【易车网 评测】从在国内出现那一刻开始我就对昌河铃木派喜充满了期待之情，虽然没能在第一时间接触它，但合适的价格，不错的造型，加上必然会有的大空间着实让人不断陷入幻想之中。这太符合我的购车需求了。现在，全国第一台派喜试驾车摆在我面前，我怎么才能在办公室里忍耐住不表现出想立刻与她约会的心情呢？

实际上不仅是我，与我年龄相仿的同事也都很喜欢这款车。在初次接触中大家对派喜的普遍评价包括设计不错、做工很好、空间够大、价格合适，而这些评价实际也是昌河铃木派喜各个卖点的体现。就让我们趁着这几天去好好探究这款小车有什么样的真功夫吧，当然同时也要看看它又有哪些不尽如人意的地方。

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空间：头部空间是最大亮点 储物空间够用

看派喜高高大大的设计就能知道它会拥有非常不错的头部空间，即便是身高超过1.8米的乘客无论在前后排都能获得很好的乘坐感受，完全没有这个级别车型普遍存在的压抑感，头部空间通常都可以超过一拳。后排腿部空间表现相对没有这么突出，一拳的水平，没有两厢版雪佛兰赛欧好。

派喜坐姿偏高，不像轿车，而是类似MPV或者SUV，加上车窗玻璃面积较大，视野非常好。虽然驾驶座高度可调，但基本人人都会调至最低状态。

储物空间方面，首先值得一说是派喜的后备箱。虽然第一眼看上去并不大，但掀开地板，会发现还有一层，而且储物盒还可以拆卸，这样才能取拿备胎。派喜能够这样布局主要是因为车身高度上的优势。如此设计既增加了储物空间还在一定程度上保证了私密性。

派喜前排储物空间刚好够用，利用率最高的是车门储物槽，可以同时放瓶装水和钥匙钱包类物品，容积适中，位置顺手。而中控台上小槽可以放手机，或者高速行车卡。副驾驶前方的储物槽同样很适合放些零碎物品。另外驾驶员一侧还设计了眼镜盒。

派喜配备了独立的烟灰缸，供烟民们使用。烟灰缸可以放在手刹前面的方形储物槽内，如果不抽烟，那么这个地方可以放瓶装饮料。派喜中控台上储物盒利用率其实不太高，因为距离前排乘客较远，需要大动作才能够着，而且放东西容易忘。

派喜后排乘客可用储物空间少，车门没有储物槽，后座也没有扶手，只有一个杯架，稍显不便。总体评价，派喜空间表现处于同级车上等水平，头部空间的充足和前排储物空间的易用性是加分项。

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油耗：比想象中高 未出磨合期加满载是主要原因

试驾车是全新的，刚刚跑了200多公里，还没过磨合期。在测试油耗的一天中基本都是满载状态，三个成年人加上桩桶、三脚架等器材。行驶路程包括城市相对拥堵路况，共行驶121.6km，消耗燃油9.03L，平均油耗7.4L/100km。行车电脑显示平均油耗为7.6L/100km，比较准确。

这个油耗成绩让人稍感意外，毕竟是一款1.4L排量的小车，而且出自铃木之手。我们对其油耗成绩的期待也是建立在铃木利亚纳良好油耗成绩表现基础上的，因为派喜和利亚纳使用的是相同的发动机，车身又更小更轻，理论上油耗会更低。但实际结果是两者油耗情况基本相当。

油耗测试完成之后我们对这个结果进行了理性分析。车辆没有过磨合期是一个重要原因，第二就是在测试过程中负重较大，测试当天基本处于满载状态；第三就是在测试过程中我们并没有刻意控制油耗，换挡转速都在2000rpm或者2500rpm左右，个别超车时转速超过3000rpm，比较符合日常行车使用情况。

这个成绩也将是派喜的油耗极限了，很难在比这个更高，实际上在还车的时候我们注意到派喜的行车电脑油耗又有所降低。行车电脑显示的平均油耗已经下降至6.9L/100km。

