在陆虎Freeland和宝马X3分享高端豪华紧凑级SUV市场多年后，来自德国的另外两家豪门终于坐不住了，奥迪Q5高调亮相，并宣布于2009年进入中国，而奔驰更是紧走一步，将融合C级轿车、GL级SUV的全新紧凑SUV——GLK引入中国市场。如果仅从销量上看，这一级别尚属少众车型，但若分析一下“德系三杰”针尖对麦芒的关系，你就会明白，GLK的面世，是大势所趋！

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外观：硬朗肌肉Man

奔驰自称这款得意作品为中型SUV，想必这与其颇具霸气的外观有较大关系。GLK保留了奔驰G系列的经典方正轮廓和“切割”式线条，这让GLK显得威武而有力。GLK的大尺寸进气格栅与现款其他系列奔驰如出一辙，传递出新一代奔驰车型的家族特征。

 

 

 

短小的前悬和后悬尽量提升2755mm的轴距利用率，同时也让19英寸的轮胎显得格外“扎眼”，配合棱角分明的前大灯、前雾灯，一副硬朗、尖锐的风格。侧面的线条更多兼顾了时尚元素。整体而观，GLK尽管依然是款硬朗的SUV，但却融入了更多的时尚元素。

  

 

  

 

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内饰 贴心设计 家族血统

内饰和外观遥相辉映，均是走了硬朗路线。选材和做工很到位，配色和配置采纳都经过严格的筛选和实践。中间的亮银色饰板处于上部黑色面板和下部浅色面板之间，起了很好的过渡作用。

多功能方向盘与C级车如出一辙，只是造型没有C级的饱满，略显得单薄了些，可能奔驰会对这样的设计有着更深的含义，我们就不得而知了。仪表盘为典型的奔驰式设计，时速表的内部是一块冷光的行车电脑指示屏，可以显示时间、温度、挡位、里程等信息。

GLK车内周边按钮倒是不算少，光是车内灯光控制按钮就有5个，再加上车内防盗报警开关、天窗开关以及防拖车保护开关等，可以说按钮的数量表达了设计者对驾驶者细致入微的考虑。

 

GLK全系都配备了双天窗，前排的天窗可开启，而后排的天窗只是为了车内的采光更好，在这个阳光灿烂的季节，阳光撒入车内每个角落是件很惬意的事情。真皮座椅非常舒服，除了腰部支持调节，其余的调节方式均是延续奔驰传统，在门板处调节，对于初次驾驶奔驰的人来说，使用起来需要一定时间适应。

 

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空间 灵活多变

 

GLK虽是一部大车，但并不是一辆大的SUV，所以不要指望它拥有像GL450那样的超大空间。但是其内部空间也是不小的，载人载货均不是问题。

GLK的内部空间相当灵活多变，后排座椅可以进行6/4分折和可以全部放倒，由此带来的巨大空间不由得让人甚爽。

对于车身不大的GLK，奔驰设计人员也是挖空心思增大其储物空间，采用非全尺寸备胎，可以将节省下来的空间划分成为一个不错的地板储物格。大开启角的后备箱门以及平整的储物空间，肯定少不了大物件的进出，尾部的镀铬饰条可以最大限度减少物体与车辆的接触，从而保护好车漆，当然，美观效果也相当的不错。

 

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动力性  硬派小生也疯狂

奔驰的V6发动机以动力和平顺著称，这台2996 cc的V6发动机在每分钟6000转时能输出170KW的最大功率和每分钟2500～5000转时输出300Nm的峰值扭力，扭力不算大，好在峰值输出的平台比较广阔，通过7速自动变速箱和驾驶模式的选择，体重1830KG的GLK300也可以很容易地兴奋起来。兴奋后的发动机声音很动听，同时GLK的车厢隔音做得比较了得，在车外听到V6发动机低沉的咆哮同时在车内只听到由车头那里传来的阵阵带磁性的低声轰鸣！这台3.0升V6发动机使GLK表现得轻松自信。

在车比较多的市区，GLK起步、加速、并线、入弯一切动作都做得行云流水，切换到运动模式，发动机对油门响应更加灵敏，7.6秒就能完成0～100公里的加速；广阔而充沛的峰值扭力输出使GLK偶尔去户外崎岖地势撒野也不成问题。这时就显示出SUV真正的多能性，这为硬派小生原来可以很疯狂。

