近几年来小型SUV已经成为了很多消费者主要关注的对象，很多合资品牌也在近期推出了自己的新车来为这个车型市场增添一些竞争气息。有谁会想到奇瑞早在9年前就已经推出了一款小型SUV瑞虎，并且取得了非常优异的成绩。就在刚刚结束不久的北京车展上奇瑞汽车发布了瑞虎后续车型——瑞虎3，并宣布其将于5月15日上市公布售价。作为一款中期改款车型，瑞虎3在设计与老款车型有着很大的改变，下面就让我们一起来看一下。

外观：全新设计造型更向家族式风格靠拢

瑞虎3在整体造型上与瑞虎基本一致，在一些局部经过了大刀阔斧的修改，而主要变化的就是它的前脸，全新设计的造型更向家族式风格靠拢，但也不出意外的与瑞虎5相似。在保持轴距不变的前提下，新款瑞虎3比现款车型更长、更窄、更矮了，与它的主要竞争对手长安CS35相比，长度确实占有明显优势，但轴距却反而更短。

瑞虎3一改老款瑞虎车型老旧的外观设计，整体造型更符合当今汽车界的流行趋势，在这点上比较值得肯定。更加前卫的造型给我们带来了不少的新鲜感，前脸的变化幅度不小，大灯和中网都经过重新设计，车尾的线条更加硬朗了，甚至连备胎罩都更显阳刚了。

内饰：与瑞虎相比差异不大 细节做出调整

在内饰方面，瑞虎3并没有给我们太多的惊喜，相比外观，内饰似乎没有任何的诚意。与老款瑞虎相比差异不大，只是在细节方面做出了调整，例如方向盘中部的样式、空调按键的样式等等，总感觉是在小打小闹，根本没有任何改变可言。不过值得一提的就是瑞虎3的内饰做工和用料方面和瑞虎相比有了明显的提升，虽然都采用了塑料的材质，但在做工方面各个板件的缝隙还是很均匀的。

内饰的变化虽然不是很大，但还是能够看出奇瑞的进步。双色内饰风格看上去更为年轻时尚。新车还搭载了Cloudrive智云娱乐行车系统，此外还配备了6.5英寸中控触摸屏幕、GPS导航系统以及定速巡航系统，让你在驾车时更加舒适的同时也更便捷。

空间：后备厢表现良好 后排腿部不尽人意

高配车型的真皮座椅内部填充物厚实，可以达到良好的乘坐舒适性，主驾座椅带有六方向手动调节，可以满足不同身高驾驶者的需求。作为一款SUV车型，前排自然不用说，驾驶员与副驾驶都能拥有一个足够宽敞的头部及腿部空间。后排乘客的头部空间一样有很好保证，起码180cm的乘客完全不用为此担心，不过腿部的空间似乎就有些不近人意，几乎为零的腿部空间或许让很多乘客感到不舒服。

瑞虎3后备厢空间比较充足，可以轻松应对自驾游。侧开门形式也方便了个头不高的女士，虽然开口方向从安全角度说还有改进余地，但从便利性上说却是最为方便的。此外，座椅采用了4/6分离式可放倒设计，实现了后备厢空间可以由550L扩充至最大1800L。

动力：1.6L DVVT发动机动力表现一般

动力方面，瑞虎3依然采用的是现款瑞虎1.6L DVVT自然吸气发动机，该发动机采用了轻量化全铝结构，其最大输出功率为93kW，峰值扭矩可以达到160Nm。这款1.6L DVVT发动机是奇瑞自主研发的成果，屡次获得“中国心”十佳发动机，在油耗方面也有着很好的表现。

与发动机匹配的是5速手动或CVT变速箱，本次试驾的也正是手动版车型。5速手动变速箱挡位非常清晰，而且行程短而富有弹性，能够更好的让驾驶者发挥出发动机的动力性能。在实际的驾驶中可以明显的体会到在挡杆进入挡位时并没有任何的晃动。瑞虎3的离合踏板的结合点比较靠下，这一点在拥堵路况下显得非常有意义，不会再担心你的左脚面临着抽筋的危险。

这款1.6L DVVT的发动机动力表现只能用一般来形容。在日常行车中加速并不吃力，在起步阶段发动机就可以提供充沛的动力输出，当车速提升至一定高度时，动力输出开始变得平缓。但当你需要它发挥更强动力时，它也丝毫不会令你感到力不从心。不过在时速达到80km/h后，似乎就很难感觉到动力的输出了，如果想在高速路上超车需要预留出足够的空间。

如果以比较平稳的方式驾驶的话，你会感觉瑞虎3非常好开。但如果试图全力加速的话，你会发现即使拉高转速，发动机的动力表现也不会比低转时更活跃，反而会觉得有点力不从心，转速上升很缓慢，所以建议大家还是稳着点开比较好，省油还安全。

在本次的试驾活动中，我们也率先简单测试了一下瑞虎3，从加速数据可以看出，1挡换2挡的过程中，会有一个明显的波段，相应也会流失一段宝贵的加速时间。当2挡切入3挡时，在换挡时所带来的冲击略有些好转，加速表现也更为顺畅平滑。由于测试道路覆土较多，在起步时出现了明显的打滑现象，最终的加速成绩为14.7秒。

刹车方面，刹车力度不太平均，初段效果较为明显，车辆对于重刹状态下的点头情况还是具有一定的抑制效果，冷车状态下刹车性能保持在合理范围之内，100km/h刹车距离为43.7米，刹车G值为0.9G。

瑞虎3采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后双连杆式独立悬挂，并且经过莲花公司的调校，使其获得了更为出色的表现。在试驾山路路段时，道路状况并不是很好，路面时常出现坑洼，而瑞虎3驶过这种路面时会将震动明显的传递给车内的乘客。但是这种调教对于市区内拐弯抹角或者环路上并线超车都着不错的表现，整体车身强度还算扎实，硬朗的悬挂亦可获得更充沛的支撑。

总结：新车售价在7万元左右会更有竞争力

此次奇瑞新推出的瑞虎3实际上就是此前在售的瑞虎车型的改款，从外观来看，车头一改往常略显过时的前脸设计，整体风格更加年轻化，从这一点还是能够看出奇瑞对这款车寄予的厚望。相反内饰似乎成为了减分项目，微弱的小改并没有太多诚意，对于一款改款车型而言勉强说得过去的。

升级后的新瑞虎3在外观、配置以及经济性方面在同级别车型更具备竞争实力。新车售价预计在7.58万-9.98万元之间，这样的价格显然没有太多的吸引力，毕竟很多同级别的合资品牌车型也降到了10万元以内，并且配置不是很低。对于喜欢SUV并且手头资金有限，又想要一款技术成熟的车型的消费者来说，瑞虎3是个不错的选择，在保证实力的同时，造型方面也更加时尚。