【易车网 评测】作为一名汽车编辑，开过的车多得有时自己都可能会忘记，但总有那么几款是让自己刻骨铭心的，有的是性能好得无懈可击；有的是时尚得让你过目不忘，而有的则是完全被它的自身魅力所吸引。对于编辑来说，MINI COUNTRYMAN就属于第三种。

不过在真正接触MINI COUNTRYMAN前，编辑对它的印象并不深刻，2011年上海车展首次接触后，我认为它不过是辆拉长加高的MINI罢了，但最终它又是使用怎样的魔法把我吸引，我很想和大家分享一下。

测试车型：

车型：MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL 4（以下简称COUNTRYMAN）

车身颜色：纯红色

选配：车顶与外后视镜盖黑色；五星双辐复合式亚光炫晶灰色轮毂；高密真皮 极地米色内饰

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COUNTRYMAN外观：造型矫健又不失MINI风格

如果你是喜欢MINI的人，应该记得在2008年巴黎车展上亮相的Mini Crossover Concept，你可以认为它是COUNTRYMAN最早的雏形，所以你能找到四个车门（当然有一扇车门很有个性），还有四个车位，中央导轨的概念也已经出现，当然还有一些小细节，例如前翼子板处的装饰，以及车顶的下沉设计。Mini Beachcomber Concept是它的第二次进化，头部设计已经趋于成熟，中控台和手刹也越来越接近量产。2010年初，COUNTRYMAN正式走下生产线，进入到我们的视线。

       

不得不说，从概念车走下来的COUNTRYMAN并没有我想象中的那么大，它刚刚超过4.1米，所以你会发现它在停车时会非常方便，这点让我十分喜欢。不过它却一点不缺少存在感，因为除了长度“紧凑”外，宽度达到了1789mm，高度为1561mm，用虎背熊腰来形容它一点都不过分。

 量产后的COUNTRYMAN依旧保留了很多概念车上的元素，例如像前面说的，前翼子板处的镀铬进气口，车顶后部下沉的设计等，这些都是以前MINI车所没有的。值得一提的是下沉的车顶后部线条，虽然我不知道这么形容是否准确，但印象中丰田的FJ酷路泽也使用了类似的设计，想必主要是在视觉上起到降低高度的作用，同时也让加长的车顶线条增加层次感。

当然作为一款跨界车型，COUNTRYMAN的离地间隙更高，发动机盖上增加了隆起的线条，还有车顶的行李架和侧面的防擦条，这些让COUNTRYMAN看起来更加健美。不过当你看到它的进气格栅，你仍能认出它是辆MINI，我想家族的基因便体现于此吧。

 我们测试的是一辆S版车型，它是COUNTRYMAN家族中最顶配的车型，所以你能找到很多它独有的地方，例如不一样的进气格栅设计，保险杠下面的进气口，双出的排气管以及后保险杠处的散热孔（装饰）等，这些细节可以将你的COUNTRYMAN打扮的更运感，同时也更个性。

如果上面这些你还不满足，没关系，MINI为COUNTRYMAN准备了众多的个性化的套件，例如不一样的车顶、外后视镜盖、装饰条纹等等，还有多达8种的轮毂样式供你选择，而我说的这些都是基础，相信还有更多的“装备”等待你去开发。

1.轻质铝合金轮圈，五星双辐黑色 205/55 R 17
       2.轻质铝合金轮圈，隧洞式轮辐白色 205/55 R 17
       3.轻质铝合金轮圈，五星双辐银色 205/55 R 17
       4.轻质铝合金轮圈，五星双辐复合式黑色 225/45 R 18
       5.轻质铝合金轮圈，涡轮片式轮辐银色 225/45 R 18
       6.轻质铝合金轮圈，涡轮片式轮辐白色 225/45 R 18
       7.轻质铝合金轮圈，涡轮片式轮辐亚光炫晶灰色 225/45 R 18 

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COUNTRYMAN内饰：典型MINI设计风格 手刹设计很特别

COUNTRYMAN的内饰依旧是典型的MINI设计风格，复古的拨杆式开关，MINI标外形的空调控制，硕大的速度表依旧坐在中间，但更多的已经变成了一种传承，因为在方向盘前面的小仪表盘上同样可以显示速度。当然还有少不了的“米老鼠”元素，例如速度表和出风口组成的造型，还有下面挡位和杯架的部分。很让编辑喜欢的是手刹的设计，犹如飞机操作杆的造型，使用起来也非常顺手。

