“爱唯欧”是雪佛兰AVEO系列的最新一代产品的中文名称。上代AVEO在中国以“乐骋”的名称而为人所知，新款AVEO上市后没有再沿用“乐骋”的名称，此中主要原因想必是爱唯欧的产品定位已经非“乐骋”可比。新的AVEO爱唯欧定位更高，无论在尺寸、配置，还是价格方面都是如此，当然外观上更是有脱胎换骨的变化。

爱唯欧有1.4L和1.6L两个排量，匹配了5速手动和6速自动变速器，没有像上代AVEO乐骋那样搭载低端的1.2L发动机。事实上，很多消费者都对排量的选择一头雾水，1.4L和1.6L两个排量，该选哪个呢？本次评测中，我们拿到了两台爱唯欧，分别是1.4SE手动挡和1.6SX自动挡。在测试间隙，我们邀请几位易车网爱唯欧论坛中的网友来到试车场短暂体验了这两台新车，其中不少网友对于爱唯欧1.4L发动机的动力性能颇有微词。但是他们不知道的是，在随后的油耗测试中，爱唯欧1.4SX手动挡令人吃惊地获得了4.91L/100KM的好成绩。动力与油耗，该如何取舍，我们会在本文的后半部分中试图加以分析。

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外观 脱胎换骨的蜕变 更时尚更炫酷

对于很多消费者来说，重新认识雪佛兰是从2009年《变形金刚2》上映后开始的，在电影和一系列与电影有关的市场营销后，大家开始慢慢意识到，雪佛兰的设计风格开始有了变化，虽然仍然是通用集团旗下的大众化品牌，但是几乎每一款新车都更加强调对于时尚、炫酷和力量感的营造。

 继科鲁兹Cruze、斯帕可Spark、科迈罗Camaro相继上市后，爱唯欧也带着不逊于前三者的新鲜感出现在中国消费者面前。在爱唯欧的身上，我们几乎找不到任何与乐骋的共同之处。

 爱唯欧在尺寸方面也大大超出了乐骋，爱唯欧的轴距为2525mm，比乐骋长了45mm，长宽高分别为4039mm/1735mm/1517mm，比乐骋分别增加了，119mm、55mm和18mm，尺寸上的提升几乎跨越了一个级别。

 爱唯欧的前脸设计可以用“凶狠”来形容，向内侧倾斜的头灯给前脸带来了几分霸气，前脸层次感分明的线条也让爱唯欧颇具肌肉感。侧面的腰线与轮眉相连，线条优美从容。侧面的底部一条干练的折线让车身带有蓄势待发的俯冲感，小车往往都会用这样的手段来凸显动感。

尽管车身采用了很多的直线条，尾部却并不缺乏变化，尾部两侧的弧线让爱唯欧看起来颇为灵动飘逸。尾部的扰流板尺寸很小，虽然不会在空气动力学方面有太大的作用，但是视觉效果着实不错。

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内饰 与科鲁兹有很多共同点

有了外观上的炫酷路线作为参照，爱唯欧的内饰自然也不会让我们意外，整体的内饰设计都采用了雪佛兰最新的内饰设计风格，从布局上看，爱唯欧与科鲁兹有很多相似之处，甚至方向盘和中控台的造型都几乎一致。

 爱唯欧采用了环抱式的座舱设计，视觉上的效果很时尚，而在细节的设计方面，爱唯欧的亮点也比比皆是。

其中最大的亮点就是仪表盘的设计，左侧是传统的发动机转速表，右侧是速度表和油耗等综合信息的电子显示屏，而其他所有的指示灯都被安排在电子显示屏的上下两侧。这样的设计虽然很少见，但也并不算太过新鲜，倒是仪表盘的轮廓设计看起来非常酷，即使从副驾驶的角度看过去也非常有意思。

 爱唯欧采用了三幅的真皮包裹方向盘，造型与科鲁兹相仿，皮质的做工虽然并不细腻，但是粗壮的手感非常出色，也比较贴合手型，上面还集成了音响控制按键。

中控台的设计与科鲁兹也很详细，音响区和空调去分割在了两个不同的高度内，显得很有层次感。中控台上虽然采用的都是塑料材质，没有任何能突显高档的材料，但是做工几乎无可挑剔。

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空间 车内乘坐空间充足 储物格不少

对于中等身材的亚洲人来说，爱唯欧的前排头部空间非常充裕，174CM身高的人不会有任何压抑的感觉。前排驾驶席腿部的左右空间也有些余量，在调整好坐姿后，腿部几乎不会碰触到障碍物。

