MG名爵品牌诞生至今已近百年历史，一直以生产高性能运动轿车著称于世。“运动、激情”的MG品牌精神是其不断进化的推动力。

几年前MG这个品牌远渡重洋来到了中国。好在国人的倾囊相助才不至于使这款经典的英国车早早地退出历史舞台。在经过了合并重组后的磨合，越来越多的MG车型已经在我们面前亮相。就象今天的名爵MG7 AT。

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外观：优雅的雪茄型车身 十足英伦范儿

 

南京名爵MG 7以英伦血统作为自己立足于市场的最大卖点，因此外观方面是MG 7最花功夫的地方之一。优雅而不太遵循规则的线条、带几分杀气的双稀世晶钻大灯、时尚圆润的美钻型后视镜等，无不体现出MG 7 所具备的英伦风格。

从前脸的角度可以看出，名爵MG7L是很好的保留了罗孚原型车的风格元素。最抢眼的地方非大嘴中网莫属，而镀铬件的应用，使得整个前脸更显豪华与大气。双氙气一体式大灯的设计，让人很容易联想起宝马的影子，跟上汽荣威也是出奇的相像。但这所有一切的一切，都难以阻止MG7L那经典形象的散发。

英国人普遍注重自己的绅士形象，抽的尽是雪茄，那么如果说名爵MG7L代表着英国造车的文化，倒不如说MG7L是诠释英国人钟爱的雪茄文化。车身上面每一处镀铬装饰条，每一处车身线条，都不由自如得让靠近这台MG7L的爱车一族想象到雪茄的形象。

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内饰：内部以椭圆形线条为主 按键有些老套

与经典的雪茄式外观相呼应，MG7L的内饰则更注重线条的勾画。全车内部都以椭圆形的线条为主要设计元素，这也很好的表现出其设计灵感其实是源于英国著名的大笨钟。坐在MG7L的座位上，一下就会被采用复古式的指针设计的仪表盘所吸引，流露英伦风尚的同时也同样保证良好的行车数据读取。位于方向盘两侧的组合控制拨杆则设计的圆滑精巧，模具非常清晰，使用时旋转力度均匀，定位调节准确。

三辐式方向盘充满跑车元素，局部细节做工细致。使用与全车内饰相同的木饰搭配，增加使用时的握感。本车的手套箱设计较为用心，开启后可以感受到其缓慢开启的阻尼感，但可以使用空间被车载DVD设备基本占据，令人颇为遗憾。仪表台整体用料为塑料材质，手感较为坚硬。

MG7L内部的设计元素不单单是眼看到的以椭圆形为主，而更多的椭圆形地方则是为用户提供人性化的操作平台。椭圆形的门窗控制键、椭圆形的化妆镜等等，都无不为驾乘人员提供舒适的操作环境。

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空间：拥有2749mm的轴距 后排自然非常宽敞

作为一款历史悠久的英国贵族车，MG7的车厢实用性却很不错，尤其是储物空间一环，设计功力很强。巧妙地在方向盘左下角、手套箱上方以及挡杆前方，抠出了三个敞开式的储物槽，可以很方便地放置各种日常物品。

普通版的名爵MG7已经拥有2749mm的轴距，这基本可以满足大家的要求。如果你觉得还不够，那还有加长轴距的版本可供选择，而这也恰好符合中国购车者的现实需求。加长的轴距带来的是更宽敞的内部空间，特别是腿部空间，不管是前排还是后排，都能得到比同级车优越许多的空间。同时，432L的行李箱空间也是得益于整车尺寸的加长，加上后排能整体放低，需要装载长条形东西，就基本是比较简单的事情。

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动力性：两款引擎可供选择 变速器有多种模式

名爵MG7有两款发动机可供选择，分别是搭配的是16气门1.8T双顶置凸轮轴多点电喷涡轮增压全铝发动机，最大功率为118/5000（Kw/rpm），最大扭矩为215/2100-4000（Nm/rpm），此外还有一款2.5L排量24气门双顶置凸轮轴多点电喷全铝V型6缸发动机，最大功率为130/6500（Kw/rpm），最大扭矩为240/4000（Nm/rpm）。底盘方面有莲花公司专门调教，前麦弗逊式独立悬架配合独创的Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG 7的乘坐舒适性大大提升。

此次，MG7 AT搭载了日本爱信的五前速手自动一体变速器，这款偏向于运动型的自动变速器在保证了运动性的基础上又兼顾到舒适性，不过这款变速器最大的特点是具有的3种行驶模式，包括：经济模式、运动模式、冬季模式。在行驶中，变速器会依据传感器的反馈信号来判断汽车当时所处的行驶状况，当模式条件满足时，变速器会进行自动切换，以帮助驾驶者轻松的驾驭。

而在变速器换档杆的右侧还单独设置了可以手动转换模式的开关，驾驶者可以依据自己的需要使变速器切换至运动模式和冬季模式中的任意一个。

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操控性：动力响应灵敏 变速器配合也比较积极

出众的底盘设计使MG7继承了良好的操控性，在20万级别之中它的表现可以说是优于其它品牌车型的。1.8T发动机配备手动变速箱，在起步的那一刻我们已经感觉到乐趣所在，只要将油门稍稍用力踩下，当发动机的转速超过2100转的时，车身爆发出一定的推背感，整体犹如离弦之箭，尤其是高速公路上超车时特别适用。

而在激烈驾驶中，这款手自一体变速器也能够表现出较高的运动水平，在正常换档模式下，变速器对深踩油门这样的强制降档动作的反应也十分积极，没有迟钝现象。而将变速器手动切换到运动模式之后，变速器的换档反应与正常模式相比则又更加积极和灵活，在驾驶者需要较高转速输出时，变速器也能够很聪明地提供给驾驶者合适的档位。不过当切换到手动挡时，略能感觉到一点滞后性。

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舒适性：前排座椅可以8调节 对身体支撑到位

MG7的前排座椅采用了电控调节，通过两处做工细致的按键及扳钮，就可以轻松调节座椅的前后距离高度以及靠背的角度，乘坐非常舒适，对身体的支撑也比较到位。此外前排座椅还增加了可调节的腰部支撑，帮助减少长时间驾驶时的疲劳感。

或许因为MG7运动版太过于注重驾驶乐趣，所以进入本车后排座椅可以明显感受到较为局促的头部空间设计，虽然腿部空间的宽裕弥补了部分遗憾，但相信身材较为高大的乘客进入后排会感到不舒服。

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配置与安全：影音系统丰富 安全方面中规中矩

配置方面，你可以在MG7上找到GPS导航、电动天窗、电动折叠电加热电调外后视镜、前排座椅加热、双分区自动空调、多功能方向盘等。而MG7L加长版的对后排的照顾更加周到，它还配备了DVD播放系统和电动后遮阳帘。

安全方面MG7中规中矩，装备了ABS+EBD，牵引力控制系统（TCS）、加速防滑系统（MSR），前排双气囊和侧双气囊，算不上丰富但也够用了。

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总结：令人难忘的古典+运动美 期待后续产品

名爵MG7原汁原味的英式“古典＋运动”外形风格给小编留下了深刻的印象，车厢英式氛围，有很多独具匠心的设计。不过对于刚刚起步的中国汽车业来说，这种拿来主义只能是暂时的，如何推出更新更全面的车型，提高品牌整体竞争力更显重要。当然，对于所有国有品牌的厂家来说工艺多数是国内消费者要考虑的问题，而MG7这个方面表现还算尚可，但还有一定的上升空间。