项目	可选颜色
颜色条	1.深烟草色 2.碳黑色 3.纯红色 4.极地米色 5.冲浪蓝色
内饰	a.宇航布料碳黑色 b.平行线纹布料/真皮浅烟草色 c.平行线纹布料/真皮纯红色 d.高密真皮碳黑色 e.高密真皮极地米色 f.闲适真皮碳黑色 g.闲适真皮浅咖啡色
内饰表面和驾驶室表面	A.神秘银 B.钢琴黑 C.深炫晶灰色

因为增加了两扇车门，所以在中控台下面增加了一排按钮，但车窗控制依旧设计在中控台下，会不会不适应？答案是否定的，但这需要你大约2天的适应时间，之后你就能很从容的使用了，甚至编辑在换回自己车后，还想从中控台下控制车窗。不适应的或许来自于“软件”，无论是音响还是车载电脑全部都是英文显示，并且因为显示窗较小，所以很多信息都是图标，不看说明书你是肯定不会明白的。

和外观一样，COUNTRYMAN的内饰同样有众多个性化的选择，例如5种颜色条，6种真皮座椅的颜色，以及3种内饰表面用料选择，如果单纯的按照数学方法计算，你有多达90种的搭配方案。但说到整个内饰的做工，编辑就认为它和自身的定价多少有些不符了，这也是编辑对内饰方面唯一觉得不太满意的地方。

【1.设置格式和计量单位2.退出菜单3.进行设置4.显示车辆检查5.调出检查控制6.初始化轮胎失压显示】

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COUNTRYMAN空间：MINI家族中最大的 更推荐四座版

COUNTRYMAN是MINI家族的第一辆四门车型，所以相比普通的MINI或CLUBMAN，购买COUNTRYMAN的消费者对于后排空间的要求可能更高，也正是如此，相比CLUBMAN它的轴距增加了48mm，达到2595mm，一副标准的紧凑型车“身材”。实际乘坐来说，用中规中矩来形容COUNTRYMAN再合适不过了，但如果你是MINI之前的车主，一定很欣喜看到COUNTRYMAN在空间方面的提升，同时为了增加舒适性，后排座椅还可以前后移动及调节靠背角度，具体表现大家还是看下面的图片吧。

当然除了空间的增加，后排乘客的舒适性也得到了显著的提升，中央的导轨便是重要体现。前文已经说过，中央导轨最早出现在概念车上，量产后的设计更偏向于实用，导轨上面可以放置不同的附件，例如眼镜盒、水杯支架、手机支架等，并且有一定的移动空间，同时这些附件由上面的附件和下面的底座组成，两部分可以分离，同时底座也可以从导轨上取下，让你个性化组合。这里需要注意的是，如果您选择五座版的车型，后排是没有导轨的，四座版在后排增加导轨的同时，还增加了一个点烟器，方便你给电子产品充电。

如果抛去中央导轨的设计，COUNTRYMAN在储物方面就无太多亮点，在前排你能找到水杯支架、门饰板处的储物格以及一个小储物格，除此之外就是常规的手套箱和扶手箱了，手机或钱包怎么处理呢？编辑推荐的方法是可以将前面的导轨附件拆掉放在后排，空闲出来的导轨空间正好放置一些东西，不知您是否认同我的做法。

因为COUNTRYMAN配备了防爆轮胎，所以你在后备箱中是找不到备胎的，因此你能找到分为上下两层的行李厢，下面更适合放一些私密的物品，并且有非常人性化的固定卡位。当然当你需要更大的空间时，可以将后排座椅完全折叠，形成一个平面，这样你就能拥有最大1130L的最大容积。

在COUNTRYMAN发布之初，只有四座版可以选择，后来增加了五座版，并且从配置单上看，是免费选装的。之前编辑一直认为五座版可能更加实用，毕竟可以多坐一个人，但从实际乘坐来说，中间后排座椅的腿部较短，并且下面还有“大鼓包”，乘坐的舒适性并不好，配合上面说的中央导轨，因此编辑在这里更推荐四座版车型。

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COUNTRYMAN视野：右侧后视镜有缺陷 后方视野不错

定位于跨界车的COUNTRYMAN拥有比一般轿车更高的离地间隙，所以上下车非常方便，同时也拥有不错的视野，但因为发动机盖隆起的设计，所以前方的盲区并没有我们想象中的那么小，但仍属同级车中不错成绩，正车头2.04米处进入视线盲区，如果能增加前部的泊车雷达那就更加安全了。

