江淮同悦RS作为同悦系列的两厢版本的确更加运动化了，当然，它在动力配备上并没有变化，改变的仅仅是感觉。事实上，同悦RS所带来的感觉是非常粗线条的，动力上充满激情，内饰的设计也充满“骨感”，更不用说那简洁的外观线条。当然，在质感上，它还是稍有欠缺。不过5万元级别里，同悦RS已经算是不错了。它究竟有多大本事，从安徽合肥到黄山往返近600公里的长途测试，会给你一个清晰的答案。

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外观与内饰 运动化的点缀很有特色

仅仅从视觉感受上来说，同悦RS的两厢造型比三厢版本要年轻和运动很多。同悦RS的前脸与三厢版本基本相同，侧面C柱以后经过重新设计，C柱的倾斜角度很大，这将不可避免地对后排乘客的空间造成影响。

同悦RS的尾部设计十分简单，你很难找到视觉上的亮点，却也无法说出有哪里不好。尾部的扰流板更多的作用在于装饰，成功地营造了运动的车身感觉。

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同悦RS的内饰采用了深色与浅色的搭配，红色的视觉元素使得内饰多了许多动感。内饰的设计风格很多日韩车系的影子，尽管用料非常低廉，但是做工已经有了很大提升。除了有些细节的接缝仍不均匀，整体没有太大瑕疵。

同悦RS的方向盘的手感很薄，材质也比较硬，长途驾驶时，拇指的位置容易产生疲劳。好在整个方向盘还比较贴合手型。

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配置 舒适性配置足够丰富好用

同悦RS的驾驶席车窗可以一键式下降，这在进入停车场合收费站时比较方便，不过不能一键式上升。此外，同悦RS还配备了车外后视镜电动调节功能。

音响系统支持外接音源，可以通过USB接口来连接U盘，播放其中的音乐文件。音响的各个按键都手感都很扎实，只是按键很小。

同悦RS的自发光仪表盘采用黄色偏红的背光，看起来很炫。仪表盘的开启无需打开车辆灯光，启动发动机后，仪表盘背光就自动点亮。

空调的出风口设计得非常可爱，空调按钮的手感让人十分惊喜，做工也很精细。同悦RS的空调效果的确质的称道，即使是在高速公路驾驶，空调的制冷效果也没有因为动力的极端榨取而受到影响。

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空间 储物格稀少 后备箱空间尚可

同悦的内部实用储物格的确不多，只有中控台上有一个可以放手机或钱包的格子。而在前排驾驶席与副驾驶之间手刹和挡把的位置都没有任何储物空间。

挡把前方有两个杯座，因为内部比较深，所以矿泉水瓶可以放得很稳当。车门上可以勉强放下一瓶水，但是激烈驾驶时有可能会滑落。

同悦RS的前排头部与腿部空间都比较理想，身高170-180的男性都能够找到比较舒服的坐姿。后排的腿部空间比较充裕，但是C柱的大倾角造型对后排乘客头部空间的限制非常明显。

对于一家三口的出行来说，同悦RS的后备厢空间应该够用了，可以放下一个旅行箱和两个大书包，此外还有空间容纳其他小件物品，基本无须把后排座椅放倒。

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动力与操控 车重较轻 引擎十分粗暴有力

同悦RS配备的是东安三菱的4G13 1.3L排量发动机，最大功率69KW/6000rpm，峰值扭矩114N.M/4500rpm，这款发动机在国内被很多自主品牌车型采用，采用铝质缸盖和铸铁的缸体，技术上早已经不再先进。尽管这款发动机在其他品牌车型上的表现只能算是中规中矩，但是同悦RS仅1.1吨重的车身却让这款发动机变得活跃了很多，几乎在各个转速下油门的反映都很积极。

当然，如果不是同悦的车重较轻，这款1.3L发动机可能会让人觉得有些肉。2000rpm时的动力还远远没有到达爆发点。此时如果收油门过快，车身还会有轻微的抖动。毕竟这是一款采用了三菱技术的高转速发动机，感觉上在超过了3000rpm后，动力才有一个明显的提升，而超过了4000rpm时动力似乎达到了最佳状态，每一点深入的油门的动作都会换来速度的迅速提升，当然还有发动机尖锐的轰鸣。

虽然这款发动机驱动下的同悦RS在高速公路上可以轻松冲到140公里/小时的速度，并且随着油门的全开飙升至180公里的时速。但是，不得不说明的是，在时速超过120时，方向盘已经有些抖动。而在速度达到140公里/时以后，来自轮胎和发动机的噪声开始让人觉得烦躁。而在超过160公里的时速时，发动机转速已经在5000转以上，动力似乎接近枯竭，只有持续的全开油门才能获得继续的速度提升。而此时，感觉上速度已经快逼出车架的极限，此时的操控已经变得有些飘忽，所有的并线动作都需要十分小心缓慢。

在同级车中，同悦RS的前麦弗逊后多连杆的独立悬架的调教很软，这也很大程度上限制了其激烈驾驶的能力，高速行驶的稳定性也并不是很好。当然，如果你只是用它来代步，那这副悬架还是很舒适的。

 

说到操控，同悦RS的方向盘转向很轻柔，颇有日韩车系的风范。不过，路感并不明晰，而且随时速度的提升方向盘会逐渐变轻。离合的结合点非常高，刚一开起来会觉得有些别扭，不过却十分适合新司机上手。油门也是同样的轻柔路线，只是欠缺些质感，你很难通过脚下的动作与车形成交流，它只是机械地执行你的油门和刹车指令。刹车的初段效果并不理想，通俗地说就是有点“肉”。好在，只要持续的加大刹车力度，刹车效果还是可以接受，中段效果还算理想。

5速手动变速箱的档位还算清晰，只是3挡与四档的行程都有些大。这款变速箱的换挡的过程比较平顺，入档也很容易。

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总结

同悦RS是一款比较适合新司机和年轻人的小车，尽管在驾驶品质方面仍有很多值得再改进之处，但是较为轻量化的车身却赋予了它良好的动力性能。同悦RS的内部设计很有日韩车的感觉，做工的提升相较三厢版本有所提升，配置也较为实用，性价比仍然是它的重要特色。