G10是上汽大通的全新车型，和大家相对熟悉的V80完全不是一回事。仔细看去年广州车展上人应该都见过这款车，当时公布的预售价是12.98万-21.98万元。而G10将在本月开始的北京车展中正式上市，届时公布所有车型价格。

G10主要面对商务用车客户，再结合其预售价，很明显它最直接的竞争对手是江淮瑞风M5。另外，考虑到别克GL8经典版入门车型价格已经降至20.9万元，所以大通G10肯定也会很努力的争夺一部分GL8经典版的客户。下面我们就来看看这款车是否有如此实力吧。

外观：整体造型大气动感 细节设计个性

初次看到G10，能明显感觉到车子在设计上比较有国际范儿。整体轮廓、车身比例都处理的很好，看上去大气，非常符合商务用车需求。尤其是车子正前、正后效果特别好。G10前脸采用大尺寸格栅，镀铬装饰显档次，与大灯融为一体的造型有整体感。

车子头灯很有精神。尾灯尺寸较大，点亮时效果醒目。车尾造型突出简洁、实用的特点，看起来很平滑。大面积黑色车窗带来更好的空间感。

从车头车尾造型看，G10确实做的不错。但从45度看车子，似乎整体感不够强，线条略显凌乱。和两个主要竞争对手相比，G10更多体现出时代感，别克GL8经典版则比较沉稳，江淮瑞风M5更多体现出夸张个性的风格。

内饰：中控台显档次 做工水平较好

上汽大通G10内饰无论从设计，或者做工用料水平来说，表现都很令人满意。我个人觉得在20万元以内的商务中是最好的。轻松超越瑞风M5等车型，比GL8经典版也不相上下。

G10中控台设计整体感强，各部分功能区域划分明显，音响空调操作起来特别方便。中控台上的浅木纹装饰无论样式手感都很好，个人非常喜欢。从上至下由深至浅的色彩搭配看起来舒适。

四辐式方向盘握感很好，高配车左右两侧都有多功能键，分别用来控制定速续航和音响，使用方便。但如果拨杆尺寸能再大一些就更好了。

从配置上看，G10高配车型功能非常齐全，天窗、自动空调、定速巡航、导航、倒车影像等，完全是轿车标准。个人觉得无论从设计做工还是到配置，G10内饰基本可以得满分。

空间：可选7-9座 乘坐/储物空间宽敞

既然主要作为商务用车，最重要的就是空间。我们直接看实际表现吧。首先是驾驶位，一般来说这都是比较宽敞的部分，头部空间达到两拳。

后两排是这样分配的，把第二、三排座椅都调到最后。先体验第三排，此时腿部空间约为两拳。然后换到第二排，可以看到腿部空间接近三拳水平，空间非常大。所以，G10车内乘客都会拥有比较舒适的空间及坐姿。

但是G10整体空间表现有一个不够好的部分，就是车内头部空间不算好。其实G10本身车厢高度数据是很不错的，但是因为座椅较高，占据了很大一步高度空间，所以头部空间不算特别出色。不过看在座椅很舒服的份上，这个结果可以接受了。

储物空间方面，车内三排乘客都有杯架、储物盒、储物槽等可以使用，位置方便顺手，容积也都很大，总体而言比较方便。

动力：2.0T发动机动力充沛 驾乘舒适性不错

动力上，将要上市的G10主要有三款发动机。其中2.4L自然吸气发动机，最大功率/扭矩分别为105kW/210Nm，与之搭配是6AT或者5MT变速器。2.0T涡轮增压发动机，最大功率/扭矩为165kW\345Nm，搭配6AT和6MT变速器。在同级别车型中，G10动力优势比较明显。另外之后还会推出价格更低的2.0L自然吸气发动机车型。

G10的6挡自动变速器来自ZF，本身性能、可靠性都很好。而且匹配工程做得不错。车子中低段加速感受非常好，其一是平顺性出色，有着轿车一样的柔滑。其次车子拥有低转速大扭矩的特点，这甚至会让人找到一种柴油增压发动机的感觉，起步有力，提速快。

车子油门反应迅速，踩下之后能感受到动力系统的快速反应。唯一和轿车不同的是，车子加速时来自动力系统的噪音更大一些，但这只是相对而言。而且试驾的工程车，量产版在很多细节上还会有改进和提升。刹车同样比较线性，调节介于德系车和日系车之间，制动成绩有保证，同时还保证了乘坐舒适性。

G10方向盘有助力，驾驶感觉轻松，可以单手转动方向盘。试驾中感觉车子转弯半径不大，在日常道路中掉头，或者停车场停车都不觉得费力。

这次试驾还认真体会了6MT车型，它给人的印象非常不错。首先，离合行程、反弹力度合适，操作不费力，和轿车差不多。离合器脚感很好，丝毫不拖泥带水，结合点容易掌握，再加上动力储备充足，很难熄火。

6挡手动变速器手感很好，换挡行程紧凑，挡位清晰，入挡干脆，整个操作让人能找到运动感。变速器齿比设计特别好，1挡纯为载重设计，扭矩很强，换上2挡时车子提速感受比较自动挡车型好很多，推背感强。而且到3挡依然会有这种感受。如果长途巡航，可以用到6挡，发动机转速比较低。

总之，无论从成本、驾驶乐趣等方面考虑，其实挺推荐这款手动挡车型。但如果在比较拥堵的城市，预算又足够，那么还是选择同样很好的自动挡吧，而且能得到更好的配置。

车子后面采用五连杆整体桥式非独立悬架，充分保证了9座车或者大负荷载重时的承载性。厂家在介绍时说车子悬架可能有些硬，但个人觉得悬架表现要比奔驰唯雅诺软很多。上海周边高速总是有很多上下坡，车子在高速通过时，起伏程度还让人觉得挺享受。只有通过城市减速带的时候，后排乘客才会感觉到有些明显的震动。但车子整体舒适性表现不输GL8经典版。

总之，上汽大通G10的驾乘感受要比瑞风M5之类的车型好，和别克GL8经典版很接近。唯一一点点差距，就是G10整车缺乏精致感，像是一款比较好的商务车，但离高档还有一步路要走。

总结：车子有实力 20万元内值得推荐的商务车

从试驾感受看，上汽大通G10在造型设计、空间、动力方面都有一定优势，整体实力不错。再考虑到它只有13万元左右的起步价，这的确是一款比较用心的作品。

但从销售方面而言，上汽大通G10要面对的竞争对手同样实力不俗。江淮瑞风M5在同级别中销量不错，无论价格、口碑都具有一定优势。至于别克GL8经典版，虽然起步价格高了些，但作为同级别代表车型。它是人们提到20万元级别商务车想到的第一个选择。品牌优势几乎无人能及。而上汽大通在销售网点、维修售后方面相比江淮和别克还有一定差距。目前上汽大通在全国的一二级经销商约有180多家。

但从车型本身来说，个人觉得G10是目前综合水平最接近，部分方面甚至超越别克GL8的车型。所以，从选择上说，如果要买20万左右的商务车，别克GL8经典版依然是首选，但如果买20万元以内的商务车，上汽大通G10就很有吸引力了。