在观致3上市的7个月之后，观致3五门版也正式上市了，虽然11.99万元-17.19万元的定价与之前上市的三厢车售价区间相仿，但是还是被人们冠以价格虚高的头衔，到底观致3五门版何德何能可以卖这么高的一个售价呢？带着这个疑问我也去试驾了一下这款车。上车后的第一感受就是有种似曾相识的感觉，熟悉的方向盘布局，熟悉的大灯开关以及车内的整体布局对我这么一个大众车主来说，一切的一切都不陌生。废话不说，点火、起步，咱们走着瞧！

外观：沿袭家族风格 融入年轻元素

内饰：布局中规中矩 黑色内饰增加运动气息

如果您对观致这个品牌还比较陌生，那么就先看看我们之前对观致3作出的较为全面的报道，在此之前我们已经对观致3五门版进行了较为详细的实拍图解（想看外观、内饰以及空间的详细内容请点击：《观致3五门版实拍解析 外观更年轻运动》）。本篇文章则主要以从驾驶感受和观致逸云系统的体验展开。

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动力方面，观致3五门版将依旧搭载1.6升自然吸气以及1.6升涡轮增压两款发动机，前者最大功率为93kW，最大扭矩为155Nm；后者最大输出功率115kW，最大扭矩210Nm。传动方面为6速手动变速箱或6速双离合变速箱。我们此次试驾的车型是1.6T+6速双离合变速箱的车型。

从与竞品车型发动机参数的对比上我们不难看出，观致3五门版发动机的整体的调教还是比较保守的，210Nm的峰值扭矩相比起高尔夫7的1.4T发动机的250Nm还是略逊一筹的，不过1750rpm-5000rpm的转速区间还是较好的保证了加速性能，涡轮迅速的介入也弥补了一些扭矩上的不足。

在实际驾驶过程中，由于涡轮开启有些迟滞，所以转速在2000左右时才能明显感觉到涡轮的介入。虽然峰值扭矩可以一直维持到5000转以后才衰退，但是实际驾驶起来明显会感觉到发动机转速在4500转之后动力就会变弱，所以如果你想在城市道路加速超车的话，最好将转速保持在2500-4000转之间，这样才会体会到持续加速的快感。

观致3五门版同样使用的是格特拉克(Getrag)提供的6速双离合变速器，这款变速箱在3至6挡的切换上还是比较平顺的，但是在1、2、3挡的切换上就稍显逊色，急加速起步的时候升挡有些迟缓，城市驾驶时遇到拥堵道路时能察觉出明显的顿挫感。总之，这款六速双离合变速箱整体的设计还是更偏重舒适性。如果你想追求运动感受最好还是切换手动模式，根据自己需要的转速去换挡，寻找驾驶的乐趣。不过我很不解的是作为一款称之为运动小车的车型为什么没有配备运动模式？！

很多人都说两厢车因为少了一个屁股所以操控性要好于三厢版，但是实际观致3五门版的驾驶感受与三厢版相差不大，一天的城市道路驾驶让我们很难去进行激烈的驾驶体验，加速、并线、过弯也许是城市路面驾驶最激烈的驾驶部分了，这种驾驶很难感受出三厢版的不同，据观致3的研发人员称观致3五门版车型在后悬部分进行了适当的加强，我们会在随后的评测文章中对两厢版与三厢版的驾驶区别作出评测。到底会有些什么不同呢？到时候用数据说话会更直接一些。

观致3的油门踏板和刹车踏板设置的比较人性化，两个踏板高度和距离的安排较为合理，不会让你在长时间拥堵路面驾车有脚抽筋的感觉。油门的力度设计也较为德系风格，力度较为柔和，踩下油门后发动机的响应会有些迟滞，不会出现轻点油门就会窜车的情况。刹车头段的反应并不是很灵敏，整体是一种循序渐进的过程，越到后段刹车力度越大。

在高速驾驶过程中，整车的噪音控制的不错，时速在120km/h的时候，基本可以听到的就只有些许的胎噪和风噪。只要不是急加速很难听到发动机工作的噪音，看来观致3五门版的噪音控制与观致3同样出色。

官方给出的观致3五门版1.6T车型的油耗是6.5L，我们实际驾驶过程中的油耗是8.6L。试驾车辆目前还处于磨合阶段，刚刚跑了600多公里，预计磨合过后油耗应该在7.7L左右，这样的表现虽然距离官方给出的油耗有一定差距，但是实际的表现也算可圈可点了。据随车的工作人员称，他们曾经在厂区中开出过6L以下的更低油耗，看来观致3五门版的低油耗还是有挖掘的潜力的。

小结：一天下来驾驶了将近200公里的路程，整体的感受就是观致3五门版虽然在定位上市一款运动的两厢紧凑车型，但是相比起高尔夫或者福克斯来说，观致3五门版整体的驾驶感受还是更偏向舒适。发动机与变速箱的调教并不激进，是一款较为适合城市道路驾驶的小车。

“观致逸云”的3G互联驾驶系统是观致3的最大亮点之一，在五门版车型也自然而然配置了这套系统，“逸云”从名称就可以看出，它拥有云同步功能。简单的说就类似于苹果iCloud的同步功能。

观致逸云是一套全新的3G互联系统，它将数码设备、人、车载导航连接，将个人旅程通过导航记录同步到社交网站，你可以保存并查兴趣点。同时你也可以登陆观致网站，在线设定目的地，然后在车载机器上随时同步。还有天气信息服务，以及日程提醒。

观致逸云内置网络使用插卡式3G(SIM卡)，大部分的功能都免费使用，包含了云导航以及车管家服务。首次购车将免费享受1年的增值服务，该服务包含了：1.实时交通路况、2.离线本机地图文件更新、3.实时停车场信息。

车载的驾驶模式选项中，可以统计出你一天的驾驶行为，包括急加速、急刹车、急转弯，停车空转时间等资讯。有了这个功能，妈妈以后再也不用担心我的车被朋友拿走瞎开了，因为这些驾驶行为也会同时同步到你安装了观致逸云软件的数码设备上。记住了！对你车不好的人就是对你不好，下次再也不能借车！

观致逸云的这套UI界面逻辑比较清晰，操作简洁，只要你使用过平板电脑，在它上面同样容易上手。不过，这套系统还是存在着一些不足：

1.不支持语音功能，如果有这项功能，提前设置的目的地可以语音调出，便能更好的享受手不离方向盘驾驶。

2.机器使用的是联通的信号，在信号弱的地区就无法进行工作和联网。

3.触摸屏操作灵敏度一般，滑动较为费力。

4.功能较为单一，多样性还需要加强。

全文总结：观致3五门版确实有很多德系车的元素融入其中，从外观的设计风格到内饰的布局再到整车的操控性上都能感受到。但是观致3这种借鉴的做法并不让消费者感到反感，反而倒是一种讨巧的做法，似曾相识中透着一种新鲜的感觉，很容易让人想去接近它，了解它。不过，车型的制造和生产只是整个品牌的一部分，合理的售价、销售网点的布局、售后服务品质的提升等等这一系列都是需要重视的环节。听听消费者的呼声，也许应该从价格入手！观致你说呢！？