【易车网 试驾评测】在奇瑞09年1月刚刚发布的开瑞微客品牌的时候不知道有没有预见到它今天的成绩。09年9月1日，开瑞主力车型优优上市，短短不到一年的时间，微客市场对于优优的关注度直线上升，进入前五名。不过看厂商的态度似乎仍然对于优优的表现不太满意，8月18日，首款搭载小排量增压柴油发动机的优优上市了。

作为首款柴油微客，优优的上市吸引了很多人的目光，其中不但有持币观望的消费者，更有那些老牌微客品牌。微客搭载小排量柴油引擎的表现如何，是否能更好地满足市场的需求，急需找到答案！这不仅是消费者的期望，更关系到日后微客的发展方向。今天我就尝试着解答这个问题。

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微面的车身造型首先考虑的是实用，在这基础上才是审美的优化，优优在这一点上做得还不错。优优的整体造型和一般微客区别并不大，不过很多细节上的处理都表现出美学上的追求。

 

前脸盾形进气格栅采用上下两部分，一大一小既显得大气又有立体感，不显单调。大灯的设计也没有采用单调的圆形或者方形，刀锋型的大灯延伸到侧面，这种源自轿车的设计元素让优优十分惹眼。

侧面方正的推拉门开启范围很大，适合日常使用。前后门把手巧妙地设计在一起，加上向后延伸的腰线，侧面整体感很强。尾部宽阔的后窗玻璃和竖排整体尾灯不但好看，而且有助于行车安全。我们还看到了在微车中不常见的后窗雨刷以及高位刹车灯。

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开瑞优优的内饰借鉴了一些成功车型的设计经验，在这一界别的车型上给人耳目一新的感觉。灰色内饰一深一浅搭配很协调，双辐方向盘和简洁的仪表总成体现了它实用至上的造车理念。排挡被安排在中控下部，前排空旷的地板又让出了一部分空间。

中控台区域由于功能较少，所占面积非常小。最上部的CD音响竟然还支持USB接口，这在微车中实在是少见的高档配置。下方方形储物格可放手机、钱包之类的物品。空调区域控制键一目了然，不过风量旋钮和循环控制被安排在了排挡杆右边，如果一个人驾驶操作起来有些别扭。空调送风系统很有特色，全车共有12个出风口，后排可以调节风量大小，从这点小细节就能看出开瑞优优对于后排乘客的关注。

全车的装配质量和用料中规中矩，前排腿部的前悬挂顶端以及一些不容易看到的地方感觉比较粗糙。另外灭火器在副驾驶座椅的侧面，这种奇特的布置有些影响美观，不过在紧急情况下倒是能随手抄起来就用。安全上ABS+EBD以及选配的安全气囊让又有增色不少。

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优优前排坐姿比较高，视野很开阔，横向和头部空间很宽裕，不过前悬占用了不少脚部空间，驾驶员倒还好，副驾驶的脚部就没有挪动的余地。后排这个空间既可以载客也可以载人，方正的车身保证了车内的承载空间，长3993mm/宽1607mm/高1908mm的车身尺寸在同级微车中不算小了，加上2600mm的轴距，内部最大空间达到4000L（第二、三排拆除）。

后两排座椅比较单薄，坐在第二排头部和头部空间很理想，不过由于宽度限制，横向如果3人就有点挤了。第三排除了腿部空间略小以外，和第二排区别不大。而且除了第三排的中间和折叠椅没有头枕以外，其他座椅都有头枕，舒适性大幅提升。如果第三排也坐人那么打开后门储物空间就没剩多少了，储物空间的提升要依靠后两排座椅的翻折，方法也很简单，只需要拉动折叠拉手就可以。

 

前排中控附件有不少零散储物空间，包括手套箱、门板储物格等；后排配备的的水杯架再次体现了微车向舒适性的趋势，也说明优优面向的人群同样有很多人注重提高生活品质。

车门储物格	第三排杯架
第一排杯架	音响下储物格
手套箱	手套箱上方储物格

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 此次上市新车的核心就是这款柴油发动机：源于博世技术的ACTECO1.0D高压共轨中冷增压三缸柴油发动机，具有双顶置凸轮轴。最大功率46Kw/3600rpm，最大扭矩125Nm/2000rpm。这些繁多的技术术语让人目不暇接，129Nm的最大扭矩在同级车中非常突出，堪比1.3汽油发动机，而且仅仅需要转速达到2000就可以。

相信驾驶过柴油车的人都知道，柴油发动机的特点就是低转速下的扭矩爆发，这辆柴油优优就有这样的感觉。挂入一档踩下油门车辆就有向前窜的冲动，如果在起步时注意控制转速，129Nm的最大扭矩轻易便可获得。5速手动变速箱行程适中，只是换挡有些生涩，感觉前几挡的齿比较密，比较适合满载情况下的起步，不过由于功率只有46Kw，速度超过60km之后加速能力明显下降。另外柴油发动机独有的声音和振动在高速时从座椅下面一起传出，不过相比前面的优势这点瑕疵完全可以接受。

 优优的悬挂采用前麦弗逊后钢板弹簧式，后悬挂的最大载重625kg！非常实用。不过由于前后比重分配和悬挂的问题，优优在舒适性上并不乐观，后轮过坎跳动明显，另外过高的车身也影响了优优的弯道能力。值得赞扬的是优优175/65 R14的轮胎规格并且配备了四轮碟刹，在同级微客中非常少见，在满载行驶时提高了安全系数。

下面单来说说柴油发动机另外的一个优势——省油。工信部公布的柴油优优的综合油耗5.5L，如果在60km以下匀速行驶油耗甚至能达到4L/100km左右。这和其他同排量汽油发动机相比省的可不是一星半点。

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微客讲究的是性价比，讲究的是能不能给车主带来切实的经济效益，下面我就对这款优优进行简单的分析，到底如何您自己衡量。

首先是购车实惠：在工信部公布的第一批1.6L以下节能车型中只有两款微客入围，其一就是优优柴油版。也就是说柴油优优在购车时可以享受到3000元的政府补贴，另外优优依靠目前汽车下乡政策购车有10%的补贴，按照车价计算也有3000多元，两项加起来车架就便宜了6000多。其次是用车实惠：目前0#柴油和93号汽油的售价相当，按照工信部5.5L的综合油耗，优优每百公里就比同级别汽油车节油2升（其实完全有可能高于2升），以每年仅行驶15000公里计算，每年就可以节省油费2000元左右，开得多当然更省。

对于微车而言，低速大扭矩、不要求极速、省油都是车主所追求的，而柴油发动机正好满足了这些。因此优优作为第一款柴油版微客对市场的启发意义还是很大的。虽然它的内饰有些粗糙、舒适性不足、发动机噪音略大，不过我相信它不错的外观设计、宽大的车内空间以及极富特色的柴油发动机是消费者们更为关注的。