一个月前，我对着刚发布的宝马2系官图意淫；一个月后，我手里拿着M235i的钥匙。身为车迷，人生喜乐不过如此。而且，在宝马1系M之后，真的想对M235i这种三厢小钢炮说一句，久违了！

虽然2系是宝马全新车型，但其实可以把它理解为1系三厢版。在海外发布之后，2系以迅雷之势进入国内，价格32万-51.7万元，用2.0T和3.0T发动机。和1系相比，在性能占优的情况下，这个定价并不高。因为用1.6T发动机的118i运动型就指导价已经是31.1万元了。对于这样一款极容易讨人喜欢的运动车，在简单的信息说明之后，就让我们直接从外观开始介绍吧。

外观：与1系有显著区别 M套件增强运动感

既然被叫做2系，就说明它和1系三厢版肯定有不少区别。实际上在造型以及动力配置方面，2系明显有更高的等级标准。这关系类似3系与4系，在门槛提升的同时也增添了新鲜感。

2系采用了扁平化的头灯设计，前脸因此看起来更加犀利、运动，这点我挺喜欢。相比之下，1系头灯有种痴呆感，傻傻分不清楚。两款车气质有明显差别，从这个角度来说，2系的存在就比1系三厢版好多了。

当然1系和2系外观最大的区别在车尾，1系是两厢车，2系是三厢车。但两者尺寸并没有相差太多。首先，两款车轴距一样，高度非常接近。而长度方面，2系仅比1系多了约108毫米（M套件车型相差约123毫米），这10多厘米的差距不会对驾驶便利性有什么影响。在拥挤的停车场都一样好停，在小胡同里掉头转弯也都很方便。

设计上，个人觉得有尾巴的2系比1系好看些。车子更有立体感，前凸后翘的感觉。即使2系略会贵一点，我也觉得有足够理由选择它。而本次试驾的M235i因为拥有M运动套件，造型更加好看，是典型的小钢炮作风。

内饰：方向盘是亮点 设计做工令人满意

宝马1、2、3、4系的内饰都很像，只是因为色彩搭配、细节做工等方面差异，不同车系内饰给人感觉不太一样。有的会运动些，有的则会让人感到温馨舒适。

M235i当然会有一个明显偏重运动性的内饰设计，全黑色中控台上有银色装饰面板点缀，视觉效果很好。因为是进口车型，其细节做工让人觉得非常不错。车内最具特色的部件就是那个有M标志的三辐式方向盘，粗壮设计也带来非常好的握感。这可以算是车内最具代表性的设计了。因为内饰其它位置再也看不见“M”标志了。

另外，被网友戏称为“大鸡腿”的电子换挡杆，以及传统的拉式手刹都是宝马很有代表性的设计。中控台上功能分区清晰，各种操作方便好用。

如果说对内饰有何遗憾，那就是车子没有金属质感运动油门、刹车踏板。而左脚休息踏板却有这个设计。这怎么说呢，其实金属装饰没什么实用性，只是如果油门刹车也是金属质感踏板就更好了。

空间：后排可坐成年人 可称为最实用双门车

因为宝马2系与1系轴距相同，车高也没差多少，所以理论上后排应该比较适合乘坐，那么车子实际表现呢？

模特身高1.8米，坐在前排头部空间越有三指，虽说不是极度宽敞，但给人感觉行动自如，前排乘客有一种很轻松的状态。保持前排不动，换到后排。模特腿部还有两指空间，对一款双门车而言是不错的。但头部就几乎没什么余量了，这也是在预料之中的事。

总体来说，宝马2系前后排都可以坐成年人，并且后排也不算拥挤。对一款双门车而言这是非常好的表现。另外在使用细节上，2系车型进出后排非常简单，几项实用功能也非常贴心。

第一是车子前排靠背向前折叠后，再往后依然可以翻回之前调节好的舒适位置。有一些双门车是无法这样操作的，翻回只能到靠背第一个挡位，调节起来不方便。第二，前排椅背上的电动调节按钮带有一键功能，就是按一下前排座椅可以移动到最前或最后位置，不用长按，这也很方便。如果后排乘客要出来，自己在后排也可以操作这些功能。总之就是进出自如。

储物空间方面，车子基本可以得满分，前排就不说了，车门储物槽、中央扶手处杯架、储物盒，中控台左侧也有放高速卡的地方。用起来都很方便。主要说，作为一个上座率其实不高的后排，宝马也为车子设计了带杯架的后排中央扶手，以及小挂钩。显示出很贴心的一面。

