和奥迪Q3已经不是第一次接触了，早在去年的Q3穿越中国之旅上，我就已经和它相处6天了，在这6天中，Q3无论是在外形、内饰设计、或是配置、动力方面，都给我留下了深刻的印象，出色的表现近乎无可挑剔，真想立刻就拥有它。但它当时还未上市，直到今年的7月25日，奥迪Q3才正式引入到国内。说实话，37.7万-47.9万元的售价着实不便宜，但我们今天只说车，我只想知道它和我之前“亲密接触”的车型有没有不同，是否还是那个让我“一见钟情”的奥迪Q3。

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奥迪Q3定位于豪华紧凑型SUV，对比下尺寸，你会发现似乎只有揽胜极光可以和它算是一个阵营，就连宝马X1或进口大众的Tiguan都要比它大。在各大厂家都把SUV越做越大的今天，依旧坚守这份固执确实并不多见。不过麻雀虽小五脏俱全，时尚的日行灯、漂亮的LED尾灯、全景天窗等一应俱全，并且目前来看都是全系标配。

Q3脱胎于奥迪在2007年上海车展上发布的Cross Coupe quattro概念车，大角度倾斜的C柱我认为是这款概念车最大的特点，营造出SUV少有的Coupe车型的动感，而量产后的Q3也遵循了这样的设计。如此漂亮的外形可并不是“花瓶”，Q3的风阻系数只有0.32，这样无论是油耗还是噪声方面都会有所帮助，并且我们在日常驾驶中都可以实实在在得感受到。

当然，说到奥迪就肯定不能错过它的前脸设计，拿Q3来说，它依旧充满了浓浓的“奥迪味道”，不过“大嘴”已不再那么单调，六边形的设计看起来更加活泼，而这种设计语言同样用在最新的A4及A6车型上。倒梯形的头灯充满杀伤力，LED灯带式日间行车灯同样是奥迪最新的设计语言，相比以前“灯粒”式的设计，是不是显得更加时尚。

而作为一款突出个性的车型，奥迪的设计师们为Q3的中国客户准备了多达12种车漆颜色，这包括2种普通漆、2种珠光漆以及8种金属漆。另外还有6种轮毂样式可选，如果这些你还不满意，那还有两个外观包可供选择。S line运动包以及越野风格包，这可是一般厂家所不能提供的。

亚钴蓝金属漆	驯鹿棕金属漆	炫目黑	星球蓝金属漆
天云灰珠光漆	水晶银金属漆	萨摩亚橙金属漆	摩桑灰金属漆
幻影黑珠光漆	铂金米金属漆	冰川白金属漆	阿玛菲白

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来到Q3的座舱，你是不是首先有种似曾相识的感觉，A1上使用的可折叠的显示屏，A3的空调控制面板，但这些综合起来，又构成Q3特有的味道。Q3的中控台整体向驾驶员侧略微倾斜，所以操作起来更加方便，视觉方面也更有立体感。

 因为档位后面的空间不足以容下MMI系统，所以Q3的设计师们将移到了中控台上，铝合金雕花的旋钮展现出奥迪一贯的制作工艺，而在操作方面依旧非常容易上手。和MMI系统配合的是一块儿7英寸可折叠显示屏，这在奥迪的车型上并不常见，之前只在A1上见过，在Q3上使用无疑是空间与功能的综合考虑。

既然有了前面个性化的外观，内饰同样也要个性化，Q3的设计师们又为大家准备了五种内饰配色，以及五种内饰镶嵌装饰件。例如此次我们测试的车型就是开心果米色的内饰，搭配三维铝饰条，当然个人还是最喜欢马德拉斯棕色的内饰，你呢？

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我们此次测试的Q3运动型标配了运动型座椅，相比Q3普通的真皮座椅，对身体侧面的支撑更加充分，你乘坐起来也感觉更加充实，可以调节的腿部支撑则显得非常贴心。在功能方面，它可以电动调节，但并没有记忆功能。

虽然Q3的轴距并不大，但因为横置发动机，所以内部空间也是非常可观的，身高1.78米的体验者前排调整至合适位置后，后排的腿部纵向空间还有一拳+四指的距离，我觉得考虑到它紧凑型SUV的定位，这样的表现已经非常称职了。

 

Q3的储物空间很多，这点让我非常满意，例如你在前排可以找到4个水杯支架，并且还有一个可以放手机或杂物的小储物格。而在副驾驶一面，还有一个挂钩可以让你使用。非常细心的是在前排每个座椅的下面，各有一个储物盒，美女们一定心动了，没错这样你就可以放双平底鞋进去方便开车的时候穿了。后排在车门处也设计了储物空间，中央扶手也配备了水杯支架。

Q3的行李厢空间为460L，从之前Q3穿越之旅的表现来看，放下4个登机箱是没有任何问题的。当然后排座椅同样可以放倒，后备箱地板也基本可以和座椅靠背相平，这时你就能得到一个1365L的空间，。如果可以增加一个按钮，电动关闭尾门，那我就无可挑剔了，或者选装也可以你，你说呢。

