两厢变三厢，这一招在中国市场依然好使，毕竟，为数不少的国内消费者还是钟情于“有头有尾”的三厢轿车。就好比三厢307一样，到中国一定要加个尾巴才好卖。长安马自达深谙个中道理，在马自达2上市后不久，就推出了“劲翔”——三厢版马自达2。

目前国内生产的马2是第三代车型，他于2007年7月首先在欧洲上市，年底投放中国市场。新一代马2继承了Zoom-Zoom的运动化风格，并且动力和底盘也都得到了提升。在小型车中，是一款不多见的拥有很强驾驶乐趣的车型。那么它的三厢车型“劲翔”和它相比怎么样呢？我们看看就知道了。

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外观：

马自达2劲翔长4270mm、宽1695mm、高1480mm，轴距2490mm，所有尺寸在同级车中都不占优势，因为“大”和“动感”本质上是矛盾的。与自家两厢版相比，劲翔的长度增加了近30厘米，宽、高不变。

劲翔的车头延续了两厢版的灵动个性，不同之处是格栅下半部分加了一条镀铬边，增添了一丝三厢车应有的“贵气”。

为了和车尾相呼应，车头部分也有所改动，三角形进气格栅面积更大，雾灯口的形状也更加夸张，让这个表情更丰富的前脸成为整车的视觉焦点。

在小型车领域，受车身尺寸所限，在三厢造型的设计上很难保证流畅和大气，而且，两厢车造型越动感越漂亮，后加的尾部就越难融入整体。马自达2的造型就格外精致灵动，要在它的基础上打造三厢车，设计师没少费心。

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内饰：

内饰和两厢车一脉相承，唯一的变化是座椅和门衬的色调变成了温馨的米色，设计和做工看上去都挺不错。深色的仪表台显得既干净利落又很运动，两个圆形中央出风口一左一右嵌在中控台斜上方，俨然一个卡通小熊；

三幅方向盘握感很好，3、9点位置凹槽让手能更加贴合，强烈的驾驭冲动随之而来；仪表盘只有转速和时速两个指针，其余的都显示在行车显示器上，虽然不大但是信息很多。

车内整体装配质量不错，虽然用料大都是塑料，但是表面不同纹理的处理和颜色的搭配让人觉得很细腻。档把的位置不在地板上，而是在中控的中下方，位置比较高，赛车上常用这样的设计，驾驶者在激烈驾驶的时候非常便于换挡。

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空间：

乘坐空间基本上和两厢版的一样，但是后排由于C柱的下压，头部空间显得很局促，这估计就是多一个后备箱的代价把。

容积不算太大的手套箱采用了双层设计，有专门的杂志置放格；另外，一前一后两个硕大的烟灰缸也让烟民朋友心动（当然，用作储物罐更好）。

虽然是三厢轿车但它并没有舍弃掉原来两厢车的实用设计，后座仍然可以按60:40分开折叠，有效扩大了行李箱的装载空间。后备箱容积达到450升，对于这样的小车实属不易。另外，行李箱的液压支撑不占地方，开启方式也很有特点，没有把手，按动车牌右侧一个长得像倒车摄像头的开关，后盖就能自动弹开，十分方便。

 

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动力性：

动力有两种配备，从配气技术就能看出，1.3升和1.5升发动都还拿得出手，DOHC每缸4气门、S-VT连续可调进气门，对于小排量发动机来说，这就够了！1.5升发动机还有VIS可变长度进气歧管，让各个阶段的扭矩能更好发挥。试驾的是配备5挡手动变速箱的1.5L车型，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm。

它静止起步反应很敏捷，低速下行驶，无论声音还是传动都非常顺滑细致。手动变速箱档位清晰、行程很短，换挡顺畅，转速接近4000的时候动力充沛，发动机响应积极。这套动力系统给人的总体印象是非常好的，不仅高效有力，而且有同级罕见的鲜明的运动感。

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操控：

悬挂系统方面劲翔与两厢车型都是采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁半独立悬挂结构方面基本一致，但由于车身重量分布出现变化和的缘故，劲翔在高速过弯时推头的情况稍微严重了一点。不过只要略收油门轻回方向车子还是很容易被纠正过来的。

总的来说，劲翔在日常行驶时的表现更趋向于舒适，在通过减速带时避震机对震波的吸收也很到位。这样的悬挂调教还是比较适合劲翔的，既可以保证不错的行驶舒适性，操控的极限也并不低，另外车身姿态的控制也比较容易。

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舒适性：

60公里、80公里、120公里巡航速度下噪音分别为68.8分贝、69.1分贝和72.5分贝对于马自达2劲翔这款小车来说这样的噪音值已经算是同级别车中比较低的了，车辆的隔音效果不错。

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油耗：

在几天的测试中，我们模拟了日常城市驾驶情况，堵车、高速公路以及山路等复杂路面上的行驶状态，，最终的油耗成绩为百公里油耗为6.5升。

对于这个结果我们甚至有些惊讶，要知道这还是辆未出磨合期的车，我们的驾驶方式又比较激烈，6.5L/100km的油耗实在是很低了。

 

 

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 真皮座椅，带有音响系统控制键的真皮方向盘，AUX音频接口和无钥匙起动系统都能在劲翔尊贵型的车内找到，给那些希望拥有配置丰富小车的人以更多的选择；同时也提高了劲翔的品牌定位。

由于“劲翔”是中国独有的车型，因此还没参加碰撞测试。但原型车马自达2两厢版在欧洲NCAP拿下了5星评价。作为一部全球化最新小车，我们对马自达2的车身结构刚性满怀信心，但是中国版马2无论两厢或三厢版，都全系只配双气囊，没有提供侧气囊、气帘，可说是整部车身上最跟不上时代步伐的一环。

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总结：

两厢版的马自达2是部完全针对年轻群体的小车，出色的驾驶感令我们对其大加赞赏，但载物空间小、车厢便利性不足等弱点，让那些不能抛弃实用性的买家却步。三厢版劲翔的出现，很大程度上为它挽回了后面说的那种群体。

在众多三厢小车中，马2三厢的形象依然是最年轻的，群体肯定仍是年轻人，只不过是一群更注重实用的年轻人而已。环顾市场，马2劲翔具有三厢车中难得的动感设计和驾驶操控乐趣，其它环节虽有短板，但单凭上述两点，就已经令人很难抗拒。