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外观：简洁耐看 车尾设计是特点和亮点

说派喜耐看是有证据的，因为实际上它已经在国外卖了三年时间，而现在看来依然觉得招人喜欢。

昌河铃木派喜是一款带着点时尚，但却又不算给人感觉特别时尚的车型。如果这款车在09年或者10年上市，那效果肯定没话说。但现在来的时间有些晚，市面上好看的小车很多，国内消费者已经有了不错的审美观念，对于派喜也就不会太过惊讶。

车头部分，其实车标才是最吸引注目的地方，因为大部分人都不认识，好奇心必然会引起人们观察的欲望。其次才会开始注意起派喜的大头灯，甚至因此会忽略了那个尺寸不小的前脸格栅。某种角度说这种大尺寸头灯也是派喜必需的，因为这款车本身就比较高大，灯具面积太小就会显得不够亲和也不够有神韵。

派喜侧面造型并没有他太多亮点，但从同色车门把手等部分能看出车辆配置比较高，侧转向灯要是设计在后视镜上就更好了，会对前车有更好的警示作用。

派喜的竖型尾灯是个人最喜欢的设计，这种样式无论在小型两厢车或者旅行车上采用都很有风味，比常见的横向排列尾灯更有视觉美感，也更加醒目。

派喜后雾灯位于车辆正中位置，保险杠两侧放光板在夜晚及雨雾天气同样能给后车起到一定警示作用。另外后保险杠明显为以后排气改装留了空间。

派喜车尾的折皱设计是个亮点，如果没有这道折线派喜就是一款平淡无奇规矩的小车，有个这道折线立刻就生动许多。总体来说，派喜设计具有自己鲜明的特色，一定不会让让人把它与其它车型混淆。

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内饰：复古挡把惹人喜爱 整体做工好

派喜内饰设计中，独立转速表是与铃木奥拓相呼应的部分，当然国产车中还有比亚迪F0也采用这种设计。虽然已不算稀奇，但依然是个看点，体现出小车应有的乐趣。

派喜仪表背光灯采用橘黄色设计，亮度不可调，夜间能看清楚仪表信息，而且完全不像红色、蓝色光那样刺眼，也不容易引发所谓激情。仪表信息很全，瞬时油耗、续航里程、时间等等都可以显示。

派喜挡杆位于中控台而不是地板上，是欧洲小型车喜欢采用的布局方式，类似的有菲亚特Panda，换挡操作非常顺手。复古造型的挡把设计尤其有意思，特点明显很有风味。看到这个设计让人不禁想唠叨一句。铃木羚羊改款之前挡杆也是采用类似的设计，但改款之后风格全无，是一个不算成功的部分。

派喜方向盘直径小，粗细符合大部分人需求，握上去手感不错。方向盘控制键没有灯，晚上使用不方便，熟悉之后就好。中控台音响部分控制按钮按键手感不错，尺寸大小也合适，无论“圆手”还是“瘦手”都基本没有按错的可能。空调旋钮力度阻尼还算不错，但挡位稍显模糊。

派喜车内用料必然不会有特别的突破，所以要想留下好印象只能依靠车辆做工了。在这方面派喜的表现还不错，整体接缝均匀，但我们在右侧空调出风口发现了一个小毛刺——是因为被扎到所以才发现的。另外就是中控台储物盒上左右间隙不够均匀。

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配置：定速巡航是个意外惊喜 整体配置较高

首先说，让人印象最为深刻的是定速巡航，出现在6万元级别的手动挡车型上实在罕见。有同事本来对这款车印象一般，但在知道派喜有这项配置之后对其好感立刻大增。

派喜的自动巡航非常好用，操作键位于方向盘上，要在40km/h以上时速才可以启动。启动之后踩刹车或者换挡巡航都会取消，如果踩油门加速超车然后再松油门，巡航会回落至之前设定好的速度，比较方便和人性化。派喜巡航虽然可以调节加减速，但反应相对迟缓，而且对于速度加减多少数值的控制不够精确。

