用一张车尾图当头图的情况很明显不太常见，但我觉得这才能体现出奥迪S6的特色。从四出排气管口起码能猜到这不是一款柔弱的车，而紧凑的后车门也会让人觉得这不太像国产A6L。

奥迪S6开玩笑的说起来就像是换了一台4.0T V8增压发动机的A6，当然实际工程远比笑话复杂且严谨。因为不仅是发动机，S6的内外装饰、悬架调校都与A6有所不同。另外相对国产A6L来说，S6还是一款标准轴距车型，两者在空间、操控性上的表现再一次体现出差距。正是由于这些特点再加上进口等因素，奥迪S6售价达到了105.8万元。面对这样一款奥迪，我很想看看它到底有哪些与众不同。

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外观：造型很低调 短轴看起来更协调

奥迪S6造型设计有两个主要特点。一是增加了奥迪S系列特有的个性装饰，比如银色后视镜、整体运动包围等。但这些个性化运动装饰都并不夸张，如果不仔细比较基本看不出和国产A6L的区别，显得非常低调。

车型	奥迪S6	奥迪A6L	奥迪A4L
长（mm）	4931	5015	4761
宽（mm）	1874	1874	1826
高（mm）	1453	1455	1439
轴距（mm）	2912	3012	2869
后备箱容积（L）	530	460	480

奥迪S6会让人感觉与众不同的另外一个关键因素是——这是标准轴距车型。和国内A6L相比S6就算短轴版。所以它相对能够更完整的展现出其设计之美，看起来更显协调大气。再加上大尺寸刹车盘、四出排气管口、干净的车尾标识等等，都让奥迪S6展现出与A6L完全不同的运动个性。

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内饰：细节更显运动 做工用料水准高

从设计说奥迪S6的中控台与国产A6L完全一致，所不同的只是S6拥有更运动的细节装饰和更高的做工用料水平。这也造就了奥迪S6完全不同的气质。

按照传统，奥迪S6内饰中必然有多处“S6”标识，出现在方向盘、座椅等部分。大量仿碳纤维装饰以及银色踏板增强了车辆的运动感。包裹性更好也更舒适性的运动座椅是S6内饰留给人印象最深的部分。仪表盘上320km/h的最高时速标识也显示这款车的与众不同。

奥迪S6内饰设计本身应该得到高分，它足够实用，做工用料也无可挑剔，但从跑车的角度而言S6就并不算特别。它还是有比较强的商务气息，唯一让人激动的座椅和仪表盘都是细节。总体而言奥迪S6还是一直在保持低调，而低调也算是S6的最明显特色了。

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空间：后排腿部空间比较宽敞 储物空间数量多且都很实用

奥迪S6是标准轴距车型，只有2912毫米，比国产奥迪A6L短了整整100毫米，但依然比国产奥迪A4L长，所以S6的后排空间表现不会超级好，但依然能够充分满足需求。从实际体验看，身高1.78米的模特乘坐起来毫无压力，腿部空间剩余2拳左右，头部剩余1拳。

车型	奥迪S6	奥迪A6L	奥迪A4L
长（mm）	4931	5015	4761
宽（mm）	1874	1874	1826
高（mm）	1453	1455	1439
轴距（mm）	2912	3012	2869
后备箱容积（L）	530	460	480

奥迪S6储物空间较多且都很实用。四个车门上都有很深的储物槽，可以非常轻松的放置瓶装水及随身物品。前后排扶手处设计了带卡扣的杯架，前排双层扶手箱虽然不算深，但放些零钱、票据很合适。

车辆后备箱保持了开口大、形状规整的特点，利用率非常高。标准容积530L，放旅行箱或者高尔夫球包都是很合适，后排座椅折叠后能够进一步提升储物空间。电动开关后备箱盖也提升了实用性。总体而言奥迪S6在乘坐及储物空间方面的表现好过国产A4L，比A6L稍有差距，但总体已经足够满足日常用车需求。

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视野：左右后视镜宽大 车头2.45米内是盲区

视野要说有前方、A柱、左右后视镜及内后视镜这几个方面。其中奥迪S6车头与A柱部分视野表现与A6L相同，当座椅在最低位置时，桩桶距离车头2.45米时开始能看到，在这个距离之内看不到，属于盲区，车主可以适当参考。车辆A柱因为较粗壮，对侧方视野造成一定影响，所以在转弯或掉头时一定要注意路上行人及车辆等。

