微车为中国人家用、货运提供了极大的帮助，但是近两年来人们在这方面需求的变化，要么觉得空间不够用，要么觉得内饰不够舒服，或者嫌动力太弱，这些需求促使微车开始升级换代，不少微车开始了转型之路。本次试驾的佳宝V80/V80L就是一个非常独特的例子，因为它玩的是跨界。

小结：V80的造型没什么值得深入讲的，客货两用车的外观并不是重点，只要不难看怎么都好说。真正值得说的是它的高强度钢防撞梁，同级别有这个装置的可真心少见。对于V80这种车来说，平时磕磕碰碰难免，前后防撞梁的加入能为日常小碰撞加上一道有用的防护。

小结：第一次进入V80的车内很难感觉出有什么不错的地方，其设计非常普通，但是驾乘之后就会发现它的不同。首先座椅非常舒服，支撑性和包裹性良好；其次中控台面板用料的手感不差，不会感觉太廉价；空调和前排车窗电动升降又进一步提高了舒适性和便利性。

小结：V80的空间是它的最大卖点，而厂家也确实在这方面下了很大的功夫。驾乘空间自不必说，仅第三排的膝部表现就非常出色了，第二排独立座椅的加入又添了把火。运载空间比一般微客大不少，入口的贴心设计让货物的装卸乃至乘员的进出方便了不少。

小结：V80的动力表现并不突出，离合器脚感属于一般水平。真正值得一提的是较为灵活的车身和轻巧的转向，尤其是更倾向于货运的V80L，装配了电子转向助力后对货运的帮助非常大。

总结：这两年跨界已然成为了潮流，当然这实际上也是产品的细化，对消费者来说是好的。V80的跨界是介于微客和轻客之间，V80是微客的加强版，更能装也更舒适；加长的V80L则是轻客的下探，虽然货运量和载客量不如，但是更经济、灵活，非常适合小量货运。这款车按照内部座椅布局和车型配置的不同分为MPV、BUS和VAN三大系列，涵盖商务、家用及货运三大功能。

这类车最重要的自然是空间，在这方面，V80的表现非常出色，首先是在乘坐方面，即便是第三排乘客也可以拥有相当宽敞的空间，可以配备独立座椅的第二排就更加舒适了。以这样的表现来看，一家三口外加双方父母同车出游那是绰绰有余，还能装不少行李。V80L的空间表现就更加出色了，轴距和后悬各加长100mm，运载空间更大。

内饰方面不能太过苛求，毕竟这不是一款轿车。即便如此，其内饰舒适性在同级车中也算是前列的。动力方面没有惊喜，离合器脚感和动力表现都是一般水平，足够使用。比较让人欣慰的是转向的轻便、车身的灵活性，尤其是V80L全系标配的电子助力转向。

个人感觉这款车跨界跨得不错，肯定不会扯着裆，只要价格合适，市场表现应该不会差。