导语：

海福星幸福版的外形来来自马自达323平台，外形上保留了原323的经典设计。最低售价仅为5.98万元。它是海马海福星继标准型、舒适型、豪华型推出后的一个新型号，6万元的价格更是拉低了紧凑型车入门级车型的门槛。

“福美来”是中国车市第一代家轿中翻译最有味道的名字，源自于英文单词family(家庭)，无论是意译还是音译，都很贴切。提到海福星，就不得不提海福星的前身马自达323，自其上市以来创造了相当不错的销量，而良好的低故障率让它同时也得到了很好的口碑，被称为“新三样”，这样的称呼显然名不虚传。

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外观：外形保留了原323的经典的内敛设计

海福星的外形与上一代福美来非常相近，增长的车身看起来更大气。做为新一代的紧凑型轿车，在外形上海福星更趋于动感，依旧维持着上代家庭轿车的乖巧、踏实的风格。虽然面世已有7、8年时间，但这种灵巧中带有一定运动气质的风格，今天仍不算很过时。

海福星的前脸与老款相比，原本的马自达标被海马标替代，尾部的的“FAMILY”则变成“HAPPIN”。五边形的进气格栅被明显放大，看上去更为活泼动感。海鸥造型的标志向两边延伸出一条横杆，突出车标的同时显得简洁有力。

   

后保险杠和全新的后尾灯组合使得尾部造型不仅美观而且更具立体感，五辐式铝合金轮罩是当今经济型轿车的流行设计。

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内饰：保留了大部分福美来之前的设计风格

海福星内饰保留了大部分福美来之前的设计风格，内饰做工以深色为主，整体给人一种沉稳的感觉。浅浅的冷灰色和暖灰色搭配很有温馨感。

海福星的方向盘采用四辐式设计，造型中规中矩，与车内整体风格显得非常搭配，而方向盘正中的“海马”标志格外显眼。

 

 

海福星内饰大部分地方跟福美来的用料都相同，装配工艺也保持原有水平，只是很个别部件的做工有一些马虎痕迹，例如一些塑料件的毛边明显。

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空间：2610mm轴距在同级别车中占据不错优势

海福星长4365mm、宽1695mm、高1410mm的外形尺寸在同级别车型中并没有什么优势，不过2610mm的轴距却在A级别车属于中上等水平，这也带来了不错的车内空间。前排空间充裕视野很好，后排座椅并没有明显的局促感，长时间乘坐不会感到劳累。

相对于几万元的价格，空间并不是A级车的优势，而海福星可以说已经符合入门级家轿的标准。一家三口出行并不会因为空间而显得尴尬，后备箱盛放一些出行物品也显得绰绰有余，总体而言海福星在乘坐空间上给了我们比较满意的答案。

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动力性：动力并不突出 稳定省油是整车亮点

海福星搭载的是三菱4G18发动机，最大功率74Kw /6000 rpm、最大扭矩133 N·m /4500 rpm，相对同级别车来说这样的动力并没有什么优势，只能算是中级水平。

追求动力显然在几万元的车中有些勉强，毕竟在这一价位的车中省油才是关键。海福星搭载的三菱4G18发动机在市场上已经服役多年，口碑一直不错，总体表现比较稳定。而与之匹配的变速箱挡位啮合很准而且换挡行程很小，驾驶相当顺手。

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 操控性：动力表现一般 适合城市路况驾驶

海福星搭载的4G18发动机动力并没有什么优势，但完全能应付城市中日常行驶。出于成本考虑，海福星有手动变速箱，变速箱齿比编排比较紧密。在试驾过程中1、2挡转速上升较快，发动机的中低转发力也较佳，日常驾驶比较轻松。五挡100km/h对应2800转不算低，高速巡航的经济性不错。

在试驾过程中，海福星的换挡操作非常不错，档位之间没有生涩感，有很好的换挡行程。档位精准没有传统的模糊感，总体的手感要强过同门的海马3。方向盘的助力转向转动起来非常轻松，给平时的日常停车带来很大的方便。

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配置与安全：安全配置实用 标配盘式刹车

在安全方面，海福星的安全配置丰富实用。MAGMA 3H高刚性车身结构、ABS+EBD、双气囊、四轮盘刹、预紧锁式安全带已经成了标配。车身采用了3H结构构成坚固的高刚性承载式车身，具有相当高的扭转刚度和减震能力。

值得关注的是：马自达独有的高级车身冲击能量分配和吸收系统，在前部碰撞、后部碰撞和偏心碰撞中，都能有效吸收冲击能量；吸能方向盘和可溃缩的转向柱的采用，最大限度地保证了碰撞时车内人员的安全。

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总结：海福星传承而来马自达323的优点

海福星以紧凑型车的身材小型车的价格给人们留下了很深的印象，在油价飞涨的今天，经济型车的油耗已经成为了不变的主题。海福星凭借不错的油耗表现传承了马自达323经济，耐用的优点。对于生活在城市中的人们来说，海福星是入门级家轿不错的选择。