爱唯欧的后排头部空间和腿部空间也不显得局促，顶部有一掌的距离，腿部也有两拳的空量。后排座椅的椅背比较直，长时间乘坐可能会有些累。

 车内的储物空间并不少，中控台顶部的凹槽可以用来防止钱包或眼镜，下方的储物格恰好可以放钱包或者香烟。前排中央的杯座有防滑的设计，水瓶可以稳稳地放在里面。车门上的储物格并不多，只有前排的两扇车门有储物格，可以容纳几瓶水。

 爱唯欧后备厢的空间有253L，虽然并不算大，但是内部空间非常平整，应付日常的使用已经绰绰有余。

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视野 车头盲区较大 后视镜视野很好

 爱唯欧车头的盲区在同级车中显得很大，车头1.9米之内的低矮障碍物驾驶员都无法发现。

 A柱盲区是日常驾驶中经常遇到的困扰，爱唯欧的A柱没有给视野造成太大的遮挡，实际盲区只有0.7米，在同级车中相比较小。

 爱唯欧的车外后视镜的镜面尺寸较大，后视效果很理想，左侧和右侧的可视范围分别为1.48和1.09米。

 车内后视镜的尺寸不大，好在后排头枕对视野没有太大的遮挡。

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灯光 远近灯光高度都可以调节

 

【近光灯的高度可以上下调节】

【远光灯的高度也可以调节】

爱唯欧的远近光灯的照射高度都可以调节，近光的照射角度调到最低时可以看到20米外的第一个桩桶，调整到最高时可以勉强看到40米外的第二个桩桶。远光灯开启后可以轻松地看到60米外的第三个桩桶。

爱唯欧车内几乎所有按钮都有夜光背景灯，车内蓝色的灯光看起来非常时尚。蓝色背光的仪表盘上有里程表等综合信息，在1.6L车型上还有平均油耗、剩余里程等显示。

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动力 1.4L和1.6L提速能力差距不大

爱唯欧有1.4L和1.6L两种排量的发动机可供选择，变速箱则有5速手动和6速自动两款。1.4L S-TEC III发动机与新赛欧上的完全相同，这台发动机的最大功率76KW，动力要在3000转以后才开始爆发，峰值扭矩出现在4200rpm，达到了131N.M。

 爱唯欧的油门反应还算积极，不过限于排量的因素，动力的提升比较缓慢，只要将转速拉高以后才会有足够的扭力。夏季开空调后，动力的衰减更加明显，1.4L发动机此时显得略微有些力不从心。

 1.6L Ecotec DVVT发动机与科鲁兹上的完全相同，最大功率为89kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm。这款发动机同样注重中段输出的调校，转速在3500rpm以后，扭矩输出才会达到最佳状态。由于发动机油门踏板调校也比较轻盈，轻轻一点就会产生较大的轰鸣声。

 

我们本次评测中拿到的两台试驾车分别是1.4SE手动挡和1.6SX自动挡，让我们颇感意外的是，这两台车的0-100公里/时加速成绩却非常接近，二台发动机的功率相差13KW，峰值扭矩相差24N.M，而1.4LSE手动挡的提速成绩为12.17秒，1.6SX自动挡也只有12.09秒，后者仅比前者快了0.08秒。通过观察加速数据图可以发现，是1.6L自动变速箱拖了后腿。

这款6速手自一体变速箱是经过改良的通用S6变速器，其设定偏重于经济性，易车网此前试驾爱唯欧1.6L自动挡时曾详细叙述过这部变速箱的问题：

俗话说“好马配好鞍”，但试驾过爱唯欧1.6自动挡后，给我的感觉时，两者匹配并没有达到最佳的默契感。爱唯欧这款六速手自一体变速器其实就是经过改良过的S6，据我看来最根本的缺点还是存在。比如说在起步阶段，发动机从低转速向高转速蹿升过程中，变速箱反应总有慢半拍的感觉，等到升挡完毕，发动机转速却已经再提升了一个级别，这样很容易造成车内频繁的顿挫感，降低了舒适性。另外，在减速刹车过程中，临近挺稳即3挡降2挡再降1挡过程中，变速箱会出现非常明显的换挡感觉，甚至可以听到发动机“补油”的声音，车辆却不自觉的向前蹿向前蹿。