在同级别里说，派喜音响效果出乎意料的好，有CD，带mini USB接口，随车附带有转接线，可以插U盘，读取速度很快。但是不能显示歌曲名，而且毕竟不是直插口，线束稍占地方。派喜音响音效及低音可调，但调完低音之后声音比较混，震的太厉害，基本没有办法听，虽然有这项功能但几乎没有实际意义。音效调节倒是能听出比较明显的声音变化，满足不同耳朵的需求。

派喜前排座椅有6向手动调节功能，但因为车辆本身坐姿就高，所以座椅通常都在最低位置。标配ISO FIX儿童座椅卡扣方便安装各种规格的儿童安全座椅。远近灯光高低可调同样也是一种比较实用的配置，出现在小型车上值得鼓励。

派喜非常适合装配小尺寸备胎，备胎本就是临时一用，暂时度过难关就可以。另外像中控锁，后座安全锁等也都是派喜的标准配置。总体而言这些配置使派喜拥有非常不错的性价比，在同价位车型中配置较高，让人印象深刻。

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动力：前段加速有力 整体平缓均匀

1.4L的小排量发动机给不了派喜更强的动力，最大功率73kW，最大扭矩134N•m，而派喜重量也超过1吨，所以最直观的动力体验是车辆在2挡3挡转速超过3000rpm时，还能获得一定的加速感受，除此之外车辆基本就没有什么加速感而言，动力输出平缓而均匀。

派喜定位是普通城市代步工具，没有人会傻到去要求多少秒的加速时间，够用就好，够用最好，这点派喜已经做到。而且从另一个方面说，派喜消费者更注重的必然是经济性，而非车辆的动力表现。

派喜目前一共只有三款手动挡车型，暂时并未推出自动挡，车型稍显不够丰富，也许会丢失一部分有此类需求的潜在消费者。

【派喜加速数据图】

派喜的总体测试表现还算不错，舍得踩油动力总还是有的，抬头情况并不明显，好处是不会影响舒适性。而紧急制动的时候派喜车身姿态稍显夸张，重心前移非常明显，点头比较严重，急刹车只能是让后排乘客飞，再次说明系安全带非常重要。

派喜对于三个踏板的调校恰到好处，都有一定弹力，几乎没有旷量，不像一般这个价位的车型那样松松垮垮，而且是力度也不重，年女老少都很适用。尤其是油门踏板踩上去感觉就像踩在QQ糖上一样，非常好玩。

实际测试结果，派喜0-100km/h加速时间12.41秒，100km/h平均制动距离47.82米，其中最好的一次成绩为46.24米，最差的一次50.098米。

这样的总体表现确实不算让人亮眼的成绩，但对于日常驾驶来说就足够了。当然如果说有希望的话那就是盼着以后派喜把自己的制动能力再提升一些。

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操控：底盘调校偏重舒适性 不适宜激烈驾驶

派喜方向和换挡力度足够，尤其符合想要有操控感的男性驾驶者，挡位比较清晰，感觉不到旷量，但方向盘操作感觉稍粘，像是煮面煮的时间长了，吃起来不那么劲道。

另外派喜转向比稍大，方向盘动了半圈车轮也才动一点点，平时感觉不出来，但绕桩时就能感到明显的转向不足，实际行车轨迹和驾驶者期待的轨迹相差甚远，提高成绩比较难。最终派喜的绕桩时速为61.7km/h，比测试时感觉的要快，说明还是有一定实力。

派喜底盘调校明显偏重舒适性，过减速带时的震动反馈很舒服，但在绕桩时就显得腿脚不够利落。甩尾现象比较多，也有单轮离地的现象出现。虽然这些车高现象都和车高有一定关系，但更多还是因为底盘调校并不够运动，总体来说并不适合激烈驾驶。