另外，2系后背厢标准容积390L，而1系标准容积为360L，2系略大一些。两款车后背厢都可以折叠，进一步扩充装载能力。但2系优势在于有一个相对密闭的空间，实用性会相对好一些。

动力：3.0T较为暴躁 百公里加速5.31秒

宝马2系在国内搭载两款发动机，分别是直列四缸2.0T和直列六缸3.0T。动力起点比1系的1.6T高，但终点相同。

还是先看下基本数据。2系的2.0T发动机最大功率135kW，最大扭矩270Nm。其最大扭矩转速从1250rpm直到4500rpm。和大家熟知的大众CC 2.0T发动机比起来，2系同排量发动机功率扭矩数据略小，我相信这是故意为之。因为从成绩看，官方7秒的0-100km/h加速时间足够满足大半消费者的需求了。

再说，此款2.0T发动机最明显的优点是体现出低转速大扭矩的特点，CC最大280Nm扭矩要1700rpm才能出现，2系低了约500rpm，从1250rpm开始，一直持续到4500rpm。发动机功率输出上同样有这种特点。

而测试的3.0T车型的动力表现则可以用恢宏来形容。最大功率235kW，最大扭矩450Nm，它也同样有低转速高输出的特点，而且动力储备十分充足。实际体验看，这样的动力甚至会让人感到害怕，尤其在城市道路上，想到车子还是后驱，急加速时候总会让人感觉处于紧张状态。

在测试场中，3.0T所带来的凌厉加速感受则会带来很多乐趣。宝马给出的0-100km/h官方成绩是4.8秒，但是我们测试出的成绩为5.31秒。数值和官方有一定差距，这和轮胎车况都有一定关系，但是宝马官方给出的数据总是偏快也算是一种宝马的传统了。

宝马2系有舒适和运动几种驾驶模式，当调至sport+，挂上S挡，踩住刹车同时踩下油门，当达到一定转速时，仪表会显示已准备好弹射起步，此时松开刹车，继续踩下油门，车子瞬间冲出去。虽然这并非我开过最快的车，但正经小钢炮带来的加速感还是让人觉得很赞。曲线图上，可以看到车子起步打滑的踪迹，之后M235i一直保持着比较高的加速G值。8挡自动变速器有非常好的表现，各挡之间衔接紧密。

M235i的刹车表现更令人印象深刻，数据图显示车子几乎全程都保持着超过-1的G值。最终100km/h-0的制动距离只有37.72米，属于非常好的成绩。如此好的刹车表现也让我们在测试中吃尽苦头，一般测试两趟加速刹车就很想吐了。

操控：底盘硬舒适性差 紧张中富有驾驶乐趣

宝马深喑运动之道，同时也善于做讨巧的事情，所以它可以做出真运动和貌似很运动的车。普通版本的1、3、5系基本都是貌似运动，但沾上M光环的高动力车型就不一样了。

在操控上，宝马M235i提供了很好的硬件支持。从方向盘手感、转向比，到油门刹车踏板的反馈，底盘悬架调校，甚至排气声音都是能给车子操控性加分的部分。

M235i采用带电子伺服式助力转向的可变运动型转向系统，它不受当前车速影响，通过改变转向比做出反应。转动更少角度方向盘，可以获得更大转向角度。在赛道、或者紧急并线等情况下，这种设计对提升过弯成绩、增强安全性都有很多帮助。而M235i所拥有直接清晰的路感也是操控爱好者喜欢的设定。

对于这么一款基础条件这样好的车，大家肯定希望开着去跑跑山，但是可能是因为技术水平不够火候，或者因为这车子是借来的，在山路中驾驶M235i总会有种紧张感。毕竟山路太窄，而车子动力有太强，很难去放松的体验。倒是同行的斯巴鲁BRZ在这方面表现更好，2.0L自然吸气发动机让人足够有信心去把动力使用到100%，而宝马M235i，能用到50%就很吓人了。

日常在城市中开车，和高速巡航中的M235i表现是截然不同的。城市中要收着开，像北京这样拥堵的城市，很难有大段畅通路段，用平常心开小钢炮是最好的选择。这不仅不会招来异样眼光，而且对自己也有好处。一脚油门一脚刹车的驾驶固然会很过瘾，但舒适性太差。不断前仰后合的乘客肯定会对这车产生心里阴影。把车子调到舒适模式，平顺驾驶，整体舒适性就好很多

