1959年，当亚力克 依斯哥尼(Alec Issigonis)爵士在嘎那海滨酒店的一张餐巾纸上，画下MINI的第一张草图时，肯定不会想到51年后MINI会发展到这么多款车型，更不会想到其会来到中国。但这部小车真的创造了奇迹，不但曾在赛场上“作威作福”，在市场上也拥有了超过600万辆的全球销量。同时因为得到英国女王和众多明星们的青睐，MINI已经不单单是辆汽车，更代表了一种文化。

在2010年的巴黎车展上，2011款MINI和大家见面，这令不少MINI迷们兴奋不已。现在这款车以最快的速度引入到国内，更有看头的外形、更多的个性化定制以及更平易近人的价格，似乎都让我们没有理由不选择这部小车来彰显我们个性的生活。

@page=@

 

MINI Cooper S Clubman外形：传承59年的MINI精髓 增加时尚元素

如果你见过第一代MINI的样子，就该知道这一代MINI在外形上是如何诠释了传承。不错，Frank Stephenson在设计这一代MINI时，潜心研究了从59年到89年MINI的设计精髓，这种自然演变的理念成就了99年的MINI，而现任MINI设计总监Gert Hildebrand的任务就是在不断的时代进步中为MINI加入更多的时尚元素，以符合大众的审美，因此我们看到了2011款MINI。

说实话，2011款MINI的变化并不大，因为前款太经典了，你觉得呢？我们测试的车型为MINI Cooper S Clubman，相比它的前款，主要不同集中在前保险杠处，整个雾灯和示宽灯的轮廓略有改变，不过最明显的还是进气口处增加的D字型镀铬装饰进气口，显得极富视觉冲击力和运动感。

MINI经典的车身侧面曲线是不容“侵犯”的，如果别的车型采用类似的线条设计，我们就会说这款车模仿了MINI，这足见其在我们心目中的地位。因此即便是2011款MINI，也不敢在侧面“捣鬼”，只是在细节方面刻画更加细致了。尺寸方面只有长度增加了3mm，达到了3961mm，想必主要是前保险杠变化导致的，其他方面依旧维持了前款。

和头部相呼应，尾部的变化同样主要集中在后保险杠处。MINI Cooper S Clubman在两根排气管之间设计了镀铬装饰，这显然是从头部得到的灵感，起到的效果也近乎相同，在增加层次感的同时更显运动性。尾灯已成为现代汽车设计中画龙点睛的一笔，MINI的工程师们怎么能忘记这点，全新MINI的尾灯布局略有改变，同时使用了LED尾灯和动态制动信号灯技术，这让本来就时尚的MINI更加无可挑剔。

除了这些变化外，2011款MINI在色彩选择上也更加“绚丽缤纷”，推出了全新的墨绿色II金属漆、香橙色金属漆，MINI Cooper S车型还提供了日食灰金属漆，而冰蓝色车漆则会在不久后推出。

@page=@

MINI Cooper S Clubman内饰：做工整体提升 音响空调有变化

说到内饰，如果你不是MINI的车主，肯定很难找到新旧两款的不同，那就由编辑我给大家解答吧。主要体现在两个方面，一个是空调控制，一个是音响控制。前者整体布局没有变化，但风量控制和温度控制操作更加直观，不过比较可惜的是依旧是单区空调。音响的整体布局和老款完全不同，或许工程师觉得老款的过于简单，新款设计了两个旋钮，同时下面的出碟键和出碟仓融为了一体，显得更有整体感。这两点改变编辑个人认为前者更符合人体工程学，后者主要体现了美观。

其他方面则维持了原来的设计，不过可以感觉到在用料上2011款MINI更加扎实，也更追求细节上的表现，例如镀铬的空调出风口和方向盘。但有些时候漂亮的东西在使用上并不方便，例如控制车窗的拨杆，就设计在中控台上，这对于大多数习惯了在车门处控制的朋友来说需要适应；同时因为前面设计了杯架，在操作时可能还有些挡手。

MINI的座椅品相很好，看上去很像英伦范儿的沙发，但坐上去的感觉实在有些太硬了，配合硬朗的悬架，难过的只有屁股。

 

@page=@

MINI Cooper S Clubman空间：实用性进一步提升 侧开门很独特空间方面Clubman具有先天的优势，2547mm的轴距使其拥有更宽敞的后排空间，同时个性的侧开门设计也更方便第二排乘客进出。

 

 

在储物方面，编辑认为对于一款欧系车，Clubman的表现已经非常不错，基本利用了所有可以利用的地方。

@page=@

MINI Cooper S Clubman动力：硬朗的底盘令人印象深刻

 

MINI Cooper S Clubman使用1.6升涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管和汽油直喷技术，并且得到东家宝马VALVETRONIC电子气门系统的支持，最大功率135kw，最大扭矩240N.m，百公里加速时间7.7秒，平均耗油量仅为 6.7 升/100公里，二氧化碳排放量控制在 156克/公里之内。

 

  

或许是因为宝马基因的植入，当你驾驶Cooper S Clubman的时候，能感觉到很强烈的宝马车风格。整个脚踏板倾斜程度较高，转向也不是很轻松，刹车行程较短。这些元素综合起来让你驾驶它时不敢有半点松懈，时刻都在“运动状态”，虽然很符合其“S”的定位，但如果您只想舒舒服服的开车，这样的驾驶姿势或许并不太适合您。

 

  

Cooper S Clubman使用6速手自一体变速器，并且带有sport（运动）挡模式，切换到这个档位时，加速降档会变得非常积极，发动机转速甚至可以一下窜至5000转，同时伴随的还有发动机的轰鸣声，但是加速度并没有像声音来的那样咆哮。相比较，个人更喜欢使用一般的D挡，虽然变速器变得“懒惰”了，但你能感觉到充足的动力储备。

MINI Cooper S Clubman使用前麦弗逊后多连杆式悬挂，这和前款没有任何的不同。整体调教非常硬朗，路感十分清晰，如果遇到颠簸路面，那驾驶这辆车配合偏硬的座椅可能是件非常痛苦的事情，不过有得必有失，其在弯道中给你的自信却是别的小型车不能给你的。

@page=@

总结：一部有内涵的小车 一部运动的小车

这是一部有内涵的小车，它有历史，有话题，有故事。现在它还有更符合潮流的外形，精致的内饰，宽敞的空间。同时如果你是个不折不扣的运动车爱好者，那MINI Cooper S Clubman肯定正中你下怀；那如果你不是呢？也没有关系，MINI其他的车型会让你心安理得的成为一个“叶公好龙”的人！