中华骏捷FRV自上市以来就成为自主品牌紧凑型小车的火热车型，市面上随处可见的身影是最好的见证。中华汽车不满足于眼前的成功。在竞争激烈的紧凑型小车市场里，中华汽车为了迎合市场潮流，在骏捷FRV的基础上再次发力，推出全新的中华骏捷CROSS。

中华骏捷Cross上市初期除了推出1.5L 手动挡车型外还推出1.6L自动挡车型，1.5L是来自中华自主的动力总成，而1.6L则是来自东安发动机厂的动力总成。骏捷Cross的底盘较之前骏捷FRV升高了20mm，配合重新调校的悬挂，可轻松应对城市复杂路面。 

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外观：时尚拉风

骏捷Cross的外观不仅仅是更换了极具跨界风的前后大包围、车身侧裙和车顶旅行架那么简单。经过设计师们的努力，车身外观进行了多出的修改。进气隔栅由原来的网格换成现在的横条，中华的LOGO也由进气格栅中上部变为现在的进气格栅正中间。简单的修改与新的前后大包围配搭起来更为美观。底盘升高了20mm后，配合新款的前后大包围，骏捷Cross不再像前辈骏捷FRV的蓄势待发，而是表现出稳步向前的样子。

车头部分增加了许多流行元素 时尚感倍增

全车包围+大尺寸轮毂带来很敦实的感觉

前低后高的车身配合上扬的腰线“冲劲十足” 

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内饰：美观大方

内饰清新典雅布局合理

空调控制简单合理 很容易上手

此次拿到手的是1.6L自动豪华车型，中控台所选用的是银、灰黑和米黄的色彩配搭。中控台上半部分用灰黑色、中间采用银色、下半部分采用米黄色。三种消色搭配在一起，比较有立体感，不会过于沉闷。中控台上集中了音响、空调的控制按钮。在排挡杆前端是烟灰盒，再往前一点，是音响系统的外接音源信号的USB接口和AUX-IN接口，旁边是放置音源设备的空格，平时可以放些零碎的杂物。真皮坐椅的包裹和支撑性不好不坏，但坐垫稍微有点硬。方向盘上预留了多功能按键的位置，也许在日后的车型有这样的配置。在按键舒适度方面，仍然是自主品牌汽车需要加强的方向，按钮手感略微生涩。可喜的是骏捷Cross内饰装配工艺相比之前的骏捷FRV有所提升，各个部位的接缝平整度较高。

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空间：实用灵活 后备箱平整

骏捷Cross的内部空间对于紧凑型家用车来说还算可以。前排身高180厘米的乘客舒适乘坐的情况下后排身高175的乘客还有半拳的膝部空间。后备箱和骏捷FRV的空间没什么大区别，在正常的状态下有314升的空间，把后排全放倒的情况下能达到800升左右。骏捷Cross的空间还是比较实用的。 

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动力性：直接有劲

东安发动机厂生产的三菱4G18发动机

骏捷Cross前期有1.5L和1.6L两台发动机提供选择。1.5L发动机配备5挡手动变速箱，此发动机是华晨汽车自主研发的4A15  1.5升直列4缸双顶置凸轮轴VVT-i可变气门技术发动机发动机，该发动机额定功率为75 千瓦（102马力）/5500-6000转，最大扭矩可达135 牛米/4500转。1.6L发动机是来自东安发动机厂生产的三菱4G18 1.6升直列4缸双顶置凸轮轴发动机功率为74千瓦（100马力）/6000转，最大扭矩可达138牛米/4500转。

带手动模式的四速自动变速箱

骏捷Cross配备爱信4速自动变速箱，带有手自一体功能。此次试驾的是1.6L自动版本，实在测试过程中，发现1.6L发动机很活跃，只要稍微给油门施压，发动机转速就会欢快地上升。在行驶过程中也发现了一个问题，活跃的发动机不一定有活跃的行驶表现。这也许和4挡自动变速箱有关系。希望在日后的该款中可以重新调校，使这辆外表活泼的小车有活泼的行驶表现。 

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操控性：轻松灵活

骏捷Cross的悬挂系统是基于骏捷FRV调整而来的。前悬是麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆，后悬是复合扭转梁式非独立悬挂。骏捷Cross的悬挂变动不小，离地间隙（底盘）比FRV升高了20mm，并且重新调校了减震器的阻尼。在实际驾驶过程中，以前遭到投诉的方向盘发飘问题得到了解决。悬挂比较有韧性对车身的支撑到位，软硬适中，在日常生活中可轻松应对城市与郊区的复杂路面。

避震器调教偏向于舒适性 并不适宜激烈驾驶

钢性不错的车身配合支撑到位的悬挂，使骏捷Cross在城市和乡间路都表现得游刃有余。在绕桩测试中以60公里/小时通过，比较轻松灵活，推头现象不明显，悬挂表现还是比较称职的，同时横向稳定杆也功不可没。但动力方面是一个遗憾，1.6L发动机低转动力输出稍微有点柔弱，往往需要给油门施压才能令骏捷Cross活跃起来。但代价就是“可观”的油耗。 

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油耗：耗油不省

受北二环交通管制影响堵车严重 其他路面行驶正常

我们试驾的这台骏捷Cross装备了一台1.6升发动机，最大功率为100马力。一般来说，黄金排量肯定是省油的。按照油耗测试计划，在二环路上，感受了上班的大拥堵。在一段通畅的道路上，我们的平均时速达到了40公里/小时左右。这个时候，发动机的动力输出比较平顺，油门响应速度还算直接，这点的确是进步了。

上图为加油前公里数，下图为跑完一圈二环的公里数及燃油消耗量

不过好景不长，随后我们就遭遇到堵车的路段，车辆排起了长龙，走走停停，让我们郁闷不已。这也是整个测试过程中燃油经济性最差的路段。当回到起点的加油站时，总共33公里的路程竟然走了一个多小时，平均速度只不到30公里/小时。再为油箱加油，补了3.91升汽油后油箱就满了，这样算下来这次测试的油耗为11.84升/100公里，有些不可思议。不过考虑到路面的拥堵状况，再考虑到自动档的问题，获得这样的成绩也能理解。今后我们会再找机会，对骏捷Cross的油耗进行更加全面的测试，敬请关注易车网。 

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配置与安全：齐全方便

在舒适性配置方面，骏捷Cross配备了USB接口、AUX-IN音频接口、6扬声器、电动天窗、四门电动窗、以及全新运动内饰等。既保障了实用性，更能让驾乘者感受到跨界生活的多姿多彩。而安全配置方面，配置了双安全气囊，以及重新配备的新一代ABS+EBD系统，速度超过20公里安全带未系语音提示，则打造出全面的安全保障。在硬件配置方面，前通风后实心碟刹、前/后205/60/R16轮胎和全尺寸备胎、全时倒车雷达、车顶行李架、发动机电子防盗（1.5 MT没有此功能）和后风挡定时除霜等装置。

筒形仪表配红色背光灯清晰易读

音频输入配合USB接口成为目前时尚小车的标准配置

集控式门窗控制 左前门只有一键下降功能 

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总结：值得考虑的实惠车型

 

紧跟潮流的骏捷Cross打出的“Cross”概念，不仅仅是噱头，改造后的外观也确确实实漂亮了许多，更为协调更显得动感。车身做工比之前有所提升，不断改进的品质和比较高的性价应该是消费者接受骏捷Cross的最大动力。