到高速上，车子则是另外一种表现。强劲的动力和良好的操控会让人超车成瘾。而且因为高速路况平坦，即使采用运动模式也可以得到较好舒适性。要知道在城市中用运动模式，宝马M235i本身调校超硬的悬架通过坑洼路面，真的可以直接把人颠飞。当然这一切的前提，是您要千万盯着仪表不要超速。因为这是一款太容易开超速的车子了，M235i会唤起所有人内心冲动的小魔鬼。

宝马M235i的绕桩表现可以用“稳准狠”来形容。稳是指车子在入桩出桩过程中侧倾很小，司机对车辆晃动程度的感受比从外面看上去的还要低，几乎觉得车子像在平地中行驶一般。准是指转向。只要你判断好距离，到合适位置一把转动方向盘，车子必定会有如你所愿的行车轨迹。狠当然就是指在有了前面两种操控性优势的前提下，找自己的极限就可以了。越狠的入桩角度和越快速度的尝试，就越能感到M235i的驾驶乐趣。尤其后驱车活泼的尾部需要车手自己控制，这种自我挑战的难度就是操控性最精髓的部分。不过最后还是想强调一下，对那些雨雪天气较多的地区来说，大马力后驱车绝对不是日常代步第一选择，因为在湿滑路面车子很难操控。M235i更适合做一台在大好天气中兜风的心爱车子。

油耗：开车风格不同油耗变化大 百公里平均约9L

宝马M235i的油耗必然会有两种表现。首先，按照宝马的技术水平与对环保的态度，车子虽然用3.0T发动机，但通过很多方面的优化，油耗不会很高。但是，从司机方面来说，开这样一款车，很容易忍不住潇洒几把，油耗当然就不会很省。所以，M235i的油耗表现，受不同开车风格影响，差别会特别大。

所以从测试中能看到，在ECO模式下温柔驾驶，即使遇到拥堵路况，车子综合油耗只有8.99L/100km，这显然是非常不错的成绩。ECO PRO节能模式可智能调节油门踏板和变速箱的特性，以及暖风/空调设置。最多能降低20%的耗油量。但这之前，我们还进行了一段个别时候比较激进驾驶方式的油耗测试，大约70多公里。油耗很快就升到12.6L/100km。如果再暴躁点，相信油耗还会继续上升。但有一段实测油耗的证明，已经说明M235i是一台油耗很容易让人接受的性能车了。

配置：入门配置也有较好安全实用性 推荐220i领先型

宝马2系在国内一共有三款车型，分别用2.0T和3.0T发动机，除了动力之外，它们之间最大的区别在于能见的部分。这从名称上就能看出来。220i运动设计套装必然和220i领先型有不同包围，M235i当然更好看。除此之外，三款车在涉及安全、舒适性方面的配置基本相同。基础配置也都很够用，电动天窗、自动空调、倒车雷达等都是标配。

所以在车型选择上就非常简单了。如果想要性能，当然选M235i，如果对动力没有很多需求，那么220i领先型就足够。而且2系提供很多选装部件。感觉比较实用，比如买220i领先型，可以选装一个加热座椅，整体舒适性更好。当然也别选太多，因为这些零部件价格都很贵。因为选装项目很多，感兴趣的可以到宝马官网查询，这里就不一一列举了。

最后在这里说一下噪音，M235i从噪音数值上来说是比较大的，但并不让人觉得吵。因为它的发动机与排气声音都很好听，车主甚至会觉得有些声音能再大一点就更好了。但是作为强调均衡性能的原厂车。M235i还是很好的保持了舒适性。跑长途在车里睡觉什么的都没问题。

总结：50万元级别唯一三厢小钢炮 值得选

50万元左右有很多车可以选择，但如果仅仅喜欢小钢炮，那么就选择余地就很少了。比如MINI COUPE JCW、以及宝马自家的M135i等。另外还能买到一些跑车的入门级车型，比如奥迪TT。但更实用的三厢运动小钢炮，目前真的就只有M235i，是唯一的。

宝马M235i某种程度上会让人想起从前的1系M。1系M的经典毋庸置疑，但是它做的更极端，更多牺牲了舒适性。M235i弥补了在舒适性方面的遗憾，同时性能不减。替代经典的产品也是经典。总之，个人觉得如果你想选择这个价位的跑车。那么就只要M235i吧。也许你会说未来国内可能会有奥迪S3，或者奔驰CLA，但我个人觉得，M235i与这两款车还是有很大差别的，先不说其它两款车遥遥无期的上市时间问题。仅从车门数量上说，M235i也更容易获得大家喜爱吧。