【易车网 试驾】这是我第二次试驾奇瑞旗云系列车型了，记得上次是旗云家族的小家伙儿——旗云2，也是上市加试驾。不过上回是先试驾再上市，这回不同，上午上市下午紧接着就进行了试驾。所以在我开它之前知道了旗云5的价格，那么本着它这7.58万元起的售价来试试看，看它值不值得你付出这个价钱来换取它。

 在没有归入到旗云系列之前，旗云5都是以新东方之子的身份出现在大众面前的，所以，除了外观不一样以外，我们对它应该并不陌生。它还是以中型车的身份出现，加入了目前比较时尚的主流配置，在外观上也大刀阔斧的改进。但是真的只是肉眼上看的见得地方变了吗？通过这篇文章相信你会看出答案。

旗云5的车身尺寸正好达到了中型车的级别，长宽高分别为4770mm、1815mm、1445mm，轴距2700mm，并且同东方之子完全相同。这个价位能买到一款这样此尺寸的家用车，相对来说感觉还是比较划算的。

近几年，大部分厂家都会为自己的新车型设计一款家族式的脸谱，抛开厂家的产品策略以及设计方案不说，最起码能让消费者在街上一眼认出这是什么品牌的汽车。而家族化脸谱最具核心意义的部件就是前进气格栅。旗云5采用了同E5一样的遁形进气格栅，让其看上去显得比较大气。

前大灯中加入透镜是自主品牌车型常用的手法，不管采没采用氙灯的配置，最起码外观看起来车会多一些灵气。比很多其他品牌车型“有眼无珠”没生气的感觉要好很多，更何况透镜对抑制光源的散射起到了一定的作用。

配置前驻车雷达的车型目前并不多见，这对减少前保险杠的剐蹭起到了一定的作用。至少它实际的制造成本并不高，对消费者来说实用性很强。

相对于前脸层次感较强的设计，车身侧面就显得简约了许多，除了车门上的防擦条以外，就只有一条从前大灯一直延伸到车尾的腰线贯穿车身。

摄像头的位置是我觉得最匪夷所思的了，可能这样的设计会让摄像头的取景范围更大，但是，谁也避免不了别人追尾，受损几率很大。

内饰并没有特别出彩的地方，中控台布局简单明了，各项功能分布清晰。中控材质受限于成本的关系，采用的为硬塑料材质。装配工艺一般，有些地方的接缝还是不均匀，质感略显单薄。

中控大屏幕显示效果很不错，并且各个功能界面的显示也比较炫丽，上手难度不大。我们在使用导航时发现，音乐和导航必须在设置功能里选择混响才能同时发声，这个需要注意，否则就会出现开启导航音乐自动关闭的情况。还有就是该系统没有CD播放机，不过能用SD卡播放，我想也没有多少人会在乎这个问题了。

中控台上几个主要的按键设计比较特别，采用了拨片的形式，使用时可以根据需要进行上下拨动。包括空调的风量、温度，多媒体机上的音量、前进/后退。

旗云5的空间还是比较充裕的，除了后排的头部空间。不过可以通过腿部空间的充裕以及身体倾斜的角度调节来缓解这个问题。

旗云5的储物空间还是比较丰富的，并且大部分都很实用，放下瓶正常的矿泉水都不是问题。中控台内侧也都被利用起来用来存放杂物。

后备箱由于设计的原因，下部开口较小，但是内部较深。并且后排座椅中央扶手后面可打开直接通往后备箱，方便行车途中拿取小件儿物品。

旗云5搭载了一台由奇瑞自主研发的1.8L ACTECO 发动机，最大功率达到97kw，最大扭矩为170Nm，用来驱动自重1440kg的旗云5来说显得并不勉强。市区行驶时将转速提到3000转/分钟后，车辆的表现还是比较活跃的。足矣应付一般的加速超车，当然想要推背感它可能满足不了你了，毕竟这不是这款车诉求的对象。

新车配备有两款变速箱可选可供消费者选择，一款5速手动、另一款为CVT无极变速箱。本次编辑试驾的为手动豪华型，这款变速箱手感与之前编辑开过的瑞虎车型几乎无异，入档清脆、行程适中。

旗云5手动版本离合器行程适中，只不过离合踏板回弹的力度稍弱，在堵车情况下对左脚的负担相对较小，需要时间去适应，一旦适应后会很轻松的找到离合结合点，只要油门配合适当就能轻松的起步。刹车踏板在初段就有较大的制动力，后程较软。

采用了四轮独立悬挂的旗云5，在悬挂调校上偏向舒适性，所以你不能用看待运动轿车的态度去体验它。毕竟独立悬挂的好处在于既可以保证车内乘客舒适度，同时又提升了车身的整体刚性，可以减小转弯时的侧倾。该车行驶超过100公里每小时后风燥稍大。但是在市区行驶时，发动机低于2500转速的噪音传到车内的部分却并不会太多。

文章开头谈到了旗云5的价格，作为一款中型车来说，7万多元的起步价并不高，并且拥有标准的车身尺寸，这一点对消费者的吸引力非常的强。并且有搭载CVT无极变速箱的自动挡车型可供选择，这无疑又是一个卖点，面对同样价位的自动挡车型，多数还停留在4速变速箱的阶段，CVT变速箱在平顺性以及节油性方面来说都具有一定的优势。虽然编辑此次试驾的是手动挡车型，但是今后的易车网本地评测一定会给大家带来自动挡车型详细的试车报告，包括油耗等让大家最为关注的问题。

搭载CVT变速箱的车型起步价为90800元，这款车型编辑认为还是比较值得推荐的，购买中型车的消费者还是更愿意去选择自动挡车型。如果奇瑞能在整车装配质量上再下一些功夫的话，将旗云5的内饰选材、工艺提升一些，体现出一款中级车应有的水准的话，竞争力会相当有优势。