2013广州车展期间，华晨金杯推出了主打10万元内轻客市场的新海狮。它采用了与大海狮相似，更具时尚感的外观造型，因此比同样着重载客需求的海狮第六代显得更加高档了。新海狮的亮点之处是与大海狮采用相同平台的同时，不仅具备了更加时尚的外观内饰造型，还延续了相对低廉的售价。

目前新海狮全系共有三款车型，分别搭载2.0升和2.2升发动机，价格区间在8.08-8.78万元。在国内市场中定位和用途相似的同价位竞争对手，主要包括已经销售多年的江淮瑞风和福田蒙派克E.

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外观：前脸与大海狮相似 采用家族式脸谱

金杯新海狮采用了与大海狮相似的家族脸谱，二者的前脸轮廓与头灯造型基本相同。不过要是仔细观察的话，就会发现区别还是存在的。首先，新海狮的进气格栅更具立体感，内部辐条采用“凹”字形设计，不同于大海狮的“一”字形；其次，新海狮前杠造型采用了一体式的大嘴设计，不同于大海狮雾灯与进气口相分离的设计。

如果仔细对比丰田HIACE来看，就会发现在华晨金杯新海狮身上，依旧可以看到大量与其相似的设计元素，这个问题在国内其他轻型客车产品上也同样存在着。好像只要是定位和用途差不多的车型，都会选择采用与丰田HIACE类似的外形设计。

虽然我也认为这种以功能性为主题的“大面包”，无论怎么变着花样改外形，也不会有多大的变化，但是大家还是希望自主品牌产品们，能尽量给消费者们多带来点具有原创精神的设计。

内饰：以简单实用风格为主 做工水平一般

“简单、实用”是形容华晨金杯新海狮内饰的两个关键词，因为自身的售价和定位，我们在车内几乎看不见那些花里胡哨的设计和材料，一切都以适用为前提。方向盘够用就好，没有真皮包裹；仪表盘简单易读，没有华丽的多功能显示屏；中控台全是硬塑料，没有柔软的触感。总之，在售价8万多的前提下，车内设计和做工理念遵循的关键词只有“适用”二字。

如果这些都放在一辆十几万元的轿车内，我想大部分人也许会着重的抒发一下不满的情绪，但是当我们考虑到这是一辆售价只有8万多，能够轻松搭载8人的“大面包”时，大家可能就会觉得这些都不算什么了。

空间：轻松容纳9人 第三排也能舒适乘坐

作为一辆车长接近4.9米的“面包车”，华晨金杯新海狮主打的就是车内乘坐空间，以及轻松容纳9人的装载能力。车内除驾驶座以外的后三排座椅中，都具有足够充裕的头部空间，这是意料之中的事。

其中，有必要说明一下的是，最后一排座椅的腿部空间表现也足够使用，这点比大部分第三排都比较拥挤的常规MPV车型更好。不过鱼与熊掌不可兼得，如果开启最后一排座椅的话，行李厢内就几乎没有什么空间了，所以如果想要装个大行李厢的话，那就没有足够的地方了。

车内储物空间方面，华晨金杯新海狮在中控台附近安置了足够多的地方，车内内侧、中央扶手、副驾驶员手套箱等位置都可以存放物品。相较而言，后几排座椅的储物空间就能以“够用”来形容了，除了位于驾驶员侧的水杯架之外，几乎没有其他的储物空间。

动力：2.0L及2.2L车型均用5挡手动变速器

华晨金杯新海狮有2.0升和2.2升两种不同排量的发动机供消费者选择，其中前者的最大功率是78千瓦，峰值扭矩是180牛・米；后者的最大功率是82千瓦，峰值扭矩是198牛・米。从账面参数来看，二者的性能几乎相同，都可以满足日常使用的要求。

另外，值得一提的是，在华晨金杯新海狮2.0豪华型和2.2豪华型配置相同的前提下，两款搭载不同排量发动机的车型，售价竟然完全相同，都是8.78万元。不知道这是出于什么原因？我到现在都没琢磨明白。

题外话说过了，接下来是新海狮的乘坐舒适性。首先从硬件说起，为了兼顾舒适性和承载能力，它使用了前双横臂/后钢板弹簧整体桥非独立悬架。就实际表现来看，新海狮与其他轻客产品基本上相当。

在相对平整的路面上，比如路况良好的高速公路，新海狮的减震性能与MPV等车型相差不大，小幅颠簸都能被比较好的过滤掉，不会让过多部的震动传入车内，影响到乘客的舒适性。

不过在相对颠簸的路面上，比如保养不怎好的城乡公路，新海狮的就会像其他轻客产品一样了，压过坑洼道路时，后三排的乘客都会有明显上下跳动的颠簸感，这与需要兼顾舒适性和承载能力的悬挂调教有很大关系。

 总结：外观内饰高档 低配车型更具性价比

与大海狮相似的外观设计，让新海狮给人的观感更加高档了，这是比海狮第六代产品进步的地方，可以更好的满足准车主们对于“外观大气”的需求。同时，也能符合商务、旅游等载客任务的需要。

此外，新海狮全系三款产品8.08-8.78万元的售价与其他同级别轻客产品相当，价格也相对合理，这是有利于消费者的地方。

最后要说的是，在新海狮全系产品中，我个人觉得具性价比的还是价格最便宜的2.0L舒适型，根据配置单上体现出的区别，它仅比两款豪华型产品少了后倒车雷达、前雾灯和后雨刷，但是售价却便宜了7千元。所以不管怎么算，这款低配车型都更加划算一些。