通过测试，派喜给人感觉就是一辆远离操控的普通城市代步工具，以这个标准判断它就很好很舒服，稍重的换挡与方向还能满足那些叶公好龙式的操控需求，会挺有幸福感。

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舒适性：大空间与配置造就舒适性 噪音低

派喜的皮革座椅无论样式与质感都很不错，尤其侧面支撑很好，软硬度合适，乘坐感受比部分10万左右的紧凑级车型感觉都好。而且车内空间大，坐姿高视野开阔，更符合日常习惯，进一步提高了舒适性。

良好的音响效果和定速巡航能够减轻旅途疲劳，悬架的调校也偏重舒适性，这些都使派喜无论日常代步还是长途自驾都能保证舒适性。

另外值得一提的是噪音。派喜对噪音的控制非常好，发动机盖和发动机舱内壁都有隔音棉。车门框也设计有密封条，虽然只有半圈，不过考虑到成本和级别，这样的结果已经非常不错了。

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视野：司机盲区小 视野开阔

因为派喜本身坐姿高，再加上车窗玻璃面积大，所以无论司机或者乘客整体视野都非常好。派喜A柱并没有特别阻挡视线，而且因为有小三角窗，司机视野就更好一些。

派喜后车窗面积大，从后视镜中完全能够看清后方路况。从测量结果上说，在正常驾驶者位，完全看不见车头部分的桩桶距离是1.84米，司机盲区非常小。其余部分的测量基本也都是这种结果。

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灯光：远近光灯高度可调提高适应性 仪表背光灯柔和

派喜头尾灯尺寸都很大，夜间点亮时视觉效果醒目。以照明为标准说完全足够，远近灯光高低可调更是增强了实用性。

派喜的高低调节按位置高低一共分5级，数值上0为最高，4为最低。通常放到1挡比较合适，对亮度及和照射距离都有比较好的平衡。如果把近光灯调到最高和一般车远光灯差不多，远光灯调最高基本就和探照灯差不多。派喜雾灯照射角度低，照射范围并不大，但亮度足够。

因为有高低可调，所以夜晚灯光效果也就有了充分保证，看一下实际效果。如果近光灯调到前两档，完全照不到20米处的桩桶，到第三档能看见20米处的桩桶，调到最高能看到40米处的桩桶，但因为照射高度较高，亮度已经显得不足。而远光灯最低一档就可以看到40米处桩桶，稍高一档就能够看的非常清楚了，远光灯最高挡同样有亮度不足的问题，3、4档是比较合适的位置。

室内灯光比较简单，方向盘多功能控制键和大多数车型一样没有灯，中控台背光灯为橘黄色，很柔和，完全不刺眼，但同时对比度不够高。尤其转速表位置远又有些小，多数时候不太能引起注意。

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总结：优点明显缺点不多 同价位较好选择

几天测试下来，派喜的整体表现基本和之前想象的吻合，最大最明显的不同，也算是缺点的地方在于派喜的操控并没有想象中那么好，不够灵活或者说太过灵活，并非运动小车，除此之外车辆各方面的表现都很令人满意。配置、空间，这个级别最关键最应该做好的地方都很好。

在我看来，昌河铃木派喜将成为5、6万元里首选车型，它最大的竞争对手是雪佛兰赛欧，而赛欧的优势一是车型更为丰富，二是品牌影响力更好。

终于说到了这个品牌，多数人对派喜车头的这个车标不熟悉，那是肯定的，因为派喜是第一款挂着这个车标的车型，它代表着长安汽车、昌河汽车与铃木汽车的一种深度合作。有人觉得这个车标不好，我倒不这样认为，因为新，反而有一种神秘感，才更能引起关注，如果我买了这款车一定不会换车标，为的就是保持这种神秘和新鲜，而且我不觉得它不好看。总之我喜欢这车，不知道有更多理性的你怎么想。