【易车网 评测】提起奇瑞QQ，在国内应该是无人不晓了。这款小车为奇瑞的成长立下汗马功劳，至今仍是热销车型。QQ也创造了自主车型打造品牌形象的神话，成为不少营销专家研究的现象。

奇瑞从来没有停止QQ的持续发展。除了鼻祖车型QQ3不停的进行小改进外，2007年推出了三厢车型QQ6。2009年，QQ家族又一个新成员诞生，它就是QQme。QQme堪称自主品牌阵营最具个性的车（吉利美人豹也不如它），推出后也引来了很大关注。下面就请随我们去领略QQme的个性吧。

@page=@

外观：造型大胆，颇具视觉冲击力

外形绝对是QQme的杀手锏，事实上，我们很怀疑当初QQme的项目是先凭空设计出只有外形的概念车，然后厂方通过调研，再决定是否将这款车变成现实。换言之，QQme的诞生驱动力就是它的这副外形。

QQme的设计理念极为独特，厂方称之为“对称美学”，还推出了“反正都时尚”这句很妙的广告语。在QQme的前后、左右以及很多车身部件上，都表现了“对称”或者“呼应”的主题。QQme的设计是大胆的，而将这样一款车投入量产的决定，也许比设计本身来得更加大胆。所以，即便QQme投产后引起了不同的评价声音，我们还是应该对奇瑞决策层的勇敢表示钦佩。

事实上，我们对QQme的外形评价是很正面的，它的真身比照片里要漂亮（也怪之前大部分网络上的照片都没有把QQme的美感拍出来）。我们所拍的这台，放在绿色的草地上，显得赏心悦目，鲜亮的漆面也突出了钣金的质感。

QQme的侧面很有特色，凸起的腰线将车身分为上下两个部分，有点像水陆两用车；圆滑的车顶轮廓像只昆虫，尾部颇有大众甲壳虫的影子。从高一点的角度看，QQme显得圆浑憨厚；但从较低角度看，它又显得分明有劲，这个造型真是有点魔幻魅力的。

@page=@

内饰：对称风格由外而内，耳目一新

廉价小车的车厢氛围一般不会给人多大的惊喜，但奇瑞为了给QQme营造“高端小车”的形象，在它的车厢内可是下了一番本钱。红黑的车厢色调是QQme的标准搭配，营造出颇为典型的运动感。仪表板是塑料的，但座椅和门壁板都用上了真皮，可以说是QQ家族的第一回。车厢里大部分的用料细看之下都不会令人失望，考虑到价位，内饰的质感令人满意。

笔者在去年广州车展第一次坐进QQme的车厢，就感觉到一股似曾相识的气息。回头一想，它的方向盘卖相跟新一代MINI的一脉相承！

当然这种相似只能是“形似”，细看QQme的方向盘，银灰色的喷涂边缘并不是很整齐，谈不上什么做工质感。当然对一款5万多的廉价小车，要求也不能太多了！

QQme的仪表是中置式的，一列排开，行车中观看清晰方便。中控台相对整车来说有些规矩，估计是和奇瑞其它车型通用的，音响按钮个头大，手动空调一看就会用。挡杆的握感和位置都不错（除了倒挡会碰到右侧座椅外）。

一些细节也有惊喜之处：仪表里包含了一个电子平均油耗显示（十多万的车都未必有）；转向灯拨杆有轻触一下闪动三下的功能（欧洲车才有的便利设计）；音响不但有单碟CD，还附设一个AUX插口和一个USB插口，对年轻用户来说是非常受用的装备。

@page=@

空间：前排坐姿合理，车内储物空间较少

QQme采用了跑车化的连体式座椅，虽然坐垫高度不能调节，但坐姿很合理，唯有前排调节靠背的扳手操作起来不太就手。对这样一款小车来说，座椅大小合适、坐上去宽度足够已经难得，再要求侧向包裹性就有些奢侈。