COUNTRYMAN左前侧盲区出现在车头向前3米水平向左2.08米，81cm的范围内，属于中等水平。让编辑颇有微词的是右侧外后视镜的设计，或许是考虑到整体外形的设计，整个镜面有1/5的部分是看不到的，同时也因为较小的外后视镜，后侧的盲区视野也表现一般。

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COUNTRYMAN灯光：12种氛围灯很时尚

COUNTRYMAN配备了自动氙气头灯并且带有大灯清洗，照明表现我们不需要担心，近光和远光都非常出色。但其他方面对于定位时尚的COUNTRYMAN来说就有些不到位了，例如你找不到时尚的LED尾灯，同时它也没有传统意义上的LED日间行车灯，只是在当你把灯光调成自动后，雾灯上面的小灯会亮起。

虽然外部照明可能让你提不起什么兴趣，但来到车内，氛围灯的设计肯定能让你着迷，你不但可以选择多达12种的氛围灯颜色，同时还能对明暗程度进行调节，并且还可选择一种颜色常亮或12种颜色渐变，这时如果放上一些劲爆的音乐，再配合轰鸣的引擎声，坐进你的COUNTRYMAN仿佛来到主题夜店，绝对能让副驾驶的她心潮澎湃。

【12种颜色氛围灯 注：此图片为GIF，下载需要时间】

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COUNTRYMAN动力：加速刹车均很出色

COUNTRYMAN COOPER S版车型使用了和MINI家族其他S版车型相同的动力总成，也就是1.6升涡轮增压发动机配合6速手自一体变速器，发动机最大功率135kW，最大扭矩260Nm。独特的双涡管单涡轮技术可以有效摆脱高转速大回压下进气下降的问题，增加高转速下的进气效率，进一步提升燃油的经济性，宝马的3.0升涡轮增压发动机同样采用了这样的设计。

说完了发动机，COUNTRYMAN COOPER S版车型最大的不同还有它的底盘，相比其他前驱的MINI车型，这车MINI的工程师们还为其配备了全时四轮驱动技术，但因为没有中央差速器锁或低速四驱，COUNTRYMAN的四驱更多的是应对湿滑路面以及提高操控性，如果你想拿它越野，还是饶了它吧。

增加了四驱系统，使它的体重比MINI COOPER S增加了240kg，而驱动形式的改变也意味着它的起步将会更强，那最终的加速测试成绩究竟会差多少呢。关掉ESP，挂入S挡，弹射起步，轮胎并没有像前驱车那样疯狂打滑，而在轻微响胎之后便立刻恢复抓地力，0.715G的纵向加速度，完全可以说明这个家伙有一股蛮劲儿。变速箱的表现可以用出色来形容，不但换挡平顺，而且换挡速度奇快，从G值曲线可以看到，换挡对动力曲线的影响微乎其微。最终7.72秒的加速成绩比厂家公布的8.3秒快了近0.6秒，相比COOPER S的7.2秒增加了大约0.5秒，我们对这个成绩表示很满意。

加速的好成绩让我们对刹车同样充满了期待，结果COUNTRYMAN果然没有让我们失望，38.59米的成绩已经达到优秀水准，当然这和较宽的轮胎也有关系。刹车过程中，力度始终保持在1G左右，说明刹车系统很稳定，然而制动力的合理分配，并没有令车身出现夸张的前倾姿态。在连续6次刹车测试中，成绩并没有大变化，足见得这套系统能够令人放心。

在实际驾驶中，发动机和变速器的配合十分默契，虽然厂家的数据是1600转时就能获得最大扭矩，但只有到2200转时你才能明显感觉涡轮的启动，所以在这其中变速器充当了重要的角色，日常驾驶，变速器大约会在2400转时换挡，涡轮的冲击并不明显，所以你会觉得开着非常舒服；但如果你想体验下这台1.6T发动机加速的快感，一脚油门变速器便会知晓，当然将档位拨到“DS”挡上同样可以，这是换挡时间也会提高至大约3500转，你完全可以享受涡轮带来的乐趣。

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COUNTRYMAN操控：高重心对整体影响不大

对MINI的操控一直都有不错的印象，何况这次测试的还是个四驱车型，但是超过4米的车长、接近2.6米的轴距和较高的车身，是令我比较担心的。通过测试证实，我的担心有些多余，COUNTRYMAN的操控性一点不比普通迷你差，虽然较高的车身会影响控制整个重心，而且侧倾也明显比普通迷你要大，但底盘的调校水准和四轮驱动，可以弥补上述大部分的不足，同时转向保持了一如既往的精准，运动性能没有打半点折扣。最终COUNTRYMAN的通过速度为64.86公里，最大横向加速度1.053G。

