尽管新S60是在福特汽车控股时代研发的车型，但是沃尔沃的新东家-来自中国的吉利汽车却成了摘桃子的人，它上市的时候，沃尔沃已经被吉利汽车成功收购了，掌门人也换成了前大众北美区负责人斯蒂芬-雅各布（音Stefan Jacoby）。在新S60（尤其是男人味十足的Vibrant Cooper跃动铜颜色金属漆车型）性感的金属皮肤下掩藏着怎么的内在品质？本文将会为您揭开谜底。

沃尔沃S60的前脸能看出设计师对于沃尔沃家族设计语言的坚持，线条复杂的头灯语前保险杠融为一体，LED灯组和大尺寸的倒梯形格栅把沃尔沃的LOGO衬托得大气华丽。

侧面如雕塑般的车顶线条和短小的前后悬带来了类似于掀背车型的视觉感受。尽管如此，新S60与上代相比，后排腿部空间提升了2.1�，轴距增加了2.4�。为了迈入“四门轿跑车”行列，新S60的前排和后排头部空间都进行了微小的缩减，分别为37.6�和37.4�。尽管名义上车型高度有所降低，但是后座的空间在同级车中还是有竞争力的。

新S60的尾部基本上复制了老款的造型，只是新增了行李箱盖上的两个LED尾灯。后保险杠的位置巧妙下移，刚好把双排气管掩藏于其中。总体来说，新S60的外形新颖宜人，但是对于上一代的继承过于明显。

沃尔沃已经决定推出配备了T6发动机和四轮驱动的S60车型，起售价38550美元（含出厂价37700美元和税费850美元）。尽管价格比老款高，但是动力更强，配置也更丰富。更重要的是，它仍然看起来物有所值。相比来看，买一台同为的300HP马力（约合223KW）的2011款宝马335i XDrive则要花费43475美元，而且配置还没有S60这么丰富。在使用无铅汽油的情况下，这款采用了涡轮增压和中间冷却循环技术的3.0L直列六缸发动机可以在5600rpm时输出300HP（约合223KW）的最大功率，在2100-4200rpm时输出440N.M的峰值扭矩。与这款发动机匹配的是一款来自于爱信的6速自动变速箱，带有运动和手动换挡模式。

终于有机会好好体验一下S60的驾驶感受了。测试的赛道全长2.3英里，有14个弯角，多处U形弯道和几乎连续的高低起伏路面。这里看似与沃尔沃的气质并不大调，不过不要忘了，老牌车手Randy Pobst和Andy Pilgrim驾驶着他们的S60 K-Pax赛车刚刚在世界SCCA挑战赛中击败了福特野马、保时捷911GT3s、阿斯顿马丁DB9和道奇Vipers。沃尔沃并不缺乏参加巡回赛和拉力赛的经验，只是大多数人在想起这个品牌时，都会觉得只要是沃尔沃造的车就都是强调安全性的高端家庭用车。

为了扭转人们这一固有印象，沃尔沃准备了两种试驾车，一种是装备了沃尔沃4C阻尼可调选装包的车型，这个选装包价值750美元，驾驶员可以选择底盘，运动性和高级设置。没有配备4C阻尼可调选装包的车型则配备了运动悬挂，比S80上的那套悬挂的硬度提高了35%。

新S60采用了经过改进的底盘和前麦佛逊/后多连杆悬挂，沃尔沃进行了一系列有效改进来提升新S60的操控性能。转向机构的反应速度提升了10%，而且反馈更加直接。更加坚硬的弹簧和套筒使得车身的操控感更好，悬挂反应时间更短。新S60的悬挂调校比上一代要硬朗许多，但是设计师也怕得罪沃尔沃的传统用户，这些喜欢沃尔沃固有的舒适性的消费者可以免费选装更加柔软舒适的悬挂。

在赛道上我们竭尽全力地测试并感受新S60，它的表现让我印象深刻。尽管沃尔沃的这套四驱系统默认将95%的动力传递给前轮，不过S60无论是在赛道还是山路上都表现得沉稳扎实。

试车过程中最受赞誉的是反应敏捷的Haldex AWD四驱系统和S60独有的扭矩定向技术。它并没有其它同类系统那样复杂笨重，由扭矩定向系统控制的弯道牵引力控制系统通过刹车统和牵引力控制来修正车辆的轨迹，在弯道时对内侧车轮刹车，以此来抑制高速过弯时容易出现的转向不足。

这台24气门直列6缸发动机的动力相当充沛，引擎和变速箱的反应都比较迅速。0-60英里/小时加速的时间为5.8秒，极速为130英里/小时，对于一部重达3900磅的车来说，这样的数据很正常。得益于发动机在减小摩擦力方面的改进，新S60的城市油耗为18英里/加仑汽油，高速油耗为26英里/加仑汽油，这可是一部配备了6缸发动机和四轮驱动车型的数据。

尽管新S60为我们带来了全新的运动驾驶感受，但是它还是有一些缺憾。这台6速手自一体变速箱在手动模式下无法保持在6500rpm的红区。S60没有配备换挡拨片也是一大憾事。另一个不给里的消息是，沃尔沃方面表示它们无意为S60提供双离合变速箱，我们只能期待2011年第一季度沃尔沃可能会推出一款手动挡前驱低端S60了。

S60的内饰给我们带来了很多的惊喜，其中有些变化是沃尔沃最近推出的车型中不具备的。我们已经开始喜欢瀑布式中控台了，还有悬浮式的仪表指针和HVAC系统。

位于中控台的顶端7�液晶屏幕是标准配置，无论你是否选装了导航都有这个屏幕。沃尔沃在新S60上终于弃用了XC60上的那个讨人厌的飞梭控制导航系统，取而代之的是一个更传统的旋钮式系统。

所有的S60都会配备运动座椅，座舱内采用Beechwood棕色皮革和闪光石墨装饰（橙棕色皮革和烟熏银色套件）。我们当然想要带有侧向支撑感的运动座椅，但是集合舒适性和可调性以及人体工程学的S60才是最重要的。

性感和运动性都介绍过了，提到沃尔沃当然不能忽略它的安全配备，而实际上这方面我们有很多地方需要详细介绍。在XC60上首次使用的城市安全系统在S60上得到了进一步的补充，沃尔沃在这套系统上增加了行人保护功能。如果雷达和摄像机探测到了有行人进入到了车辆的前进轨道上，而驾驶员因为注意力不集中而没有采取措施。在时速低于22mph的情况下，S60会自动采取全力制动（配合车内声光告警）来避免事故。时速高于22mph时，S60会自动减速来减轻事故对行人的伤害。

此外，还有一系列的安全配置可供选装，从车道偏离告警到驾驶员睡意监测，180度前部盲区摄像头（与宾利Mulsanne相同）和可调节巡航控制。另外还有一个服务包，包含了5年或6万英里内的几乎全部项目，包含了常规保养和易磨损件更换（像刹车片和雨刷器，不包含轮胎）。