旅行版轿车其实来到中国的时间已经不短了，不过能够被人们第一时间提及出名字的车型却寥寥无几，这其中早已跑遍大江南北的车型绝对要算得上是桑塔纳旅行版了。自从上个世纪80年代末上海大众正式生产该车型开始，“桑旅”几乎成为了国人对旅行轿车的代名词。查看它的“家谱”，曾经被我们称之为沙漠之舟的桑塔纳旅行版轿车是大众汽车Passat车型的第二代车型——B2旅行版，可能是由于它的接受度高、销量一直不错，在它之后的几代车型都没有机会和国人见面。随着大众旅行车——Passat B6旅行版在2010年的上市，又唤醒了我们对旅行轿车的再次关注。很幸运的是，最新一代Passat B7旅行版正式在2011年12月9日登陆中国市场，全系搭载了2.0升缸内直喷涡轮增压发动机的两款车型售价为32.48万元、37.48万元，这一次它在中国有了一个新的名字——全新迈腾旅行轿车。

全新迈腾旅行轿车运用了大众汽车最新的设计理念，笔直的线条、完美的前后车身比例和大量镀铬装饰条的运用令它可以在繁杂的车流中脱颖而出。

全新定义的“四道杠”前进气格栅同样运用在迈腾旅行版身上，不过与普通版轿车略有差别的是，旅行版的前镀铬中网条幅采用了更为细腻的单条设计，而不是现款迈腾所使用的双条幅元素，并且在中网的两端也没有选用镀铬条进行封闭式设计。如果只从车头来辨认的话，这将是区分旅行版与三厢版车型最为明显的特点了。雾灯区域，旅行版迈腾和三厢版车型也有些许的差异，雾灯内侧并没有采用轿车版的镀铬装饰，而在下部的格栅上增加了一条镀铬装饰。

高配版车型上，配有大灯随动转向功能的双氙气大灯外带LED日间行车灯，令全新迈腾旅行版格外引人注目。由15颗LED灯源组成的J型日间行车灯让我们一眼就可辨别出它与全新帕萨特车型的区别，当然这种设计同样运用在国产版迈腾身上，这也间接说明了它的命名的原因。

尽管全新迈腾旅行版的侧面设计大量沿用了上一代B6旅行版的成功元素，从头灯一笔划至尾灯的腰线到几乎是如出一辙的后车窗转角，但整体硬朗的风格和低位的镀铬饰条，令它散发出一种低调的尊贵气息，这种独特的魅力是上一代车型所欠缺的。

简洁、家族化是全新迈腾旅行版尾部的设计理念。同样采用LED设计的相同造型尾灯不仅在三厢版迈腾上大获成功，对于旅行版迈腾同样适用。和以往车型不同的是，全新迈腾旅行版在车尾没有任何车型身份的标示，这种看似故弄玄虚的做法想必是设计者为了增加一份神秘感而做出的，这似乎预示着只有真正懂车、爱车的人，才能“慧眼识英雄”吧。

如果说全新迈腾旅行版在外型设计上的最大亮点，当属其超大尺寸的全景天窗了。这个全景天窗比传统天窗要大3倍，天窗的前半部分一直延伸到车辆的B柱，车内人员可根据自己喜好倾斜开启或完全滑动其前段的大面积天窗。天窗全部采用隔热玻璃制成，据介绍这种设计可吸收99%的紫外线照射，与此同时，使用者还可根据个人实际情况使用电动遮阳板。

浓郁的家族式设计可以令每一位曾经使用过大众车型的人们迅速辨别出车辆的品牌。双环式仪表盘、贯穿整个操控台的胡桃木饰板、带镀铬装饰的三辐式多功能方向盘以及整体铝拉丝中控台让我们已经看得是那样的熟悉，甚至缺少了一点儿新意和神秘感。

为了提升整车的品质感，迈腾旅行版在车门内侧选择胡桃木作为装饰物，并和操控台中部的饰物形成了一个完整的包围，在视觉上得到了延展，感觉车内更加宽敞。

全新迈腾旅行轿车的前排头枕不但可调节高度，还可以水平调整。在这一全新设计中，头枕的外部区域可以向前拉，从而可以离头部更近，以此减轻事故发生时颈部扭伤的风险。

全新迈腾旅行轿车豪华版配备前排主动通风座椅，几个风扇从座椅海绵支持和座套纤维内的小风口中吹出冷气。驾驶者和前排乘客可以通过座椅外侧附近的一个开关调节通风大小。与此同时，全新迈腾旅行轿车还为前排座椅单独提供了带记忆功能的电动12向调节系统。

