早在今年的3月18日华泰路盛E70就已经正式上市，但是由于产能问题我们直到今日才给大家带来这部华泰首款紧凑级家轿的试驾报告，这台车里里外外都带着豪车范儿的感觉，长达2678mm的轴距也使其拥有不错的空间表现，到底这款车如何？6.97万-8.97万元的售价值不值呢？也许看完我们的文章您就自有答案了。

外观：具有豪车感觉 车身尺寸同级中占优

华泰路盛E70虽定位在紧凑车的行列，但是其实际尺寸比同级别的帝豪EC7、比亚迪速锐等都要大一些。效仿豪车外观的设计虽是有抄袭之嫌，但还是为其在造型方面的表现加了不少分，整体给人以厚实的感觉，这种稳重、大气的设计风格也很符合国人选车的标准。

从被誉为"国产卡宴"的宝丽格到如今的路盛E70，看来华泰汽车要誓把效仿的路线走到底，不过现阶段来看，这种拿来主义还是会被消费者买账的，不过未来将要在外观上走如何的路线还是需要仔细考虑的一件事。

内饰：整体设计简洁 做工有待提高

仔细观察路盛E70的内饰不难发现，其中也有不少效仿的痕迹，尤其是酷似宝马的中控台布局。虽然内饰材质较为一般，但是上黑下白的颜色搭配以及拉丝装饰条的融入使得这款车的内饰看起来丝毫没有廉价的感觉，反而觉得比较温馨。

 只可远观，而不可近触。这句话不仅仅说的是路盛E70，而是所有国产自主车的通病，旋钮阻尼感不强，按键生涩、内饰材质接缝不整齐等等。这些亟待解决的问题拖了国产自主车发展的后腿，技术方面需要长期的开发，难道这些小的地方不能马上解决吗？

空间：腿部空间优势明显 头部空间局促

路盛E70的轴距达到了2670mm，在同级别车型中具有很大的优势，正因为这样的轴距表现，才为良好的空间表现打下了基础，尤其是后排的腿部空间出乎了我的意料，坐在后排的一段时间里完全没有任何局促感觉，即使前排的司机是一个身高在198mm的高个子选手。可惜头部表现就没有腿部那么尽如人意了。

路盛E70的储物空间表现一般，很多储物格的装载能力都比较一般，虽然后备箱的径深较大，但是对于一个身高176cm的我来说想够到后备箱最里面存放的东西都有些费劲，就更别说一些身材娇小的妹子了。

动力：2.0L发动机动力够用 底盘稳定性好

在动力方面，路盛E70目前主推的是2.0L车型，这款车采用的是三菱4G63 2.0L汽油发动机，这款发动机在很多自主品牌车型上广泛应用，所以我们可以基本放心它的可靠性和稳定性了。该车发动机的最大功率为100kW，最大扭矩达到180Nm。如果细心的朋友一定会发现其实路盛E70的这款三菱4G63发动机的调校并不激进，反而比较保守，不过这丝毫不影响其在城市道路上的发挥，加速、超车、并线还是比较有信心的。

油门的反应并不是线性的，初期反应比较迟缓，总有一种给油不走的感觉，不过后段的表现还是比较灵敏，只可惜行程比较短，很快就踩到底了，急加速的时候总感觉脚已经跺进油箱里了。离合的行程较长，但是离合点并不高，如果猛抬离合，而油门又没有跟上的时候，就会造成熄火。刹车反应与油门有些相似，初期轻踩刹车反应与制动效果都不是很好，但是后段刹车的制动效果又有些来的太猛烈。不过总体来说制动效果还是不错的。

最值得一提的就是整车的底盘，路盛E70的底盘是效仿了大众速腾的底盘制造工艺，据说底盘的工艺与速腾保持高度一致，这也难怪在驾驶的时候整车给人的感觉都是比较沉稳的，即便是在开高速的时候都给了驾驶者比较大的信心，超车、并线的感觉还是不错的，高速过弯时车辆的侧倾也是在可以接受的范围内，这种表现在国产自主车中也算出于中等偏上了，只可惜方向盘的指向性有些模糊，所以要想激烈操控的朋友还是要注意了。

路盛E70的隔音效果不是很好，发动机舱并没有加装隔音棉，整车的密封工艺也不是很到位，直接导致了在高速驾驶时会有源源不断的风噪、路噪以及发动机噪音传进驾驶舱内，比较影响驾驶者与乘坐者的舒适度。

整体来说，作为一款7万元左右的车辆，路盛E70的驾驶表现还算说的过去，虽然方向指向性模糊以及油门、刹车、离合的调校一般，但是底盘较好的稳定性以及手挡换挡的清晰及流畅性还是可圈可点的，要说哪点是我最受不了的，那就是噪音了，家轿最重要的还是要有较好的舒适度，其实有时候操控并不是大家所追求的。

总结：提高工艺质量 研发核心技术是关键

编辑观点：虽然路盛E70的外观和内饰都有较强的效仿痕迹，但是整体的大气、稳重的设计风格还是比较符合国人审美眼光的，然而当务之急需要改进的地方就是内饰做工的工艺以及核心技术的开发，在当下竞争如此激烈的自主紧凑车领域，华泰路盛E70的上市时间相比一些老牌自主车型较晚，要想在市场上有一番作为的话，还真需要一段时间去努力，任重而道远。