维拉克斯，韩国现代旗下的SUV旗舰车型，也许很多人对于它的名字还有些陌生，但其凭借着时尚动感的外观、尖端的技术装备、完备的安全系统和人性化的便利配置等优势，正迅速成为国内豪华车市场一匹强劲的“黑马”。 

这款现代的顶级SUV给我们带来了什么？让我们也能亲身了解作为韩国现代进军中国高档豪华SUV市场的利剑，维拉克斯到底有着怎样独特的魅力？

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维拉克斯的第一眼感觉就是体格庞大，外型上维拉克斯2010款基本不“动刀”，延续了之前个性的风格，车身的造型与多数主流SUV的设计差不多， 长/宽/高尺寸(mm)的尺寸达到了4840*1970*1807，感觉比同规格档次的欧美SUV还要大，让我这个1．75米身高的大男人也多少感到自己的“渺小”。

作为一款豪华型的SUV，维拉克斯并没有体现出豪车的张扬感，也许这才更符合东亚人民朴实内敛的本质吧。比起日系SUV的方正，维拉克斯显得非常圆润而不臃肿，整车线条柔和，流畅的同时又保证了稳重的品格。

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进入车厢之前，最好将伊兰特简单实用的内饰统统忘掉，否则维拉克斯一定会让你受宠若惊。虽然有人指出中控台和仪表盘造型流露出雷克萨斯RX的痕迹，但感觉确实不错，磨砂银和木纹饰板的混合使用方式也为车厢内增添了高档氛围。仪表台和门壁选用了相当不错的覆盖材料，手感柔软且富有弹性，甚至在丰田皇冠未舍得的膝盖以下部分都是同样的软化材料。

维拉克斯叫人惊讶的地方还不止于此。现代曾表示从某些层面上该车的竞争对手包括雷克萨斯，当时我们只把这句话当作自卖自夸，接触该车之后，才意识到厂方所指的居然是雷克萨斯擅长的静音降噪功夫。凭借多层隔音材料和车门密封条，关闭所有车窗后，约有九成以上的机械运转噪音、风噪或胎噪都被精心地过滤掉，让人怀疑是否真的置身于一部现代车中。

安全方面，维拉克斯还比较令人满意。作为进口车，它的价格仅为40万元左右，甚至低于一些同级别的国产SUV，长长的标准配置清单则让它们感到更加汗颜，除了各种常见的装备，ESP、智能非接触钥匙、行车电脑、电动座椅记忆功能和尾门电动开闭机构也都包括在内，唯一的小遗憾是未能提供氙气大灯。

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说它是现代旗下尺寸最大的SUV，未见过实车的人肯定不愿去相信。根据厂方说法，该车在北美最直接的竞争对手是本田Pilot、日产Murano和斯巴鲁B9 Tribeca，但直到站在车旁我才意识到，它比想像中更加魁梧。

1807毫米的整车高度让我少有地为自己178公分的身高感到惭愧，4840毫米的车长则比特拉卡多了130毫米，比新胜达更是足足多出了165毫米。车内空间因此受益不少，不过其中的大部分并没有用于第二排座椅，而是匀给了第三排座椅。

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能够营造出高水准的宁静氛围，表现出色的动力传动系统自然功不可没。该车搭载一台与现代雅尊豪华轿车完全相同的全铝合金V6发动机，运转精致细腻，不必将转速升得很高即可涌现出充沛的驱动力。与此同时，爱信(Aisin)出品的6速自动变速器默契地配合着这台发动机的输出特性，在大多数情况下发动机转速都被控制在2500转/分以下，以100公里时速匀速行驶，转速甚至低至1600转/分，工作噪音必然得到有效控制。

遗憾的是，它的优雅举止仅限于铺装良好的柏油路。维拉克斯的悬架属于典型的“现代风格”，侧向支撑一如既往地偏软，转弯时侧倾幅度较大，高车身更会将摆幅进一步放大。而在另一方面，减振器却并不柔软，而是始终绷得很紧，不能将路面震动完全消化。这在平路上基本不成问题，可一旦驶入破损或水泥方格路面，车轮跳动就猛地明显起来，令乘客感觉到很多琐碎震动，舒适性无疑会受到影响。

官方数据显示其动力峰值在191/6000Kw/rpm和348/4500Nm/rpm，可以看出与市面上一些同档次车型的4.0L发动机相比，在功率上有着一定的优势，而扭矩相对示弱。在手动模式下全力加速，转速超过4500rpm后这台V6发动机开始轰鸣，但依旧可以感觉到动力输出的线性。以至于虽然维拉克斯可以在8.3s内拖着超过2吨的身子完成百公里提速，但仍让你感觉它有些不紧不慢。

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在快速的连续变线中，感觉维拉克斯还是像许多现代车那样，方向有些轻飘，以至于在指向性上有些模糊。在ESP和四驱系统的帮助下其尾部并未出现太多异常躁动，虽然轴距长达2805mm后轮却依旧拥有不错的从迹性，令人信心十足。作为一款高端的SUV，两驱设计自然是无法令人接受的，维拉克斯装备的是与大部分现代SUV相同的适时四驱，并同时配备有四驱锁（4WD LOCK）。在保证提供低速越野能力的同时实现动力的最优化和使用的经济性。

为了制服这个大块头，维拉克斯前后的刹车盘分别为17英寸通风盘和324mm实心盘，且配以浮动钳。这与浮动盘的道理是相似的，在连接部位能够抵消高速刹车时的剧烈震动。刹车踏板的力度很舒服，容易适应，无论是城市间的走走停停还是紧急制动都可以很好的把握，不至于“点头”或踩踏力度太小出现什么危险。另外，维拉克斯的手刹被左脚下的制动踏板取代，只是在空闲时左脚呆的地方并不是很舒服。而安全带没有足够引起注意的声音或视觉提醒，在重视安全的今天也足以称为一个缺陷。

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这是一部让人意外的韩国车，无论工艺、用料还是整体豪华氛围，都远远高于传统印象中的韩国车形象，在性价比方面却一如既往地令人满意。细心的读者也许发现了，我们并没有列出维拉克斯的竞争对手，因为我们在国内市场接近40万上下的价位上找不到合适的竞争车型。但同样在这个已经不算太低的价位上，消费者往往考虑到更多因素，比如品牌。维拉克斯能成功吗？在中国市场有些事情谁也说不准。