【易车网 试驾】价格便宜、配置丰富是比亚迪打动消费者的方法。比亚迪G3R是G3车型的两厢版本，其外观内饰并没有过多变化，动力也只做小幅调教，但价格一下从6-11万元直降到5-7万元这个相当有竞争力的区间，而且在配置方面依然保证“足量”，相信这一点就可以打动很多人的心。那么具体G3R的表现如何，相信你看完这篇文章后会对它有更深层的了解。此次试驾车型：1.5L 手动尚雅型。

 比亚迪在三厢车市场上拥有F3、G3和L3，而两厢车中只有F3R在孤军奋战，今年4月8日G3R的推出，将扩大比亚迪产品线的长度和深度，进一步完善了其整体布局。

整体而言，虽然比亚迪G3R在外观只是简单变为两厢车身、内饰也毫无变化，动力方面也没有什么出彩儿的表现，但在配置方面，G3R保持住了比亚迪的高性价比理念，全系都标配了无钥匙进入/启动系统、前大灯带透镜并可高度调节、倒车雷达、真皮坐椅及行车电脑等诸多人性化的配置，以5.99万元出击市场，它的魅力确实不小。

G3R外观：尾部酷似F3R 其他基本没变化

比亚迪G3R从G3车型中的8种颜色精简到5种，分别为：德兰黑、马赛灰、雅典银、天山白、法兰红。个人觉得红色更漂亮一些，能使人联想到速度与激情，更加适合年轻人。如果年长一些，黑色或白色更加成熟稳重。

比亚迪G3R两厢造型看起来非常紧凑，其长宽高分别为4380\1705\1490（mm），比G3三厢车型短了280mm，并且轴距也从G3上的2610mm减少到了2600mm，与同门兄弟F3R保持一致。

由于比亚迪G3R是G3的两厢版本，在前脸设计上与G3基本一样，装有透镜的卤素近光灯可高度调节+LED日间行车灯依然保留，颇有大品牌的风范。但在看起来不大的进气格栅中采用双镂空镀铬装饰，感觉有些画蛇添足，与大灯比起来有些小气。

如果再往下看的话，你会发现在G3上全系标配的雾灯不见了，现在变成黑洞洞的填充塑料板。没错，G3R全系都没有雾灯，但人家价格降下来了，你还能说什么。

走到车尾，给人的第一感觉就是“比亚迪两厢的屁股怎么都一个样？”比亚迪紧凑级别的两厢车型只有F3R和这款G3R，“照搬”的做法可能会令其成为“家族式屁股”。令人费解的是，它却没有把后雨刷器搬过来，使得G3R在泥泞的道路上很尴尬，两厢车的后雨刷器应该成为标配才对。

G3R内饰：与G3内饰完全相同 配置依然丰富

看完外观让我们坐进车内看一看。G3R的内饰与G3完全相同，依然采用上深下浅的颜色搭配，其间有少量亮银装饰，虽然看起来比较普通单调，但从实用角度来说这样的色彩搭配更耐脏，也更容易打理。受成本与价格控制的影响，用料方面也没做任何更改，整个中控台均为硬塑料材质。

全系标配一键启动系统是G3R一大亮点，这个跨级的配置就算在10多万的车上也不会轻易见到，这点比亚迪做的相当厚道。并且在中控台的左侧，驾驶员右腿的右侧，隐藏着一个小的储物空间，这里是专门放置遥控钥匙的地方，十分人性方便。

四幅方向盘造型稳重，亮银板的加入看起来没那么单调，原G3方向盘上的多功能按键被取消了，3点和9点位置采用加粗设计，手感不错。全系支持方向盘上下2方向调节。

不得不承认如此配色的仪表盘在夜间非常养眼，两个中央显示屏左侧为水温和油量显示，右侧为中文界面的行车电脑，可利用右侧的小按键，切换不同功能显示。

试驾过程中小编想听段相声，搜来搜去为什么搜不到FM106.6曲艺调频，每次自动搜台都直接跳过，我喜欢听的相声啊！

G3R空间：乘坐空间尚可 储物空间太少

G3R全系标配真皮打孔座椅，打孔设计可以更好的帮助座椅透气。前排座椅的包裹性较好，软硬度也比较合适，座椅对腰部有不错的支撑。此外，驾驶位座椅支持4方向手动调节，不过旋钮式的操作有些不便，而副驾驶位只能前后2方向调节。

G3R在乘坐空间上尚可，前排和后排头部空间有1拳距离，只是前排腿部空间略显局促。后备箱常态空间为360L，后排座椅只能整排放倒，而且放倒后不太规整，略有遗憾。

储物空间方面，G3R除了在常见的位置上设置了放水杯槽之外，基本上没有额外的储物空间，车门储物槽处空间较小，只能放一些杂物。值得称赞的只能算中央扶手内的储物空间了，其内部深度不错，可以竖着放进两瓶矿泉水后，扶手箱盖依然能正常盖上。

全尺寸轮胎的好处是可以替代正常轮胎使用，但备胎胎纹与同轴胎胎纹新旧不一样，建议尽快再买条新胎，然后同轴旧胎放后备箱里做备胎使用，这样花一条胎的钱就有两条新胎了，有种塞翁失马的感觉。

G3R动力与操控：动力表现平平 悬挂偏硬

比亚迪G3R搭载了型号为BYD473QD的1.5L发动机，虽然与新款G3为同一款机型，但是经过调校后，G3R在5800转/分钟下可以爆发出80Kw的最大功率，比G3略高了1kW，最大扭矩与G3一样同为144Nm。而G3R另一款1.8L车型，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm。动力上与G3基本无异，表现平平。

比亚迪G3R共有两种动力组合，1.5L搭载5速手动变速器，1.8L车型则为CVT无极变速器，这与G3也是相同的。此次试驾中我们并没有看到CVT车型，只能感受一下这款5速手动变速箱，实际使用感受确实有些惊喜，相比同级车型，它的档位清晰，轻力便可入挡，但行程略长，配合轻盈的方向盘和踏板，比较适合新手驾驶，总体来说算是中上水平了。

3000转以前动力的输出表现比较温顺。过了3000转动力也充沛起来，虽然不暴躁，但应对100KM/H以下的超车还是较为轻松的。当时速到100KM/H以上后，方向盘依然灵活自如，没有随速转向在很大程度上影响了高速驾驶者的信心。在噪音控制方面中规中矩，具体请参考《比亚迪G3噪音测试》。

G3R采用前麦弗逊式独立悬架/后拖曳臂式扭力杆悬架，路感比较清晰，就是悬挂有些硬，在高速情况下，给人一种车身很散的感觉。而且在颠簸路段时屁股表示压力较大。

其实在这个价位有如此表现已经不错了，毕竟是家庭用车，对动力上没有过多要求，够用就可以了。

比亚迪G3R在5-7万元的价格区间里出现，使喜爱两厢车的人们有了更多的选择。它的外观与内饰没有带来什么惊喜，动力方面也以注重城市驾驶为主，但低廉的价格与丰富的配置确实吸引了不少眼球，作为一款家用代步车，G3R的性价比“无车能出其右”。毕竟老百姓买车第一看的还是价格。