奥迪S6左右后视镜非常宽大，有利于看清侧后方车辆情况，非常实用，银色的后视镜设计本身也给人赏心悦目的感觉。S6内后视镜虽然相对略显窄，但依然能比较全面的看清后方情况。总体而言奥迪S6各方面的视野表现都不错，而且因为车身更加紧凑，所以司机能更加轻松准确的判断车辆位置和周围路况。

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动力：4.0T发动机名不虚传 加速迅猛

一台4.0T V8发动机带来309kW功率和550Nm扭矩，而且因为增压发动机的特性，最大扭矩输出从1400转开始一直持续到5200转。基本涵盖了最常用的转速区间。这台发动机同时也非常好的平衡了技术与可靠性，基本可以看作是奥迪S6的完美选择了。

车型	奥迪S6	宝马M5	保时捷panamera
价格（万元）	105.8	185.8	113.8
发动机	4.0T V8	4.4T V8	3.0T V6
最大功率kW/rpm	309	412	235
最大扭矩Nm/rpm	550	680	420
变速器	7挡双离合	7挡双离合	7挡双离合

相对让人感到有些担心其实是与发动机搭配的7挡双离合自动变速器。双离合能承受的扭矩范围显然很广，它所拥有换挡迅速的优点也有利于提升车辆加速性能。只是任何一个S6车主应该都会时不时把油门踩的深一些，所以变速器的可靠性也就要经受比一般车型更严苛的考验，也更为重要。

对于奥迪S6的动力表现，我觉得有两个词形容比较恰当，那就是厚积薄发、大将风范。这应该都比较容易理解。奥迪S6的充沛动力起码在一半情况下都释放的润物细无声，再喜欢运动的车主也不太会一直用激烈方式驾驶车辆。在这种情况下，奥迪S6时速100km/h发动机转速还在1500转之下，这根本就没比怠速高多少啊，恍惚之中都会觉得转速表是坏掉的。

所以为大将风范则表现在高速路上，发动机2000转时就已经能让车辆超过限速了。如果有超车需要那正是S6车主所盼望的。轻点油门，转速表会懒洋洋的上抬一下，有些慵懒甚至藐视的感觉，车子就已经能猛烈提速。除了那些超跑之外，路上的车基本都会被S6秒杀。很多不太熟悉汽车又开着豪车的人可能觉得自己怎么会被一辆奥迪A6L就这么超了，而且怎么也追不上。这也是奥迪S6低调的乐趣之一。

在加速测试中，如果不用所谓的弹射模式，只是普通的D挡起步，同时踩下刹车和油门，然后抬起刹车，车辆起步转速仅在2500转左右。测试出的加速成绩都可以在6秒之内，也很快，但不会让人觉得印象特别深刻。如果关闭ESP，挂入S挡，踩下刹车，然后猛地踩下油门，发动机会飙升的到5000转，此时松开刹车，车辆像是被飞踹的足球，瞬间就弹射出去，0-100km/h成绩会被官方给出的4.6秒成绩更快。这时你会觉得，嗯，要的就是这种感觉。

在制动测试中，依靠各种电子系统和自身大尺寸刹车盘，S6在这个部分的成绩不错且一直表现稳定。对一款能跑快的车子来说，能及时停得下来也是必备技能。

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操控：日常驾乘感觉很舒适 绕桩并不快

因为有四驱，动力又很强，把奥迪S6开快开舒适性是比较容易的。完全没有顿挫的换挡和手感极佳的方向盘都是取得舒适性的前提条件。在没有打算激烈驾驶S6之前，这款车甚至比国产A6L更舒适性。因为S6的动力储备太充足了，方向盘也不像跑车那么重，座椅看上去更运动但坐起来可能比普通A6L舒服。所以在城市拥堵路况驾驶S6不会觉得累，相反因为尺寸优势，它比奥迪A6L更灵活。不过你可能会觉得有些憋屈，你会在心里想，我这是4.0T V8啊，周围很多车的排量和气缸数都只是我的一半。没有对手。

高速是一个可以充分释放的地方，开S6跑个高速或者长途真实太舒服了，就像本来是一个让搬巨石的大力士去换桶装水那么简单。你所需要注意的就是千万看清限速标识。

最有意思的还是开S6在国道上，首先没有那么多限速摄像头，跑起来更畅快些。虽然国道上车多人多，但这正好能让S6的动力和四驱系统性能都能得到充分发挥。如果是冬季雨雪天气，这套动力系统驾驶起来会比那些后驱豪华车更加得心应手。