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奥迪Q3的视野还算不错，尤其是左前方和左后方，这得益于A柱的设计，以及双曲率外后视镜。另外盲区提示也会对行车有所帮助，而这个我们会在后面做详细介绍。而在日常行驶时，Q3小巧的身材并不会给我们带来什么麻烦，也非常容易适应。

  

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不可否认，奥迪在LED灯组方面已经玩到了炉火纯青的地步，头灯我就不想多说了，看看销魂的LED尾灯吧，我和我的同事们都很喜欢。另外在车内照明方面，Q3也全部使用了LED的材质，不但节能，同时也非常美观。

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奥迪的工程师们为Q3准备了两款发动机，虽然都是著名的2.0升TFSI发动机，但根据调教不同，有高、低两个功率可以选择，分别是125kW（170马力）和155kW（211马力）。我们此次测试的车型为高功率版本，和它配合的同样是我们熟悉的7速S tronic双离合变速器，并带有换挡拨片。

车型	Q3 运动型	Q3 舒适型	宝马X1	路虎揽胜极光
发动机	2.0T高功率	2.0T低功率	2.0T高功率	2.0T
最大功率(kW/rpm)	155/5000-6200	125/4300-6200	180/5000-6500	177/5500
最大扭矩(N·m/rpm)	300/1800-4900	280/1700-4200	350/1250-4800	340/1750
变速箱	7速双离合	7速双离合	8速手自一体	6速手自一体
整备质量(kg)	1675	1675	1710	1640
0-100km/h加速(s)	6.87（实测）	7.8（官方）	6.5（官方）	7.33（实测）

发动机和变速器的配合我想不需要赘言了，两者就像双胞胎兄弟一样默契的工作。前面说到，我们此次测试的Q3使用了2.0升的高功率版本，最大功率为155kW，这和Q5完全相同，虽说扭矩减少了50N.m，为300N.m，但考虑到Q3比Q5轻了225kg，因此在加速方面还是Q3略占优势。

实际表现也是如此，Q3最终百公里加速时间为6.87秒，和厂家公布的6.9秒相差无几，比Q5厂家公布的7.9秒快了一秒还多，比同样是2.0T发动机（177Kw）的极光的7.33秒也要快，这样的成绩着实让我们惊喜，可以说双离合变速器功不可没，当然还有奥迪对车身轻量化的设计。但我们也发现在整个加速过程中，必须3挡才能破百，如果发动机的动力表现可以再宽泛些，或许可以2挡破百，这样就可以再节省200毫秒，那Q3的成绩会更加喜人。

说完了加速，让我们看看Q3的刹车成绩，100km/h到静止的距离为38.37米，这是一个非常不错的成绩。但我们也发现一个问题，Q3的刹车力度并不平稳，热衰退也比较明显，几次刹车下来，刹车距离逐步增加。我们分析，较小的刹车盘是主要原因。 

 

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Q3使用了前麦弗逊后四连杆式的悬挂结构，它的整体表现依旧保持了德国车一贯的硬朗风格。当然如果你想让车上的乘客乘坐的舒适一些，也可以选择“舒适”模式，这时悬挂的表现就没有之前那么紧绷了，不过在弯中对车辆的支持依然不错，同时也保持了一定的路感。

在绕桩测试中，Q3的最终成绩为65.82km/h，最大横向加速度为0.921G，和加速成绩一样，Q3的绕桩成绩也十分让我们惊讶。更小的轴距，出色的动力及悬挂的配合，都功不可没。四驱系统同样也在贡献着自己的力量，在弯道中它会更勤奋的将动力传递给后轮，让车尾变得更加灵活。

考虑到油耗，液压助力已经慢慢的被电动助力转向所取代，Q3也适应潮流，选择了后者。但随速功能的加入，使它可以在低速时转向很轻，这样有利于你在城市或泊车时驾驶，但随着车速的提升，转向的反馈力也有所增加，高速时更加沉稳。

Q3的四驱系统仍然称之为Quattro，但因为发动机横置，因此就不能使用传统的托森中央差速器了，取而代之的是基于瀚德（Haldex）的四轮驱动技术，这和我们熟悉的途观在结构上是相同的，但在调教方面两者会有略微的差别，越野性能或许会有些减弱，但应付城市驾驶绰绰有余了。

为了增加驾驶乐趣，Q3的工程师们为它准备了奥迪驾驶模式选项系统，你有“舒适”、“自动”、“动态”和“高效”四种模式可以选择，不同模式下，发动机会对发动机功率输出、变速器反应、以及转向、油门、减震器阻尼等作出调整。

对于前三种模式大家或许比较熟悉了，高效模式我想和大家好好聊聊。这并不是简单的把油门变“肉”，让发动机输出更加线性那么简单，而是还有其他实质的改变。首先它升挡会更加积极。例如在其他模式6挡行车的路况，而选择高效模式后，会变成7挡，更高的挡位会获得更低的转速，以帮助Q3节油。

