说起众泰M300这款车，不知道你的了解有多少呢？除了对大两厢车型十分喜爱的车友，对于这款去年10月份上市的大车，相信大家对它都不会特别的熟悉。

对它的陌生一方面是因为国内大两厢使用较少，大家都没形成选购大两厢车的消费习惯，关注自然就少。另一方面可以说这款车低调的有些过分，哪怕邀请了天王巨星黎明为其做代言，众泰也是低调的宣传，低调的卖车。不过也正是众泰这种低调的态度让我们在受到试驾邀请时，对M300充满了期待，这款看起来有些怪异的车到底有着怎样的性格呢？

众泰M300外观：车辆造型需要人们适应

众泰M300是众泰集团引进菲亚特的生产线和平台技术后经过本土化研发后推出的国产车型。对于它的外型设计，说实话，无论谁第一眼看到都应该会感觉有点怪异，宽体式车身的设计理念让M300是那么的不一样。

这款车的前脸设计中规中矩，大灯和进气格栅都是传统样子。这样的设计虽不突出，却给人一种稳重的感觉。外型上的最大亮点应该就是大面积的侧窗，靓丽的大窗玻璃让M300充满了现代感，你可以想象到行驶在路上，这些大窗将天空和周围的环境映入其中，行驶间景象色彩斑斓，变化无穷。想想都是令人觉得美妙绝伦。

不过，坐在车里看风景的人和站在外面看车的人，对M300的评价肯定不一样。M300虽然车身线条稳重，但这些稳重的车身线条集中在一起，却得到了一个有些需要人适应的造型，虽然这种设计能明显拓展车内空间，但也阻止了部分消费者的购买欲望。

众泰M300空间：空间开阔，前排三座是亮点

4089mm的车身长度，1871mm的车身宽度、1695mm的车身高度和2666mm的轴距，让众泰M300拥有宽大的车身的同时，车内也拥有了大空间的基础。

车辆周身大车窗加上外开式双天窗，构成了360度全景环绕的视野效果，而且让车内显得异常明亮通透。从某种角度说，M300简直就是为出行旅游量身定制的座驾。

因为车身尺寸的优势，即使身高超过1米8的人坐在驾驶座上头上还很空余，双腿还能伸直。可见空间之富余，后排也同样如此，感觉非常开阔。在试驾开始之前，我先好好感觉了一下传说中前排的中间座位。还不错，没有狭小的感觉，和其他座位差不多，而且还可以转换成一个小茶几，非常有趣，只是前排中间座椅不能前后移动，略显遗憾。

众泰M300的后备箱并不是特别大，但是形状规则，加上后排座椅可以放倒，所以在装载能力方面也不会让人担心

众泰M300内饰：怪异中控台乱中有序

众泰M300车厢整体内饰主要以深色为主，做工还挺细腻，和前脸设计一样给人一种稳重的感觉。不过其中控台显然不能让人继续保持镇定，面对这样的设计，当然要先好好熟悉习惯一下。

仔细看，第一眼让人感觉有些凌乱的中控台，其实还是很有层次感的，整体布局错落有致，功能布局清晰，很快就能让人上手，实际使用的感觉比看上去好好很多。也许多数人不能接受的，只是它头盔式的中控台设计吧，的确够个性。

众泰M300动力：动力适中，拉手刹要用左手

本次试驾路程有些远，我们从众泰永康厂部出发，经国道到达武义县，再走金丽温高速返回永康。两个多小时的行程，让人可以充分感受了M300的驾驶性能。

我们驾驶的是M300 1.6L豪华版，这车发动机最大功率是76kw，最大扭矩是145N・m。驾驶过程中感觉油门非常敏感，一点都没有迟滞的感觉，速度较低的时候还能感觉到车辆的冲劲，动力表现不错。

众泰M300手刹位于驾驶员座椅左侧，阿斯顿马丁的车主也许对这比较习惯，但对我真的不太适应，起步挂档松手刹，要用左手操作，感觉不是特别方便，好在这还不是一个特别频繁的操作，再者手刹用的次数多了，也比较容易习惯。

M300换挡杆位置很顺手，而且行车过程中换挡清晰流畅。离合器结合点也比较容易找，不容易熄火。只是在实际驾驶过程中，感觉各个踏板反馈力度还是比较大的，如果在城市拥挤路况的话，可能会有点累。

众泰M300的驾驶非常平稳，堪称实力派了。返程时在高速上，我们将时速提到140公里时，车辆完全没有飘的感觉，发动机噪音和风噪也都在可以接受的范围内。不过就是瞬间提速没有那么快，没什么推背的快感，不过想想这是一款偏重家庭使用的大两厢家轿，可不是运动型的轿跑，不应该提这么多苛刻的要求，动力只要够用就行了。

众泰M300总结：注定是小众消费之选

经过两个多小时的试驾，我们对众泰M300也算有了一个比较好的理解。这款大两厢家轿和它的竞品相比有领先对手的技术和空间优势，是一款非常宜家宜商的实力派家轿。

不过，功能上说虽然如此，但造型设计和品牌这两个重要元素制约着M300的市场表现。另外，随着国内市场上车型产品的逐渐丰富，大空间的宜家宜商车型也有不少，如何在这样的竞争环境中脱颖而出，恐怕是众泰需要认真面对和考虑的问题，过硬的产品和适当的宣传，这两者都不可缺少。