不过绕桩并不是奥迪S6的强项，一方面是因为车辆尺寸，即使不加长S6也是标准中大型车，身躯不算灵活。另外就是动力太强，速度很不好控制，1000多转就有550Nm，在非常快和特别快之间极其不好把握。所以纵然有四驱和如此强的动力，让人们以为绕桩速度会很快，但实际情况完全不是这么一回事。不过奥迪S6的悬架系统性能和调校确认让人称赞，首先空气悬架可以手动升降，偶尔能提升些通过性。另外车身在左右晃动时，能感觉悬架对车辆有非常好的支撑，很稳。通过减速带时的震动也明显经过了缓和处理，感觉比较舒适。

总体而言奥迪S6是一款想要开快、容易开快，并且在开快之后非常舒适的车子。但这不是小钢炮，不太擅长切弯，弯道中的乐趣相对少一点，但更擅长做好的是安全稳定。

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舒适性：座椅舒适配置人性化 排气声不吵

从舒适性上说，奥迪S6与A6L并没有本质不同。车辆应该有的配置都很齐全，比如自动分区空调、MMI智能操作系统以及BOSE音响这些常规配置都有在S6上出现。所不同的只是体现在细节上，比如同样是真皮座椅，S6所拥有的自身标识座椅比A6L更为个性，包裹性更好。另外像后排遮阳帘这种更方便的配置也提升了舒适性。对司机来说，自适应巡航、自动泊车和夜视系统等功能都提升了驾驶舒适性。

噪音方面，虽然S6是一款动力很强加速很快的车，但无论车内还是车外都不会觉得吵，就算急加速或者高速状态，车辆发出的都是略显闷的声音，很低调。听起来有那么些不同，能让人感受到实力，像狮子的低吼声。和那些吵闹的跑车相对显得舒适很多，显得稳重有风范。

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油耗：日常驾驶约14L/100km 油耗取决于驾驶方式

经过测试，在30%拥堵状态城市路况，比较温柔的驾驶状态下，奥迪S6平均油耗为14L/100km，对于一款4.0T车型来说算是不错的成绩。如果长途驾驶这个成绩会更好。因为在巡航状态下S6的转速都非常低，高效的发动机与聪明的双离合变速器会把油耗控制的很合理。

最影响奥迪S6油耗成绩的是司机本人，这点其实各个车都差不多。如果你在驾驶奥迪S6的时候感觉周围的车都太慢，并且不断有超车的想法，那么油耗肯定会上升不少。相反如果能够比较常规的驾驶车辆，既有体现出动力的加速刹车，也有把这车当做普通A6L驾驶的心态。那么奥迪S6油耗完全能够让人接受。

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配置：基本应有尽有 自适应巡航适合拥堵路况

奥迪S6配置的齐全程度让人觉得几乎没有什么可以再增加的了。说几乎是因为如果座椅能增加通风功能就更好。除此之外，前排加热电动座椅、电动方向盘、双区自动空调、自动泊车、后排独立空调及座椅加热、后排遮阳帘等等，真是想不到还有什么需要的。

而这款车让人印象最深刻的部分是自适应巡航，这项配置在未使用之前感受不到它的方便，在使用之后就知道这是一项极其便利极其人性化的设计。它最大的好处应该是在拥堵的城市路况中，通过设置巡航，司机可以释放双脚，由巡航系统控制车速及距离，当前方车辆停止时，S6也同样会停止，不过起步时需要再踩下油门。这很大程度上减轻了疲劳驾驶的情况。另外像夜视系统等也增加了行驶安全性。

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总结：设计低调性能超群 比同价位跑车更实用

奥迪S6是一款综合性能超群，同时又非常低调的车子。它足够快，配置高，舒适性很好，而且能适应多种路况。就是可能多数人都会把它当作A6L，而且猜不到它有超过100万元的售价。

我暂时想不到有谁是奥迪S6的直接竞争对手，宝马M5太贵了。同价位中S6的空间表现、舒适性都很好，也很快，只是它不够个性，不是那些追求C63 AMG与M3人群的选择。又或者把S6和保时捷panamera这样的车子比较，很多人买保时捷为的就是为品牌，比较之下S6显现不出优势。

最后一个关键问题是，国产A6L足够好，价格便宜，有多少理由要选S6？我想只能是极个别少数人，把低调当作乐趣，不争不抢，享受生活。奥迪S6最大的优点是比和它一样快的车要舒服、实用多了。国内不是没有这类车主，在还完试驾车之后的某天晚上，我就小区附件购物广场看到了一辆黑色奥迪S6，当时对车主的崇拜敬仰之心真是连绵不绝。