 

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操控性  4驱平稳 信心十足

GLK与C级是孪生兄弟，GLK的底盘系统来自C级，GLK300也带有C280所拥有的Agility control可调避震。我们可以把GLK理解成升高底盘和添加了4Matic全时四驱系统的C级轿车，平时多片式限滑差速器将扭矩按45:55分配给前桥和后桥，必要时扭矩会按30:70或是70:30进行调节，左右两侧车轮通过4ETS电子系统分配扭矩。

在公路上行驶，四轮驱动的GLK也和后驱的C级没有什么差异，他们之间有很多的相似。GLK的操控感觉可以说更接近轿车，与C级的驾控感觉十分相似。在加速过程中，GLK300所配置的七速手自排变速箱在换档时的表现十分平顺，没有明显的顿挫感。0～100公里的加速只用了7.6秒，对于一辆净重1830KG的硬派SUV来说已经是非常不错的成绩了。

GLK300保持着良好的座舱乘用品质，GLK300采用前235/50 R19后255/45 R19的轮胎配置，路面信息丰富、抓地力出色，配合Agility control可调避震提高车辆的行驶稳定性，丝毫没有漂浮感。频繁进行加速与减速动作，让人几乎忘却了飞快的车速。在运动模式和全油门加速下，GLK300并不会带给驾驶人明显的贴背感，但是时速表的指针爬升得十分迅速，线性的加速表现，虽然少了点冲刺的乐趣，却能带给车内乘员最大的舒适性。

正常行驶在一般道路或低速越野行驶时，GLK300悬架设置得相对的软，尽量为车内成员提供上佳的乘坐舒适性，或是在进行越野时提供更佳的车身平衡性；而当车辆于高速行驶或过弯需保持高度稳定性时，则快速地变为较硬朗的阻尼设定，使操控稳定性大幅提升。奔驰的刹车系统一向值得信赖，GLK所配置的Adaptive Break智能型刹车控制系统在当驾驶员突然松开油门时，即认定驾驶员可能即将执行紧急刹车，因此会先让刹车来令片轻夹刹车碟，一旦驾驶员真正全力踩踏刹车踏板时，刹车即可迅速工作并增大刹车压力，效率极佳的设计让刹车距离得以缩短。

GLK的刹车成绩为39.5米，这是经过多次刹车测试所得到的平均数值。不仅刹车距离短，GLK刹车时的稳定性堪称是榜样级别的，而且刹车途中还能明显到Pre-safe预安全系统开始启动。

 

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舒适性   安静的行宫

 

怠速时非常安静，在加速的过程中，车内乘员除了可感受到原厂刻意营造的引擎声浪之外，优异的隔音表现，让GLK 300所保持着良好的座舱乘用品质，虽然GLK 300采用前235/50 R19后255/45 R19的轮胎配置，传递了较多的路面噪音，不过即使GLK 300前档风玻璃倾斜角达50度之大，但高速行驶下风阻声并没有想像中扰人，加上车辆优异的稳定性，丝毫未有任何的漂浮感，让人享受安静的行宫。

 

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配置与安全   贴心设计实用性好

 

配备方面，GLK 300车内最引人注目的，莫过于中控台上方多功能信息娱乐系统了，高分辨率5寸液晶显示屏，Audio 20音响娱乐系统，提供包括CD换片、MP3读取以及Aux-in外接音缘等多元的播放机，可以透过位于档杆后方的旋钮式中央控制器和方向盘快捷键操作，不受中控台音响控制介面略小影响；另一方面，GLK300虽配备双区恒温空调，但操作介面位于中控台最下方，虽然旋钮设计使用简便，但位置略低在操作时却不是很顺手，比较可惜。

 

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总结 硬派小生值得青睐

 

GLK 300这款在造型风格上具有相当程度的开创性和时尚感。除了为外观造型很酷外，车内质感给用户带来高档的品质享受。

 

4天评测中，我们对于GLK-Class有了更深一层的认识，除了浪得虚名的设计风格，在充沛的动力作为后援的情况下，将舒适安全为最大追求，虽然在GLK-Class身上并没有太多推背加速的刺激感受抑或是直接而敏锐的操控感受，但其掩饰不住的运动基因，在必要时也能于兼顾舒适性的前提下，满足驾驶人探索操控乐趣的欲望。