但在日常行驶中，编辑始终认为COUNTRYMAN的悬挂偏硬，它永远像个需要“遏制”的小恶魔，否则一不留神它就能在拥堵的车流中给你来个蛇形绕桩，它绝对有这个潜质。当然有些朋友肯定还是认为它的操控会比普通的MINI拖沓，其实这是物理特性决定的，毋庸置疑的。但如果你把参考对象换成其他相同尺寸或排量的车型，你会认为发现它对路面的把握能力绝对属于上乘。

当然你不能忘记档位前面还有“SPORT”键，按下去后发动机并不会给你更多的扭矩，你只是会略微感觉到转向更重了，油门也更加灵敏，此时档位如果在普通的D挡，电脑也会帮你切换到“DS”档位。如果你选择手动挡，发动机给你的自由度很大，同时类似于宝马车的换挡拨片也能让你一个手就能完成加档或减挡的过程，个人认为这比普通的换挡拨片更有意思。

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COUNTRYMAN舒适：后排没有空调出风口 噪声偏大

COUNTRYMAN天生是个活泼的小伙子，这点在动力上已经得到体现，但MINI的工程师们还不满足，他们希望在听觉方面同样有所表现，因此你在驾驶COUNTRYMAN时全程都能感受到它澎湃的声浪，43.6分贝的怠速噪声我觉得刚刚好，但如果您开惯了轿车，或许需要时间来适应下。 

COUNTRYMAN的座椅卖相很好看，显得复古由不失潮流，但功能就非常一般了，只能进行简单的6方向手动调节，并且乘坐感受较硬。COUNTRYMAN的后排空间是大家有目共睹的，同时导轨的设计也颇有新意，但或许也是因为导轨的加入，后排并没有设计单独的空调出风口，夏天乘坐多少有些“难过”。

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COUNTRYMAN油耗：10.3L/100km成绩略微偏高

开COUNTRYMAN的朋友应该不会太在意油耗，但对于我们来说这项测试是不能缺少的。测试当天的交通情况较平时略有拥挤，并且因为天气炎热，我们全程都开着空调，所以最终10.3L/100km的成绩可能会比正常情况偏高1-2升左右。

COUNTRYMAN的1.6T发动机配合6速手自一体变速器还是非常默契的，120km/h时转速大约在2200转左右，80km/h则只有1500转，如果你想省油，COUNTRYMAN同样可以表现出它温柔的一面。

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COUNTRYMAN配置与安全：多媒体系统暂未引进

COUNTRYMAN在国外是一款时尚的小车，但来到国内后，更多的品牌附加值也使它的售价“水涨船高”，因此如果你对比同样是40万左右的车型，你会发现它在配置方面并不出众，例如没有电动座椅、双区空调等。国外配备的MINI Visual Boost多媒体系统（刚刚推出的MINI CLUBMAN Hampton车型上有所配备）在国内是选装，但目前还暂时没有配备到相应车型上，因此你找不到USB接口，只有简单的AUX接口。好在Harman/Kardon的音响可以让你暂时忘记没有导航、没有倒车影像的痛苦。

安全配置方面，6个气囊包括正副驾驶气囊、前排侧气囊以及侧气帘，当然DSC动态稳定系统也会为你的行驶保驾护航（点击查看碰撞测试成绩）。而除了上面的MINI Visual Boost多媒体系统可以选装外，你还有运动底盘调教、智能无钥匙进入系统，以及车外后视镜自动防炫目功能，价格分别是2500元、6000元，以及1200元。

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总结：变得务实的一款MINI车

其实在写这篇MINI COUNTRYMAN测试文章的时候，我们已经归还它一周多了，但它的一切还历历在目，我想我真的很怀念它……它是MINI家族中最宽敞的，所以更加实用；在同级车中它是最时尚的，所以很适合年轻人。而在跨界车中，它的动力和操控又给人留下了深刻的印象。当MINI不再只是时尚，你会发现它的优点被放大，缺点也容易接受了。

编辑真心话：

毕远浩：我开过MINI家族引进中国销售的全系车型，我觉得COUNTRYMAN就像是一台膨胀了的MINI车型，不过，同样是加长加大，它与CLUBMAN相比，我觉得在车身比例、车内空间编排等方面，有了非常明显的进步。COUNTRYMAN给我的最深印象是车内空间编排设计得非常优秀（特别是行李厢的整体表现）。另外，S版本的动力足够而有余、四驱的传动模式带来更大的贴地感。对了，它的扁平宽胎和相对不高的离地间隙在说明，它其实更像是一款披着SUV外衣的公路性能车。