说到法国大家会想起什么？埃菲尔铁塔？凯旋门？或是家乐福？想必大多都是浪漫了。不过什么才是浪漫呢？小编的朋友解释说其实就是一句话，一个眼神或是一个微笑。不过像小编这种不懂的浪漫的人来说，能和浪漫的人在一起就是浪漫了。

 

那不和浪漫的人，只和一部浪漫的法国车会怎样呢？就像今天我们的主角标致207CC，上挑妩媚的头灯，娇小灵动车身，不过这些都敌不过它那个可以打开的硬顶敞篷，这点也只有追求浪漫的法国人才能想出来吧。

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外观：整体造型协调 大嘴造型带来更多霸气

207CC在外形上继承了206CC动感时尚的特点，同时全方面进行了升级。头部的设计和207如出一辙，大嘴的前脸设计遵循了标致新的家族脸谱，厚重的车头和前进气格栅中间的塑料杠显很有层次感，鹰眼般的头灯在灯罩线条的衬托下显示出了些许的杀气，让本来可爱的小狮子透出了一点霸气。

侧面造型充分考虑了轿跑车和敞篷车两种模式，无论你是打开敞篷或者关闭都会非常协调。丰满的尾部造型比想象中要圆润许多，取消了原来并不实用的行李架，LED的尾灯搭配全红色的三角尾灯组让车尾显出灵动的气息，小尾翼的应用在外观漂亮的同时更起到了高速稳定车身的重任，而较高的车尾和上扬的腰线更给207CC一种蓄势待发的动感。

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内饰：延续207设计风格 红黑搭配极富冲击力

坐进车内你能明显的感觉到207CC的内饰沿袭了普通版207的设计风格，三辐式方向盘设计简单，并没有什么多功能按钮，仪表盘设计为白底红字的3圆盘形式，与目前流行的炮筒式设计相比显然有些不够运动，左右两个大仪表分别是转速表和时速表，上方小仪表分为左右两个指针，分别指示油量和水温。

整体中控台被红色真皮所覆盖，不但提升了档次同时也具有较强的视觉冲击力手感和质感也同时得到了提升，中控台的两侧边也以金属银色质感饰条装点，与上方空调出风口相呼应，整体呈现出比较大的弧面切面，但却给人一种温馨而饱满的感觉。中控台的功能分区十分清晰，上部为音响控制面板和CD光盘的存储位，该主机不但支持MP3而且还有多碟轮换功能，这一设计和国产307基本一样。

 

下方为空调控制区，自动空调具有前排左右双区独立控制功能，并且能够自动识别车辆是处在硬顶还是开篷状态并自动调整工作模式，至于空调的效果我会在硬顶敞篷那一段为大家着重介绍一下。

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空间：后排空间略显不足 行李箱容积客观

空间对于跑车来说并不是什么强项，尤其是这种小型跑车更是这样。207CC车长达到4037mm，相比206CC尺寸明显增大，并提供两排座椅以及4个座位。以180cm身高为例，调整好坐姿后，除了头部空间，前排空间已经很到位了。

如果想要进入后排，首先要将前排座椅的拉手拉起，再顺势将座椅向前推即可。不过后排确实太狭小了，基本只能放一些行李，坐人就比较困难了。

 

后备箱在硬顶模式下，可提供最大容量达449L的行李空间，而在硬顶收起的敞篷模式下，则仍然可以拥有187L的最大行李空间。不过207CC的车主肯定不会开个敞篷拉货玩，所以这样的后备箱空间绝对足够了。

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动力性：采用1.6L涡轮增压发动机 系出名门

207CC使用的发动机是PSA集团与宝马集团共同研发的1.6L双涡轮增压汽油直喷发动机，集团内部代号为EP6DT，最大功率150匹马力/5800转，最大扭矩240牛米/1400-3600转，数据比市场上大部分主流的2.0L发动机都要强。