由于B柱靠后，安全带离前排座椅较远，为此设置了一个皮带环用来固定安全带，在后座不载人的时候方便前座乘客使用安全带，考虑细心。

后座的腿部和头部空间对170cm的成年人来说也是够用的，谈不上宽敞，但在市区里坐上一段路程不会出现怨声载道的情况，后座头枕也值得表扬。QQme是双门车，因此其座椅应属于2＋2式布置，但细看后座中间座位，也设有两点式安全带，也就是说QQme可以合法坐5人。当然，后排要搭载3名成年乘客是非常勉强的。

QQme的车内储物空间不多，手套箱为正常大小，门壁板只能放本杂志，中控台的杯架仅一个，且被烟灰缸霸占。惊喜之处是在副驾驶位底下有一个抽屉，可供女性车主放置她们的高跟鞋……

QQme的后座可以全排放倒，腾出一个看上去还不错的载货空间。不过QQme的内部高度不及QQ，而且无法从两侧装卸物品，所以实用性还是略逊QQ。但笔者觉得以QQme的形象，那些创意派小企业用它来做小运输车会很不错。

@page=@

动力性：经济性有所提升的ACTECO发动机

QQme只有一款发动机，编号SQR473F，也就是奇瑞自主研发的ACTECO系列。这台发动机之前也用在QQ6和A1上，但据说经过重新调较。实际感觉是发动机的前段动力比A1有所减弱，但厂家表示它的油耗表现会比A1有显著改善，看来QQme将发动机设定的天平调向了经济性一方。

配上一副5前速手动挡，这台小车在2千转以前的动力确实有点弱。载着3个大男人在一个中等斜坡中间起步，要想起得干脆还真要点技术。但只要开动起来，其中段动力输出却是不错的，在2、3千转的日常驾驶转速下，电子油门踏板柔柔的又不乏反应，感觉颇为自在。试着催逼高转，从4500转到5500转这段能带来轻微的刺激感，但此时发动机声音比较不修边幅，令人不太忍心如此相逼。

总的来说，QQme开动起来随着速度的提升，动力感觉会比低速时要好。当然这是有限度的，我们讨论的是在100km/h以下的日常速度范围内，高速不会是QQme的强项。

@page=@

操控性：悬挂设定偏软，过弯侧倾明显

QQme大致沿用了QQ3的底盘构造，但悬挂呈现偏软的设定，大动作变线或过弯时，车身的侧倾较明显。好处则是在碾过井盖或坑洼时，有着不错的平顺性，比QQ3感觉明显舒适一些。这样来看，QQ me的底盘设计是很为城市驾驶着想的，并没有追求所谓的运动潮流。

着车挂上一挡，变速箱的手感颇令人惊喜，卡位清晰准确，且手感轻柔，不觉得很生硬。但在挂倒档时遇到了问题——由于变速杆的行程太长，倒挡时挡杆头完全压到了副驾驶的座椅上，连手掌都要变换握法去迁就。

离合一直都是奇瑞车型的弱项，QQme也没有走出这个怪圈，1挡上2挡时驾驶者要经受一次考验：如果离合踩下去太快，就会有一下明显的顿挫。但开了一小会，我发现只要掌握了它的油离配合，还是可以消除或弱化这下顿挫的。在其后的驾驶中，感觉这台变速箱总的来说还不错，行进间换换挡还略有些乐趣。用悠游自在的方式在市区里驾驶，这小车也能逐渐给人越开越顺的感觉，并不是一款难以相处的车。

概括QQme的驾驶感，它的强项是换挡手感好、中后段动力不错；弱项则是低速时离合不够平顺、发动机声音不够完善。

@page=@

总结：提升形象的个性之作，有待市场考验

QQme不是一个“走量”车型，它的作用更多的是提升奇瑞的形象，制造话题。从这个角度出发，我个人认为奇瑞其实可以把QQme做得更高端一点，把内饰再做漂亮点，把产品的附加值再增加一点（例如提供更尊贵的服务），加上自动挡、大天窗（甚至可以推出敞篷版）、高级音响，然后卖个8、9甚至10万元，打造一款真正最高端的个性小微车，那样的QQ me也许销量并不会比现在少，而提升形象的效果必将更加显著。

上述都不过是我们的假设。摆在面前的QQme已经足够动人了，它也的确是当今国内最便宜的一款纯个性车型。据说今年底左右，QQme会推出AMT半自动变速箱，非自动挡不可的女性买家也不妨再等等。