个老大难问题，这一点即使是奔驰也无力回天，不过E 350 COUPE还是希望能够让后排乘客上下车尽可能的方便一些，因此它提供了前排座椅自动前移的功能，当你搬动扳手将前排座椅向前折叠之后，座椅会自动向前移动，为后排乘客腾出上下车的空间。在座椅靠背被重新掀起之后，座椅还会自动移动到之前的位置，非常人性化的设计。

 

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测试里程：164公里

测试路况：城市、郊区、高速

加油量及燃油标号：20升97号汽油

车辆负载：1-2人

测试人员情况：驾龄5年的熟练司机

综合油耗：12.2升

 

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E350 Coupe的配置相当丰富而且科技感十足。比如位于车速表左侧的时钟具有卫星授时功能，丝毫不用怀疑它的准确性。奔驰给E350 Coupe配备了三温区自动空调，专门为后排乘客划分了一个温区，这一点值得表扬。除此之外导航系统和车载蓝牙系统也都是这个价位比较常见的配置，在此我们就不多说了。比较值得一提的是，E350 Coupe提供了可视倒车系统，这在向来执着于雷达系统的奔驰车上并不常见。可视倒车系统固然比只闻其声的雷达系统更加直观，但是不善此道的奔驰竟然没有在倒车视频画面上画上行车线，驾驶员无法判断车身在图像内的相对位置，大大影响了该系统的实用性，这一点确实相当令人遗憾。

 

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奔驰E350 Coupe的气质和它的外观具有相当高的一致性，既有跑车的特点又不失优雅和正派。开着它去上班或者参加晚宴都很得体，当你需要激情的时候400匹的马力也能让你底气十足，甚至小漂一把也是一件非常轻松的事情。更重要的是E350 Coupe可以在保持庄重外表的同时让车主随时能够体会到驾驶乐趣，因为它既是一辆跑车，又是一辆行政级轿车。