这款发动机运用了大量先进技术，“Twin-Scroll”涡轮增压器是其中一个很大亮点，即双废气入口涡轮增压器，可以让处于吸气和排气不同状态的气缸分别用不同的废气入口为增压器提供动力，进一步提高增压效率。

其实这款发动机同时也让宝马装配到了MINI Cooper S上，不过调教的有些差距，在MINI上的最大功率为175匹马力，扭矩是一样的240牛米。

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操控性：一台并不安稳的小狮子 稳中不失灵活

标致207CC采用前麦弗逊后多连杆式的悬挂，在小型车中非常常见，不过运用到跑车中有点勉强。不过整个底盘调校倒是非常到位。起步时，只需轻点油门就可以顺畅起步。由于1挡传动比较大，所以几乎没有太强的加速能力；迅速换上2挡，加速感会突然出现；挂入3挡全油门，明显的超增压出现了，转速不到4000rpm，车速已经突破了110 km/h，5挡下车速突破210 km/h绝不是难事。

而在弯道中，不论是各种弯道入弯前、弯心、还是出弯，都让人觉得方向盘是如此顺手，事实上车头比方向盘更“听话”，精准的指向性让不同程度的玩家们都能乐此不疲地享受这小车的驾控乐趣。出色的刹车系统表现相当沉稳，在前后盘刹与电子辅助系统的配合下，基本可以做到随心所欲。从整体操控来看，207CC更多的是稳定中不失灵活的特性。

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舒适性：座椅支撑到位 敞篷设计更加人性化

207CC的座椅采用真皮材质包裹，而且在座垫和靠背的位置填充物都比较扎实，乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部支撑十分到位。至于后排我们就不多说了，因为空间真是不敢恭维，所以相信后面坐人的机会还是比较少的。

既然207CC是部硬顶敞篷跑车，那打开车篷就是我们必须要做的。当年在206CC推出时，市场上的硬顶敞篷车屈指可数，不过它当时仍有些不可避免的不完备之处。例如在车篷关闭时，最后必须手动固定前档和车顶接合处的卡榫。不过在207CC上，这一繁琐的步骤没有了，因为它多了卡榫自动锁合的功能。

当你按下位于手煞车后方的按钮并保持，车篷只需25秒即可打开或关闭，并且车速在10公里/小时的时候仍可以开关操作。而206CC上车窗全部起降与敞篷开关不在一起的不便，在207CC上也有所改进，因为车窗全部升降开关与敞篷开关被设计在了一起，在操作时不需再将手移至他处。

 

在开、关篷的动作完成后，中控台显示也会有信息显示和警告音提示，另外207CC从硬顶恢复到敞篷状态，车内的双区空调会自动调整相应的工作模式，从而保证驾乘者的舒适性。

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配置：10喇叭JBL音响很奢侈 自动空调不一般

配置方面207CC配备了双区域自动空调，不过最让小编喜欢的还是这套10喇叭的JBL音响，对于一款小车来说真的很奢侈了，音响效果即便是要求比较高的朋友来也绝对够用了。

篷车的安全性通常也是大家关注之处，尤其是207CC这个级别敞篷车身上。事实上，207CC提供的安全设施还是非常完备的：四安全气囊、后排座椅后面的两根主动防滚架，都为驾驶安全提升不少。同时，207CC的车身结构的刚度表现值得称道，这要归功于位于汽车下部加强杆。

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总结：硬敞小跑独一无二 各方面表现均衡

作为一款硬顶敞篷跑车，207CC有一个非常具有性价比的价格，同时在整个的舒适性方面也有显著的提高，涡轮增压发动机动力强劲，后备箱在敞篷开启状态具有450升的容积，这些种种原因使207CC在硬顶敞篷小车中显得十分显眼。

不过在30万价位的区间中也不乏甲壳虫或者迷你这样的个性时尚小车，它们在车身素质以及内饰设计上同样可圈可点，并且同样有敞篷版可供选择，不过就不是207CC的硬顶敞篷了，而这也正是它最大的优势。