翘屁股的CX-5

同样是采用KUDO“魂动”设计主题，CX-5与马自达Atenza一样，都是动感、流线的造型。如果远看的话，你也许会觉得CX-5并不是很大。但走近之后，才发现实际上CX-5并不小。

在外观上，CX-5的车头那个标志性的笑脸，跟原来马自达3星骋的笑脸有异曲同工之妙，不过没有那么夸张，而是更加自然。在细节之中也有区别，在CX-5的前脸中网的下半部分有一条镀铬条，一直延伸到车灯里面。除此之外，CX-5的“屁股”也很漂亮。马自达的高层用一个很巧妙的比喻：如果你从背后看到一个翘屁股的美女和一个同样是大屁股但下垂的大妈，你会喜欢哪一个？没错，CX-5就是有一个“翘屁股”。

务实的进步

如今这款CX-5在车舱内饰设计方面，花了许多心思。在中控台上，CX-5终于配上了一个彩色触摸屏，大大增加了实用性。在中控台下面，有一个颇大的空格子，用来放手机、发票、零钱和卡类等绰绰有余。

为了上下车方便，CX-5在车身设计上下了工夫，用户会感到非常轻松，并不需要传统SUV的“高抬腿”的姿势就可以轻松坐进去。而侧门板还特地采用了包覆式设计，非常好地避免了上下车蹭脏腿部。

以往，长安马自达的国产车型都会给人一个感觉——空间不够。如今，长安马自达做出了让人欣喜的进步，CX-5的后排有了让人满意的腿部空间！不过毕竟不是大型SUV，三个成年人坐在背后只能说刚刚好吧。

此外，后备箱CX-5采用了布式的拉幕，这种拉幕虽然不能在上面放东西，但有一个好处就是不会顶住在后备箱所放的东西，提高实用性。另外，后备厢中间位置还可以找到直通后排的座位，这样一来，想放比较长的东西也不用担心了。

更进化的性能

性能一直是马自达的终极追求，在CX-5身上当然也不例外。以时速60公里进行S形绕桩，车身依然十分稳定，抓地力丝毫没有丧失。而新的发动机在加速方面也有不俗的表现，在起步时中规中矩，然后随着速度的提速后劲越足。在弯曲的山路上，即便是较高速的过弯，车身也能保持较高的稳定性，坐在背后的乘客不会感到猛烈的晃动感觉。