当然这还不够，当你松油门时，发动机转速会立刻降至怠速时的转速，大约900rpm，这是我在其他车型上所没有见到的，而这也是我认为它有实质性变化的重要原因。行车时通过“勤奋”升到降低转速，而在不需要加速时又通过将转速限制在怠速的状态，两种方法最大程度的降低Q3的油耗。

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Q3是一款动静由人的车子，在低速时它的表现比较“安分”，但如果你激进的驾驶它，它也会给你一点“颜色”看看，但这绝对不会让你觉得吵闹或者烦躁。

自动泊车大家应该都比较熟悉了，Q3同样配备了，并且在原来侧方停车的基础上，新增加了倒车入库的功能，并且还可以自己完成出库的动作，相信女孩子肯定喜欢这个功能。

 Q3的MMI系统可以让你的手机通过蓝牙连接播放音乐，并且对中文的支持也不错，但操作方面似乎略显不便，因为你只能一首一首的选择歌曲，并不能按照文件夹选择，如果你音乐很多，那选择一首还真是件麻烦事儿。

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为了降低油耗，除了前面提到的驾驶模式选择外，Q3还配备了发动机启停技术。打开这个功能时，在停车时只要你踩住刹车踏板，车辆完全静止后就会自动关闭发动机，而当你把刹车踏板抬起后，车辆便会自动启动，整个过程反应非常迅速。

得益于前面提到的两项技术，Q3的油耗表现着实让我们期待，最终它的成绩为9.33L/100km，这应该算是实至名归了。

Q3在80km/h时的转速仅为1600rpm，120km/h时也只有2300rpm，较低的转速保证了较低的油耗，同时动力储备也更加丰富。

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Q3的配置我想可以让很多人满意，双区空调，电加热电动座椅，智能钥匙，全景天窗，BOSE音响，MMI多媒体系统等你都可以在配置单中找到。即便你选择低功率的车型，同样有很多豪华配置同样可以选装，只是需要你额外再花钱罢了，例如智能钥匙5000元，电加热座椅4000元，BOSE音响6000元。

车型	Q3 35 TFSI舒适型	Q3 40 TFSI 运动型	Q3 40TFSI 越野型
价格（万元）	37.7	45.5	47.9
自适应大灯	○（4500）	○（4500）	○（4500）
大灯辅助系统	○（1800）	○（1800）	○（1800）
智能钥匙	○（5000）	○（5000）	○（5000）
外后视镜电动可调、加热	●	-	-
外后视镜电动可调、加热、折叠	○（2500）	●	●
奥迪驾驶模式选择	○（2500）	●	●
倒车影像	○（5000）	○（5000）	●
奥迪侧向辅助系统	○（6000）	○（6000）	●
主动式奥迪车道保持辅助系统	○（8000）	○（8000）	○（8000）
定速巡航	○（3500）	●	●
收音机	●	-	-
MMI 3G+导航+收音机+音频接口+蓝牙	○（28000）	●	●
奥迪音响系统	●	-	-
BOSE环绕音响系统	○（6000）	●	●

最后想和大家说说Q3在主动安全方面的配置，除了我们熟悉的ESP外，Q3还配备了车道偏离及盲区警示，这两个功能已经开始慢慢的在奥迪车型上普及，刚刚上市的新款A4L同样可以找到。盲区警示大家应该比较熟悉了，在Q5上我们就已经见识过了，当后方来车时，位于后视镜处的警示灯会点亮，如果此时你打转向灯执意变线，警示灯还会一直闪烁以提醒您。

车道偏离预警系统应该是奥迪首次应用到自家的SUV车型上，不过在之前的老款A6L上已有配备。通过内后视镜处前面的摄像头，Q3可以监测出车道线。但真的要让它开始工作，要满足两个条件，首先是道路两侧必须都有车道线；第二是速度限制的，当时速高于65km/h时开始工作，低于60km/h时自动解除，当然这在仪表盘上也会有相应的显示。

当你偏离车道时，系统首先会干涉，它施加方向盘一个力，帮助你回归车道，但如果你“一意孤行”，它还是会听从你的意见，并且不会有方向盘的震动或者声音的警示。也就是说这个功能并不能帮助你转弯，它只会提醒你，并且帮助你修正方向，但如果你不做任何的修改，车辆最终还是会偏离出车道。所以即便你打开了车道偏离预警系统，依然不能掉以轻心。

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这次评测Q3给我留下了两个深刻的印象，一个是充沛的动力，另外是它在主动安全方面的众多配置。我想如果你是男性消费者，第一个肯定会吸引你，如果你是女性消费者，这款车或许会让你的男朋友或老公放心。

好吧，最后让我们看看它的对手，揽胜极光虽然和Q3在尺寸上相似，但价格相差甚远，还是直接排除掉吧，MINI的COUNTRYMAN、宝马的X1才是它最直接的对手。而现在来看Q3无论是在软件还是硬件方面，都可以和对手搏一搏，只是我们知道迟早有一天它要国产，到时性价比会更加突出，那时或许才是Q3大卖的开始。