【易车网 新车试驾】随着中国汽车消费市场的逐渐成熟，消费者开始把更多的目光投向了城市SUV及MPV这类功能性更强，也更符合中国家庭用车标准的车型上。本文将为您介绍的就是刚刚正式在中国上市的新一代马自达5多功能MPV。虽然以原装进口的方式引入国内销售，但全新马自达5的起售价却仅为16.48万，作为一款头顶进口车光环的车型来说，这个价格应该说还是很有吸引力的，下面我们就一起来了解一下这款新车吧。

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http://news.bitauto.com/cztj/20101220/2305264769.html

外观：新家族特征抢眼 车身尺寸变化不大

新马自达5的车身尺寸变化不大，长宽高分别为4585/1750/1620mm（老款为4565/1745/1620mm），但其轴距与上代同为2750mm，由此可见其车内空间应该没有得到本质的提升。相比之下新一代马自达5的外观变化就显得非常明显了。

沿用了家族最新设计的笑脸式进气格栅是新马自达5最抢眼的变化之一，而前大灯的造型及车身线条也起到了很好的辅助效果，同样的设计也出现在新一代的马自达3等车型上。这样一个表情丰富的前脸造型，让这款本应该显得沉稳居家的MPV车型一下变得灵动起来。

车身侧面丰富甚至有些夸张的腰线是新马自达5外观上的另一个亮点。与常见的车型不同，新马自达5使用了多达三条曲线才完成了腰线的整体造型。与常见的单线条腰线相比，新马自达5的腰线显然在立体感上拥有先天优势，而这条流动感十足的腰线贯彻整个车身，让马自达的侧视效果明显紧凑了起来。

相比之下车尾的处理就只能用表现平平来形容了，虽然能看出设计师也想通过尾灯及线条的设计让车尾保持与整车相同的灵动感觉，但新马5毕竟是一款MPV车型，所以虽然尾部的设计略显臃肿但也并不是不能接受。

内饰：全黑内饰动感十足 电动滑门未全系标配

新款马自达5的内饰采用了全新的非对称是设计，中控台上方的液晶显示屏向驾驶员一侧倾斜，变化虽小但人性化十足。而设计者在对中控台线条的处理上显然更偏重于驾驶者，这也可以为驾驶者带来一种掌控的感觉。

方向盘变化较大，全新的三幅式方向盘辅以银色装饰亮条，质感得到明显提升，另外多功能方向盘新增了INFO键，功能丰富，我个人非常喜欢多功能键的新造型，感觉非常有科技感。而仪表盘则改为了时下流行的炮筒式设计，尤其是仪表台上方的凸起部位造型相当犀利，但不知道采用这样的设计是否存在一定的安全隐患。

中控台的设计变化较大，但马自达简约实用的风格并没有改变，音响控制区把上一代车型的大液晶屏压缩到了出风口上方，功能键清晰便于操作。不过这也意味着马自达5与很多马自达车型一样将没有原厂导航车型。而挡把的设计与上一代车型位置相同，而装饰线条及配色则向内饰的整体风格靠拢。

出风口由原先的两侧设计回归到了更加传统的横向设计，这样的设计实用性显然更强，而中控台两侧的出风口也由上一代的长方形出风口改为了马6上标志性的可360°旋转式设计。

后门采用侧滑式设计一直都是马自达5的一个亮点，新款马自达5依然沿用了这一设计。与传统车门相比侧滑门的开启角度更大，同时“门槛”也更低，老人和儿童上下车都很方面。但是卖点之一的电动侧滑门只装配在最高配车型上，其余车型均为手动侧滑门。

空间：储物空间丰富 第三排实用性一般

空间是所有MPV车型的一个卖点，但这里的空间指的并不是绝对空间，而是更高效的空间率用率，对于一款紧凑级MPV车型来说则更是如此。这也就能解释为什么很多厂家都喜欢在本来就不大的后备箱再装上一排小座椅的原因了。

前排空间自然不必多说，身高为181cm的模特可以很容易的找到一个合适的位置。而前排座椅的舒适性也相当不错，尤其是座椅侧面的小扶手设计非常到位，驾驶员感到疲劳的时候手不用离开方向盘就可以进行休息，有效的提升了行车安全。但其顶配车型也没有配备电动座椅就只能勉强用厂家提倡低碳环保来理解了。

可能是前排座椅的位置比较靠后，所以第二排座椅的空间显得有些紧张，不过头部空间的表现还是不错的，甚至超过前排头部空间，而后排头部空间充裕也是所有MPV车型一个共有的特点。

第三排座椅的空间就显得相当紧张了，考虑到这个位置一般也不会安排给块儿头比较大的人，所以我们临时换了一位身材娇小的女士作为临时模特。事实证明，即使换人后第三排的空间依然不容乐观，尤其是脚部空间很有些紧张。不过有总比没有强，只要是不跑长途，在城市里短距离乘坐还是相当方便的。

虽然乘坐空间没有想象中给力，但新马自达5车内丰富的人性化设计和各种储物格确实非常到位。遍布车内各个角落的小储物自然不必多说，而第二排座椅更是暗藏玄机，以应对不同场合和各种需求。

动力：沿用上代动力总成 表现中规中矩

新款马自达5沿用了上一代马自达5的2.0L自然吸气发动机，最大功率106kW，最大扭矩180Nm。而海外版的新款马自达5则配备了最新的2.0L直喷发动机，无论是动力及经济性都要优于目前的这款2.0L发动机，这款新发动机何时进入中国市场目前还尚未确定。

与发动机相同，新马自达5也沿用了上一代车型的6速手动机5速手自一体变速箱。其中一款低配车型将使用手动变速箱，而另外两款高配车型则使用自动变速箱。虽然新一代马自达5的提升非常明显，但没有使用最新的动力总成多少让人感觉有些遗憾。

虽然从方向盘的重量及悬挂的反馈来看，新款马自达5并没有完全放弃车辆的运动感觉，但作为一款主打家用轿车市场的多功能MPV车型，马自达5的整车调教依然偏向城市驾驶，车辆的噪音水平很好，悬挂也相对柔软，可以用“舒服”这个词还概括新马五的整体驾驶感受。

编者小结：从今天的试驾结果看，新一代马自达5无论是从造型设计还是车辆本身的用料及工艺水平，与上代车型相比的进步都非常明显，但以途安为首的竞争对手也都十分强大。整车原装进口依然是新马自达5的一个最大的优势，而一汽马自达对进口车零部件的供应及车辆的售后服务品质的管理，将是新一代马自达5成功与否的关键所在。