【易车网 评测】MINI车系就像一个不断繁衍庞大的新种族，从最初的三门小车发展出加长版clubman，而后又出现了SUV和COUPE车型，我不得不佩服MINI设计师们的想象力，因为今天居然又有一款MINI家族的新车上市了，它就是MINI PACEMAN。
从字面意思来看，PACE有速度、步伐等解释，所以虽然我们可以明显看出PACEMAN是由COUNTRYMAN演变而来的，但它们的定位和性格却有着明显差异。COUNTRYMAN是用来逃离城市的，PACEMAN则更喜欢在城市里小步快跑。
对于PACEMAN的外观我想我无需过多评论，只是有如下几点有比较向各位看官简单介绍一下，以便大家更好地了解这位MINI家族的最新成员。首先它比COUNTRYMAN少两个车门，同时车身降低了1cm，车顶设计源自于MINI COUPE，另外它还是MINI家族第一款采用横置尾灯并且把名字贴在尾门上的车型。
MINI就是这么一款神奇的车型，无论在伦敦、纽约亦或者北京，它看起来都像是专门为这座城市设计的一样，不管在哪儿它都总是充满灵气。对于我而言，MINI是少数几个我可以肆无忌惮在文章里夸它漂亮而又不会被网友骂的车型。
@page=@总得来说，PACEMAN的内饰造型和COUNTRYMAN基本一样，其实MINI家族所有车型的内饰看起来都差不多，好在这么多年了一直都没有过时，我相信在接下来的N多年时间内这套内饰也依然不会被各路潮人遗忘。
当然PACEMAN的内饰也并不是完全一成不变，实际上它代表MINI家族迈出了极为重要的一步，那就是设计师把车窗开关挪到了车门上，这种在其它车型上似乎理所应当的设计，在MINI身上却是如此令人纠结，我不知道该说它顺应民意还是该说它被市场磨平了棱角，总之对于多数初次接触MINI的人来说，这的确是个好消息。
@page=@关于空间，PACEMAN由于车顶造型的缘故后排头部要比COUNTRYMAN明显局促一些，另外由于标配了中央滑轨，所以实际上PACEMAN目前只提供四座版本。
少了两个车门的PACEMAN必然不会像COUNTRYMAN那么实用，但前提是你确实需要经常满员上路。我想对于多数MINI车主而言，后排没有车门最大的困扰就是往后排放包的时候有些不太方便。
@page=@给PACEMAN写一篇易车标准的12页评测真的不容易，因为它和COUNTRYMAN实在很像，很多篇幅其实只要一句“和COUNTRYMAN一样”就已经足以说明问题了。比如动力部分，所有人都知道MINI家族在中国无非就是两种1.6升自吸发动机加一台1.6T发动机的组合，PACEMAN也是一样。不过尽管如此我们还是对它进行了一番测试。
最终测试成绩和COUNTRYMAN之间的差异我认为更多还是由于测试环境造成的，比如气温、风速、路面情况等等，两者的本质并没有什么不同。由于在我写这篇文章的时候PACEMAN还没上市，所以也无法知道两者的体重差别，只是要提醒大家少了两个车门的PACEMAN并不一定比COUNTRYMAN更轻，因为MINI COUPE在去掉了后排座椅的情况下依然比普通MINI要更重一些。
@page=@看了前边的介绍你大概会认为PACEMAN开起来和COUNTRYMAN没什么区别，一开始我也是这么认为的，但是试过之后我发现其实PACEMAN竟也有着自己的个性。它比COUNTRYMAN给人感觉更“整”，更像是一个实心铁疙瘩，所以它更好控制更听话，在公路上开却是比COUNTRYMAN感觉好一些。
我测试的四驱PACEMAN采用电磁中央差速器，理论上最多能给后轮分配50%的动力，当然这套四驱系统并不是用来越野的，它的主要作用是让我们能在下雪天顺利爬出地库，在湿滑的街道上依然能辗转腾挪行走自如。
外观篇里我曾经提到过，PACEMAN车身相比COUNTRYMAN降低了1cm，再加上少了两个车门之后车架更加硬朗，所以它在弯道里给人感觉极限更高而且更好驾驭，降低车身之后避震器行程减小，侧倾自然也就小了一些，四驱系统会在弯道里适当加大后轮动力比例，在一些逼近极限的状态下你可以明显感觉到车尾在往外走，也就是说减少了推头的倾向。
