前言:不知各位网友是否都看过“十年爱卡回顾”系列的第一期《十年油价变迁路》,从十年前的2.5元/升到上月的突破8元关卡。没法控制汽油多少钱,那就只能想办法省油了,造车的也在顺着开车的思路改进产品,这不,继起亚智跑和K5的2.0L换装“Nu”发动机之后,即将于本月的北京车展上市的2012款现代ix35,也带来了同以“Nu”命名的2.0L发动机,在正式推出之前,我们来到青海得到了“尝鲜”的机会。
“Nu”发动机
“Nu”只是同一集团的现代和起亚,对新款2.0L发动机的统一称谓,体现在动力参数上,也只有微弱的差别。与起亚K5换装“Nu”发动机后动力还有所降低相比,2012款ix35则是最大功率提升了1千瓦,峰值扭矩增加了5牛米。
2.0L“Nu”及现款车型发动机参数 | |||
动力参数/车型名称 | 2012款 ix35/智跑 | 现款ix35 2.0L | 2012款 K5 |
最大功率 | 121kW/6500rpm | 120kW/6200rpm | 119kW/6200rpm |
峰值扭矩 | 199N·m/4500rpm | 194N·m/4800rpm | 194N·m/4600rpm |
爱卡汽车 www.xcar.com.cn |
之所以换装了这款“Nu”发动机,优势有三:第一,它的重量比现款降低了11.3%,以求能省下少量的燃油;第二,它的运转震动更小,即在整车隔音处理不做调整的情况下,让来自发动机的噪音更小;第三,它由现款的进口变成了国产,以获得发动机更低的成本,而最终是否能让消费者受益,这还要等到2012款ix35正式公布价格后方可揭晓。
未能体验到升级后的6挡手动变速箱
另外,2012款车型的手动挡版本,由原来的5MT升级为6MT,本来应和“Nu”发动机一同而来,而此次只提供了搭载6AT变速箱的车型。单从这一改变来看,ix35此次小改款的核心就是省油。
2012款ix35(2.0L“Nu”发动机车型)其它配置变化,试驾车辆为2.OL四驱顶配
1.前格栅镀铬装饰条
2.车门内侧包裹由塑料变为仿皮材质
3.增加仪表盘亮度调节
4.外接音频接口变为全系标配
5.增加座椅加热与通风功能
@page=@
ECU的学习能力没抵过挡高原的空气稀薄
由于从西宁到青海湖的试驾途经G6高速青海段以及109国道,平均海拔达到了3000米,ECU适应环境的学习能力,没能抵过稀薄空气中较低含氧量的环境因素,而由于动力参数的提升微乎其微,预计在平原的表现也不会有质的改变,以节省少量燃油为目标的“Nu”发动机,面对的3000米平均海拔,交出了8.3升/百公里的答卷。
如警示牌一样的ECO提示灯
ECO节能模式提升灯已不是什么新鲜事物了,曾有网友认为它的存在会限制动力的输出,其实完全没有关系,只是告知驾驶者什么状态下省油,而此次试驾笔者更愿意把它看作一个“警示牌”,其进一步的作用,是提醒开车的人改变驾驶习惯,这也是现代之前就开始的,针对省油的一项配置。
油门灵敏度有所下降
悬挂调校在城市SUV中属“硬派”
无论是现款还是即将上市的2012款,ix35的悬挂较硬调校都算得上城市SUV中的“硬派”,其较硬的反馈,低速时在颠簸过滤方面实为短板,高速时虽比不上那些为操作而生的悬挂系统,但也能达到对车辆的稳定性保障有力,并且ix35完成高速并线超车等动作时,避震桶也能拽得住车身的重心偏移。
6AT变速箱依旧反应较快 换挡平顺性方面有所改进
没能体验到新的6挡手动变速箱着实遗憾,而6挡手自一体变速箱也确实很见功底,现款较快的反应速度2012款得以延续,并在换挡平顺性方面做出改进,变速箱齿轮间接合的过程变得更加流畅。
编辑点评:正如本文的题目所言,2012款ix35改变的核心只在能够让车主多省出一些燃油,而“Nu”发动机国产降低成本的消息,不知价格上是否会被少量的增配找平,一款没有本质变化的小改款车型,最终的售价才是最需要去关注的。