【易车网 试驾评测】吉利集团的多品牌战略已经全面铺开，之前老款的“吉利”标将会逐渐淡出市场，取而代之的是旗下三大品牌模块化生产出来的新车型。今天我们试驾的这款SC515-RV就是隶属于英伦汽车旗下。英伦汽车是吉利继“全球鹰”、“帝豪”之后推出的高端品牌。眼前的这辆SC515-RV名称的确有点复杂，不过按照吉利的命名规则解读就很简单了：S代表英伦品牌，C代表轿车，5代表小型车级别，15代表1.5排量发动机，而RV则代表两厢版本。

据吉利官方消息，SC515-RV的定位是一款专为年轻消费者打造的时尚、个性的家用两厢车。并将于11月11日上市销售，在此之前我们先来简单认识一下它。

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SC5-RV外观

据厂家称，SC5-RV的设计出自意大利汽车设计名师乔治亚罗之手。当然，我们暂且不管这位高产的设计师究竟倾注了多少心血，单从主观感觉来说，它还算是成功。另外我还一个感觉，这辆车的设计风格似乎与长城凌傲有异曲同工之妙。

初见SC5-RV就给人很强的冲击力，这是因为它那宽大的进气格栅以及一对非常犀利的大灯。大灯下面延伸出的两条黑色装饰上点缀的是雾灯，这非常像两道“泪痕”，雾灯就是晶莹剔透的泪珠。在国际厂商纷纷推出“泪眼”大灯的时候看见这样的设计，也算是符合潮流。

侧面的SC5-RV具有很强的俯冲感。车窗下沿和门把手处的两条曲线从前轮眉处出发，向后高高挑起直至尾灯上方。腰线隆起，前门下方又有写内凹，感觉非常饱满。单从这一点就能看出吉利汽车在这几年的历练中提升了不少。

SC5-RV后保险杠宽大，加上尾门玻璃较小，很是敦实。线条仍然是硬朗的折线，尾灯造型虽算不上抢眼，但看着也比较舒服，和尾部衔接融洽。楔形雾灯下方的黑色装饰很像是运动车的导流槽，不过在这里并没有实际用处。

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SC5-RV内饰

前卫的外观必须要有相应的内饰来搭配。经典的全黑内饰营造一股运动氛围，装饰条采用仿亚光铝拉丝样式，感觉比一般银色塑料要好不少；高配车型为真皮座椅，低配则是织物座椅。在线条处理上，倒是和外部较为统一，看看不规则的空调出风口就知道了。

中控台挺有特点，特别是空调控制区的竖排三个大旋钮占据了醒目位置，用起来很涩。两边分布着功能按钮，看起来有些不习惯，特别是用惯了德系紧凑中控的人，之前在车展上展示的ESP和胎压监测并没有配备。不过按键清晰，操作非常方便，这应该也是人性化的体现。多媒体系统采用触摸按键式，界面友好，功能也不错，旁边带有USB和SD卡接口。

仪表盘的设计我很喜欢。丝毫没有另类创新的地方，转速、时速、水温和油量表清晰醒目。三环的造型以及蓝白红三色搭配也很经典，任何陌生驾驶者也不需要花费时间来适应它，这才是一款家用轿车所需要的。

方向盘材质是软性发泡材料，样式很漂亮，很像日韩系轿车的方向盘。握上去尺寸合适，手感不错，银色塑料装饰的点缀恰到好处，不过手汗多的话可能会有些滑手。

在今年早些时候的北京车展上，SC5-RV的高配置让人难忘，不过在这次的试驾车上，除了大屏幕导航以外，我们期望看到的自动空调、ESP、胎压监测、座椅加热等配置都没有出现。甚至连天窗、一键车窗升降都没有配备，这多少有些让人遗憾。不过在没有上市之前，谁都不能下定论。

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SC5-RV空间

一辆小型车的空间自然不会太大。通过体验感觉SC5-RV的乘坐空间虽算不上宽敞，但也足够日常使用了。编辑身高178cm，前排空间各个角度都很充裕，尤其是头部空间，丝毫不感觉压抑。

后排有两项优点值得强调，第一，后排是标准的三头枕设计，中间乘客的舒适度也被厂家考虑了进来；第二，后排地面是平板设计，并没有一般车上的隆起，中间乘客的脚不至于没处放。不过受2461mm的轴距限制，后排腿部空间略小，不过宽度很不错。

SC5-RV的车身尺寸为3919mm×1745mm×1505mm，轴距为2461mm。加上是两厢设计，因此我们并没有对储物空间有太多要求。后备厢很一般，并没有出彩的地方，内部由于后悬挂顶端占据了一部分空间。

我们在车内发现了不少小储物格，前后车门上都有放水瓶槽和储物格。前排换挡杆前面有两个水杯架和放杂物的格子，后排中央还有一个水杯架，方向盘左侧有类似于手套箱的储物空间，只是很小，就连前排副驾驶坐垫下方都有一个很大的隐藏储物格。在这样一辆小车上有这么多储物空间，应该能满足你日常所有需求了。

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SC5-RV动力与操控

 SC515-RV采用的1.5升发动机技术来自于丰田的5A发动机，并配备了BoschM7.9版本电喷控制系统，最大功率69kw/6000，最大扭矩128Nm/3400rpm，而吉利自主研发的带有CVVT技术的1.5L发动机并没有在这里采用，功率相差9kw。这与SC5-RV的运动外观不太相符，不过燃油经济性倒是不错。

5速手动变速箱在吉利的其它车型上都用到过，特点是齿比较高较密，驾驶平顺性不错。挡位清晰，入挡感觉也很好，只是行程比较长，缺乏运动性。

方向盘采用液压助力转向，力度适中，驾驶时指向比较清晰。不过SC5-RV脚下的三个踏板不太好用，首先，离合的接合点比较模糊；其次，油门比较生涩，行程非常短，初次驾驶还真不适应；最后刹车不线性，前端察觉不到，后端力度较大。从这点看出吉利在人体工程学设计方面和大品牌还有距离。

 SC5-RV采用前麦弗逊后扭力梁悬挂结构，这是小型车最常见的一种悬挂布局。其特点是成本低廉、综合性能也不错。实际驾驶感觉该车的悬挂调校很有水准，行车扎实稳健，遇有颠簸也可以富有韧性地化解。不过在后轮同时通过凸起时，跳动比较明显；另外，小品牌的轮胎也成为了SC5-RV的一个短板。

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总结

赵福全的到来给吉利带来了全新的汽车制造理念——模块化生产。这也正是目前国际汽车厂商在做的事，其优点是减少新车型开发成本，使新车换代速度提升，同时品质得到保障。记得一次发布会上赵福全说“我们以后的汽车要做到看得见的地方全不一样，看不见的地方都一样”

模块化的研发模式固然代表着先进的汽车生产技术，但是如何理解赵福全的话又是另一回事。吉利旗下三个子品牌在知名度还不高的时候，各车型之间如果仅仅是造型不同，骨子里是一样的东西，那么就需要更加关注细节，关注消费者的需求。就譬如我面前这辆SC515-RV，我认为它是一辆有较大提升潜力的小型车，这并不是说它不好，只是我觉得它其实可以更好。