----原载于《抢先试驾爱唯欧两厢 空间宽敞噪音略大》

 事实上，手动变速箱也存在着匹配的问题，在低档位下，尤其是在拥堵路段重复加油门收油门时，车内的顿挫感会非常明显。

 在本文开头时，我们讨论过在1.4L和1.6L中选择的难题，在日常驾驶中，1.6L发动机的提速感的确强于1.4L，不过这种差距并不足以诱惑我付出更多的购车费用并承担更高的油耗，在后文的油耗测试中，二者之间的油耗差距非常巨大，相对于明显的油耗差距，动力上的些许增加已经显得有些微不足道。

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操控 刹车扎实 绕桩测试成绩不俗

 

爱唯欧的转向很轻盈，在低速操控时非常省力，高速时表现略有失沉稳。在绕桩测试中，转向的空量过大对成绩产生了一些影响，不过悬挂的支撑非常有韧性，绕桩的平均时速达到了66.85公里，在同级车中表现优异。

 

爱唯欧的刹车力度并没有很重，初段的效果也不甚理想，但是刹车1.4L车型的刹车距离42.81米，1.6L车型为40.80米。

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舒适性 方向盘可以四向调节

两台试驾车中，1.6SX自动挡配备了天窗，1.4LSE手动挡没有配备。

四门的车窗都可以电动升降，但是都不能一键式升降，目前很多自主品牌小型车都已经配备一键式车窗，爱唯欧至少应该在驾驶席车窗上做出改进。

 爱唯欧的座椅支撑性尚可，包裹性略差。座椅可以前后、上下调节。椅背的角度调节每一个档位间隙有些大，调整起来需要与高度调节配合使用才能找到合适的坐姿。方向盘的角度可以上下前后调节，这在小型车中并不多见。

爱唯欧的怠速车内噪音只有41分贝，但是在其它时速下的噪音略有些大。

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油耗 1.4L手动油耗4.91L/100KM

虽然很多人对于1.4L发动机的性能颇有微词，但是油耗数据却足以让他们重新考虑，我们在晚高峰时做了一次油耗测试，选取的线路是一条包含了市区路段和城市快速路的环形线路。

我们出发的时间是18点30分。西直门外大街的路况相对畅通，进入二环后车流有所增多。20分钟后，进入北京极为拥堵的东三环，拥堵了40分钟后，通过京沪高速转入五环，之后一路畅通回到最初的起点。整个油耗测试耗时2小时30分左右，行程101.3公里整，实测油耗4.91L/100KM。

1.6L自动挡采用的同样的时段，同样的油耗测试路线，由于雷阵雨天气，路况拥堵的情况略有些严重，实测油耗为8.1L/100KM。

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配置与安全 升挡提示功能有助于节油

爱唯欧的1.4L低配车型配备了前排双气囊，其余车型都配备了前排双气囊和侧气囊。为了节约燃油，手动挡车型上有一项升挡提示功能，在转速接近2000rpm时会提示

爱唯欧没有配备USB接口，只能通用AUX接口接驳MP3播放器，中控台两侧的储物格恰好可以将手机或ipod touch竖直放进去。

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总结 外形炫酷操控轻松 自动变速箱需改进

爱唯欧的外观颠覆了乐骋的保守作风，尺寸上大幅度提升。如果不是AVEO的英文名称，我们已经很难把它和乐骋联系在一起。爱唯欧作为雪佛兰旗下的一款新作，颠覆了我们之前对于雪佛兰刹车绵软，悬挂柔软，操控松散的不良印象，这是一个很适宜操控的小车，当然，变速箱仍然是它的软肋，手动挡还过得去，那款自动变速箱仍然延续着通用AT变速箱的坏名声。

朱祖光：爱唯欧上市之后我的第一感觉就是定价高了，因为一直都认为它是乐风的替代产品，而爱唯欧的价格已经和飞度等车型持平了。在开过之后，我个人认为在驾驶和空间这两点上，爱唯欧还是值这个价钱的，尤其是操控性格外出色，而空间方面主要是各种小储物格很多，很适合年轻人使用。唯一的遗憾是内饰，虽然机车仪表等设计很出彩，但材质感觉一般，内饰的装配质量也比我相像的要差一点，当然如果不在意这些，爱唯欧还是一款不错的车型的，个人感觉1.6手动开着更给力一些。

霍弘伟：搭载1.6L的全新Ecotec DVVT发动机的爱唯欧，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm，在实际驾驶过程中明显表现出在发动机转速在3500rpm-4500rpm时，扭矩输出异常明显，油门踏板调校得相对轻盈，在驾驶过程中很舒服。配合雪佛兰家族最新的凌厉外型设计DNA，让定位在8万-11万左右的雪佛兰爱唯欧在这个级别的车型中赚足了消费者的注意力。