为了拍片我们在北京的胡同里穿梭了整整三天，最大的感触就是这辆看起来虎头虎脑挺敦实的小车确实相当灵活，在空间狭小的胡同里它就像会练缩骨功一样，开起来的感觉远比看上去要小巧方便得多。
@page=@作为一辆小车，PACEMAN足够舒适了，但是从价格角度来说，舒适性确实不是它的长项。其中最重要一点就是PACEMAN的噪声控制确实不够理想，至少和它的价格并不匹配。
从驾驶角度来说PACEMAN和所有MINI一样，方向都偏重一些，油门和刹车也都稍稍有些重，如果你的第一辆车就是宝马或者MINI那完全没问题，如果你是从别的品牌换过来，那么还是需要一点时间去适应的。
@page=@配置方面最重要的就是PACEMAN配备了“MINI互联空间站”，简单来说它可以做的就是把汽车和手机连接在一起，让汽车可以上网，让手机成为汽车的一部分。总的来说这套系统的娱乐性大于实用性，它更重要的意义在于人和车之间又有了新的沟通方式。
配置方面最重要的就是PACEMAN配备了“MINI互联空间站”，简单来说它可以做的就是把汽车和手机连接在一起，让汽车可以上网，让手机成为汽车的一部分。总的来说这套系统的娱乐性大于实用性，它更重要的意义在于人和车之间又有了新的沟通方式。
安全方面PACEMAN除了有传统的各种电子辅助系统和气囊之外，本身就有着一副结实的身板儿，同时对于儿童座椅的支持也是必不可少的。
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作为一个豪华品牌的产品，PACEMAN的灯光表现绝对值得称道，无论远光近光都非常优秀，远光够远，近光够亮，还不回晃到对面的司机，其氙灯品质确实要比很多非豪华品牌强不少。当然最大的亮点还是在车里，MINI极具特色的七彩氛围灯是必须要有的，只要你愿意，拨动一下开关就能给车里变个颜色，没别的，就是为了配合自己的心情而已。
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PACEMAN尽管降低了1cm，但坐在里边还是很有一点SUV的感觉，所以前方视野表现还是很不错的，尤其是A柱盲区很小，转弯的时候特别从容。但是后方视野表现就差强人意了，后风挡和侧窗都很小，倒车的时候视野过于狭小，右侧后视镜还总是会被门框挡住一部分，最可惜的是尽管配备了中央显示屏却不提供倒车影像功能，这一系列问题的结果就是想把PACEMAN停进车位势必会难倒一大群人。
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1.6T发动机在通常情况下还是挺省油的，六速变速箱会尽可能让发动机在2000转以下运转，在涡轮的帮助下即便发动机转速只有一千出头也能提供足够的扭力。但在运动模式下变速箱会保持较低档位，让发动机转速尽可能保持在3000转以上，以便达到动力随叫随到的目的，而获得爽快驾驶感受的同时我们就不得不多掏大把油钱了。
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PACEMAN是MINI家族的第七款车，现在看来似乎下一个成员只能是皮卡了，至于MINI会不会这么疯狂我们拭目以待，不过这事儿暂时距离我们还比较远，我想还是更多关注一下PACEMAN比较好。
PACEMAN给我最大的感触就是它不仅仅是像X6一样有了一副SUV结合跑车的外表而已，关键是它的驾驶属性真的和COUNTRYMAN有明显区别，这是它最招我喜欢的地方。一周的相处显然不够过瘾，同样的价格我们完全可以买到更大更舒服的车型，但是精品小车带来的驾驶乐趣和性格宣泄显然是其它车型所无法给予的，这也正是PACEMAN的魅力所在。
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