【易车网 试驾】现如今花七八万元买车，能买到的车型着实不少，不过鱼与熊掌似乎不能兼得，你是选择品质更胜一筹合资小型车，还是选择以空间、配置占优势的自主车型呢？我们今天试驾的力帆720就是一款以性价比见长的三厢车型，它在空间方面的优势明显，非常迎合国内消费者“喜大”的口味，而在其他方面的表现如何？让我们一同来详细体验。

力帆720在国内已经陆续上市，在售的标准型和豪华型价格分别为7.58万和7.98万。作为力帆的旗舰车型，除了空间提升、配置提升！

外观：设计中庸 没有明显的模仿痕迹

自主品牌最近几年在车型外观设计上进步很大，其中不乏比较成功的车型，例如帝豪EC7和长安逸动等，不过我们看到这些相对成功的车型多是请国外设计师帮忙设计的。目前仍然有些自主品牌还处在“山寨”模仿阶段。力帆720虽然不能让人“惊艳”，庆幸的是没有明显的模仿痕迹！

外观小结：力帆720外观总体设计中庸朴实，但又不缺乏一些现代时尚元素，像前大灯使用了透镜、大灯和尾灯中使用了LED转向灯。大面积镀铬装饰的采用正好迎合国内消费者喜好，从中网和尾灯设计又能看出对力帆X60设计上继承。

内饰：用料有值得称赞之处 做工待提升

内饰小结：力帆720中控台整体采用环抱式设计，层次感比较强，中控台、车门内饰中采用较大面积的软性材质覆盖。在这个价位的车型中，比较普遍的是硬塑料面板较多，所以力帆720在这方面做的比较好，不过内饰的装配工艺待提升。

空间：乘坐空间充足 后备厢容积领先对手

空间小结： 有的将力帆720定位为一款中级车，不过从轴距和车长来看，这款车型更像是一款大紧凑三厢车。2700mm的轴距在自主和合资紧凑级车中已经比较常见，4700的车长在紧凑级中算比较长的了。较长的车长和轴距、以及较高的车身，这都为力帆720提供不错的乘坐空间。

储物空间方面，力帆720主要优势体现在后备厢的装载能力上，正常情况下容积为620升，超过很多中级车了。至于车内的小储物格和其他同级车型差异不是太明显。 

动力：1.8L动力稍显不足 期待推出自动挡

力帆720车型和动力都比较单一，目前虽然公布了四款车型配置，在售的只有标准型和豪华型两种。动力只有一款1.8升自然吸气发动机，变速箱只有5挡手动，至于自动挡什么时候推出，厂方没有明确表态。单一的动力系统和较少的车型布局，使消费者的选择余地较少。力帆720使用的1.8L发动机动力输出数值并不高，实际驾驶中，在高速状况下动力稍显不足。

力帆720采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂，悬挂总体调校偏向舒适，在路过坑洼路面时，悬挂系统能较好的过滤。在高速过弯时，正因为相对较软的悬挂调校，对侧面支撑不足。对于经常不开手动挡的人来说，偶尔开一款陌生的手动挡车型刚开始可能有些不适应。力帆720的离合结合点比较适中，刹车灵敏度与一般的自主车型差距不大。不过5挡手动变速箱给我的印象较为深刻，变速箱行程稍微较长，挡位算不上很清晰，尤其是挂1挡和倒档时显得有些生涩。在低速行驶时，方向盘显得有些沉，如果是女性驾驶者可能不太适应。

动力小结：力帆720在动力上能够满足您日常使用，因为您正常情况下的行驶速度不会太快。至于变速箱和方向助力上，我想驾驶一段时间之后，就不会有明显的不适感。

总结：适合家用代步的大紧凑三厢车

对于一款7万-9万之间的家用车来说，很难说哪款车型绝对的适合，只有相对符合自身需求的车型，关键要看自己看中哪一点。7万-9万元，可考虑的合资三厢车不是太多，主要局限于合资自主车型，这些车型普遍较老，由老车型改款而来。合资小型两厢也可能选择，不过国内仍然有一批消费者不接受两厢车型，喜欢大空间的三厢车，所以自主紧凑型三厢车成了最后的选择。

如今的自主紧凑三厢车能罗列很多，目前销量较好的有帝豪EC7、长城C30、长安逸动等。相比这些车型，力帆720在空间上比较领先。力帆720在设计和用料的细节上也有一些可圈可点之处，但同时存在一些需要改进的地方，例如装配工艺。另外车型单一，选择余地小，没有自动挡也影响到竞争力。如果您看重的是空间和价格，力帆720还是值得考虑一下。

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