全新迈腾旅行轿车的创新之处在于，后备厢整合了一个可移动行李地板，可以在行李装载时向前或向后移动任意的距离。行李地板可以承受高达100公斤的货物，整个地板还可以轻松移除。另外，后备箱的两侧还设置了小型储物格，从而保证小件物品不会在后备厢内滑动。

全新迈腾旅行轿车行李厢的容量可达603升至1731升，如此超大的空间可以涵盖大多数使用者的各类需求。并且全新迈腾旅行轿车还贴心地配备了电动尾门关闭功能，以往需要使用者大力“摔”门才能关闭背箱的情形在这一代旅行车身上得到了终结。

由于此次我们所试驾车型和正式在中国销售的车辆还有些许的不同，但厂家相关产品的人员向我们介绍，全新迈腾旅行轿车非常人性化地设计了自动开启背箱的设置。车辆的使用者只需将车钥匙随身携带，在靠近车辆尾部的地方，用脚在车辆的后保险杠下一扫，背箱尾门便可以自动开启。它的好处是什么呢？试想一下，当你一个人从超市满载而归时，双手早已被占满，这时你不用再将所购商品放置在一手或者地上，只需用脚轻轻一踢，尾门便开启了。将物品放置在背箱中，再轻松一按电动关闭键，原本非常繁琐的一套动作被这么简单地设计取代，这便是全新迈腾旅行车的又一处贴心关怀。

全新迈腾旅行版搭载了一台2.0升缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率155kw/5300-6200rpm，最大扭矩280Nm/1700-5200rpm，配合6速双离合变速器，百公里加速时间为7.7秒，最高时速可达233km/h。

车辆的前悬采用麦佛逊式悬挂系统，后悬为四连杆式独立悬挂。整体车辆的底盘被调教适中，既不感觉绵软，又没有纯粹运动跑车那么硬，不论是坐在前排的驾驶者还是后排的乘客，在行驶过程中都会感觉到非常舒服。搭配上全系标配17寸45扁平比的轮胎，车辆可以过滤掉路面上轻微的颠簸，但整体清晰的路感依旧是大众汽车一贯的优势。

可能是大众汽车对于产品的定位趋向广大的家用消费者，实际操控全新迈腾旅行轿车变得更加轻松、容易。和适中的底盘调教相匹配的，车辆的转向力度也少了份沉重感，在城市道路上驾驶时，灵活的方向盘会让你感觉这部车很容易驾驶，即便是年轻的女孩儿驾驶它也不会感到有何不适。如果你是一个大众汽车的老车主，或许在开始接触到它的时候会感觉如此简单的操控有失大众轿车的风格，不过试想当它后部满载物品行驶在绵延曲折的道路上，你所需要的精准指向和轻松驾驶正是它带给你的。

驾驶它行驶在高速公路上，只需将挡位切换到普通模式即可，响应偏柔的油门会令整个旅途变得很惬意，积极的换挡频率却很迅速，你会在不知不觉中就升到了6挡，当车辆以80公里/小时行驶时，发动机转速仅为1450rpm，而增加至120公里/小时时，发动机的转速也就会停留在2300rpm附近。

进入多弯的山路，之前对它略显柔和的转向颇有微词的我顿时感觉整车的调教好像是专为这里而进行的。舒服的转向可以在连续变线动作中完成每一个教科书般的切线法则，尾部的横向推力被抑制得很理想，加之准确的指向与恰当的车速令驾驶者在完成每一个弯道线路后，心中都会充斥着满足感。这种满足更多是来自于它所带来的与三厢车不相上下的流畅运动性，这同样也是它保留着原汁原味Passat B7标准版轴距的优势所在。

随着国内外汽车文化不断触碰与交融，宜家、宜商、宜生活的旅行轿车正逐步走近我们的身边。在假期里选择举家出行日渐风尚的今日，选择一部“上得厅堂、下得厨房”的座驾成为大多数都市人群的选车准则。拥有普通轿车的丰富配置与乘坐舒适性的同时，兼顾SUV车辆的大空间特质，成为旅行轿车的制胜法宝。

具备桑塔纳旅行车多年的良好口碑和大众旅行车的高关注度，配合近乎C级轿车的做工工艺和人性化配置的全新迈腾旅行轿车，将为更多人传递出原汁原味的多样化旅行生活体验。