在去年我们的北京——满洲里自驾（点这里看游记）活动中，郑州日产锐骐和D22两款皮卡给我留下了极深刻的印象，它们好开省油而且性能出众。现在这两款皮卡都推出了2013款，在这篇文章中我会先重点介绍新款锐骐，我的同事王天一随后将会为大家带来D22的试驾文章。

2013款锐骐和老款相比只是外观有一些小调整，其中最明显的就是加入了日间行车灯，另外中网和车灯造型经过了重新设计。同时为了满足国家法规的最新要求，新车统一在车身侧面喷涂了车重等参数标示。

锐骐的车身和日产D22没有区别，帕拉丁也是用的同一个底盘。从外观来看，锐骐是在早期版D22的基础上改进而来的，2013款加入日间行车灯之后反而比D22显得更时髦了。作为一款皮卡，锐骐采用了带大梁的非承载式车身，天生就有越野车的底子。

2013款锐骐的内饰基本没有变化，还是沿用日产D21也就是上一代D22的设计。造型带有非常明显的日系90年代风格。这样的内饰设计现在看起来确实比较过时了，但还算美观大方。值得表扬的是，锐骐的中控台采用软质材料覆盖，视觉和触觉质感甚至比D22还好。

锐骐的内饰做工当然不能和家用轿车相比，不过对于一辆皮卡来说已经不错了，即使你把它当做一辆家用越野车看待，内饰整体做工和设计也是可以接受的。当然，如果厂家能把各种零部件的加工精度再提高一些就更好了。

皮卡作为一种强调多功能性的车型，各方面表现都要照顾到，空间自然也是重要的一项。尤其是载物和载人之间的平衡性很重要。锐骐的标准载重量为490公斤，乘坐空间方面前排不错，后排逊色一些，总的来说还是称职的。

锐骐的内饰虽然比D22老一代，但实际用起来我们发现样式过时的锐骐比D22实用得多，车内设计了大量储物格，而且都很顺手很好用，不像D22那样经常找不到地方放东西，这一点在满洲里之旅的长途驾驶中感受颇为深刻。

我们试驾的是搭载3.0升CYQD80柴油发动机的兴业版锐骐，它的特点是低扭强大而且非常省油。关于油耗问题我在满洲里之旅的过程中有过亲身体验，一路上锐骐的加油次数要明显少过其它车型，当时我们开的锐骐也是搭载的这款发动机。

锐骐的四款发动机中有三款都是柴油机，柴油发动机的噪音和震动都明显大过汽油发动机，但是我们仍然建议大家尽量选择柴油版，因为柴油发动机的低扭更强，车开起来感觉更有劲儿，而且更加省油，对于油品质量要求也不像汽油车那么高。

皮卡本身是一种非常实用而且多用的车型，比如我们试驾的这款锐骐，能代步能越野能拉货，只可惜国内对柴油和皮卡的限制比较多，所以它暂时还只能在小城市发展。其实现在的国产皮卡品质已经很不错了，当然和猛禽之类高端皮卡还比不了，但是我们的皮卡价格便宜性能也很出色，如果你的城市对柴油和皮卡没有限制，那你真的应该考虑一下皮卡这种全能型选手。就锐骐而言，我认为它的性价比要高于D22，在政府部门尤其是路政机关里有着极高的保有量，也说明了它的性能和可靠性都是值得肯定的。