由于雷克萨斯并未推出MPV车型，LX470造型又过于阳刚，因此许多后座买家便转而购买Sienna 3.5。这造成总代理虽没进口，但水货却卖得吓吓叫的奇特状况，从’04年在台上市至今，已有近300部Sienna在台湾街头奔驰，可见度比同级对手高出许多。

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眼尖的读者会发现此次的拍摄地点就在台北市晶华酒店，因为该酒店的老板正是Sienna 3.5的爱用者，因此特别允许车讯至人车杂沓的大门口取景，这说明Sienna 3.5在许多大老板的心目中的确够分量。 此次试驾的08年式车型在外观完全没有变动，仅有位于后视镜内的[辅助箭头]样式变得更为修长，其它的硬件通通维持与’07年样式相同。

● 双VVT-i 动力大噪音也变大

谁是将近300万元的大型休旅车潜在客户？除了各大企业的老板外，包括医生、律师也都是Sienna 3.5的忠实使用者。 采访当日恰巧遇上一位医师开车回厂保养，他表示购车三年多以来，除了定期保养的机油、油芯与空气滤清器外，从来没有坏过任何东西，算一算，开Sienna 3.5还蛮划得来的！

这或许解释了丰田何以成为全球第一大车厂的原因，它的[牛头牌]商标几乎成了质量可靠的代名词。也因如此，二手车价也跟着水涨船高，消费者持有的意愿也跟着提高，新车销售量当然就年年创新高，成为全球第一大车厂也就不足为奇了。

『除后视镜箭头样式稍稍改变外，其余硬件设计均与07年款相同』

医师接着表示，虽然Sienna 3.5因为发动机排气量升级并改为[双VVT-i]的设计，因而让马力较先前的3.3车型多出了40匹之多，但他还是比较喜欢旧车配置的3.3发动机，原因是动力够用且更为安静。 除人们相互之间会一较高下外，车厂之间也会有[互别苗头]之举！近十五年来，大型MPV的排气量已从原先的3.0升提高为3.3升，进而在去年提高至3.5升的水平。

1992年的第一代日产 Quest搭载了V6 3.0升发动机，在当时已是相当奢华的设计(同时期的美裔MPV仍搭载2.5升发动机居多)，后来的Quest也逐渐提高排气量，从3.3升至现行的3.5升。不仅丰田、日产暗地互别苗头，就连本田也参了一脚，除Odyssey车型外，即将在明年上市的国产[八代雅阁]也将配置3.5升V6发动机。

● 电动化旗舰 第二排座椅超舒服

包括[双电动侧滑门]、[电动尾门]、[电动收折第三排座椅]等，现行豪华MPV几乎将可电动的地方通通给[奢华化]了，但为了安全起见，第三排座椅电动收折的速度实在有够慢，遇上刮风下雨、赶着离开，却还得等着它一步一步来，此时就令人怀念起手动收折的畅快。

『独立的第二排座椅配备双扶手、乘坐高度适中令进出车辆很容易』

很讽刺地，老板们钟爱的第二排座椅却没有电动调整设计，不论椅背倾斜或是座椅前后调整，通通是手动设计，反倒是一、三排座椅采用了电动设计!为了能让第二排座椅可以顺利拆卸下车，手动调整成为安全考虑下的优先选择(因为没有电线的羁绊，而且重量轻)，但这却成为老板们心中的痛，此时不禁令人怀念起Chrysler Town & Country的[巧易收座椅，Stow’N Go]，可直接收折至地板下的第二排座椅设计，的确是最聪明的设计。所幸Sienna 3.5通常是老板们的专属座驾，所以座椅角度不需调来调去，这让富豪们释怀了许多。

『中规中矩的设计，令人很快就可以适应Sienna 3.5的驾驶接口』

诚如前文所言，Sienna车系在台销售状况相当好，那为何和泰汽车不引进？更吊诡的是，在长租客户指名车种要求下，[和运租车]还得向贸易商购车然后转租给客户，这种自家开面包店还得向外买到蛋糕的状况，堪称另一种经济奇迹！

『不论是否满载七人，Sienna 3.5仍拥有足够的载物空间』

原因无他，因为雷克萨斯车系在台湾卖得太好，和泰汽车实在不想浪费有限的[进口配额]自北美引进Sienna车系(且可能与Previa车系冲突)，因此便造就了贸易商[渔翁得利]的状况。但有竞争毕竟是好事，在贸易商充满弹性的经营方针下，台湾消费者将有更多选择。

● 试驾感言：低调奢华，金字塔顶的M型选择！

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就笔者本身所接触到的诸多豪门大户，其中有一大半选择了[低调奢华]，他们不考虑双B而选择了雷克萨斯，就是怕被人给[盯]上！拜雷克萨斯所赐，丰田所产制的大型MPV顺利地接收了想要更大空间的多金富豪，间接提高了丰田车系的社会定位。不论石油价格再怎么飙涨，大排气量MPV车型也不可能消失，因为它们将是富人们的[M型选择]。