新款讴歌TL首发于去年8月，不到半年的时间，讴歌就将新TL引进到中国，足见其对中国市场的重视以及对自身产品的信心。以“Keen Edge Dynamic”为造车理念，新TL到底能给我们带来什么呢？

虽然在北美市场的竞争中，讴歌的表现一直令雷克萨斯和英菲尼迪头痛，不过在中国市场它的表现似乎并不理想。RL武装到牙齿的科技并没有博得国人的青睐;MDX所在的级别竞争也颇为激烈;而TL作为一款运动型豪华轿车，也面临着品牌知名度不高，空有一身本领而不被认可的尴尬境地。而这次是不是能打个翻身仗呢？

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外观：犹如刀锋般的外形 显得十分动感

初见讴歌TL，我们看到的是犹如刀锋战士般的外形，虽然没有凯迪拉克来的那么激进，但刚中带柔的设计风格也自成一派。中间的标志型盾型进气格栅配合更加妩媚的头灯，绝对是可远观而不可亵玩焉的产物。

5米多的车身你却感觉不到一丝臃肿，时尚动感的外观却也显得异常沉稳，讴歌的工程师们并没有可以去追求什么，唯一目标就是让这款车看起来更“像”一台讴歌。

此次换代在车身尺寸上较老款有着明显的进步。其中车长变化最为明显，已经超过的5米，这个数字很让人惊讶，要知道就连中大型车宝马5系在经过加长后，都还没有达到5米。

另一方面，代表内部空间的轴距变化却不显著，只增加了35mm达到2775mm，依然是标准的中型车身材。这一点的确令人费解，雅阁轴距都达到2800mm，为什么TL还不如雅阁呢？难道是为了强调运动性？

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内饰：黑银两色搭配 红色发动机按钮很惹眼

坐进新款TL的内饰，你可以找到一种熟悉的感觉，黑色的面板、银色的装饰条、分割左右座位的中控台，和上代TL相比出奇大的神似。其中银色的装饰组件显得非常提神，不但提高了内饰整体的质感以及豪华程度，而且也充分体现了运动风格。

方向盘和无钥匙点火系统是留给小编印象最深的两个地方，方向盘上的快捷按键功能非常丰富，其中包括音响控制、蓝牙免提、定速巡航和行车电脑控制等。后面的“智能”换挡拨片，可以在D挡时进行临时的加减挡，也可以在S挡下实现完全手动的挡位控制。

红色的发动机启动按钮绝对可以刺激你的神经。而这样一方面提升了车型的档次，另一方面这种突出的颜色反差以及黑红的颜色搭配，表现出了极强的运动感。

中间8英寸显示屏和圆形控制按钮搭配的多媒体系统同样使用在八代雅阁上，这已经被证实是合理、好用的，只是需要花一些时间去学习和适应。09款TL的系统菜单、导航界面、语音提示的声音、直接功能键的位置等，都和雅阁八九不离十，雅阁的车主要是升级到TL，一定会感到非常熟悉、非常喜欢。

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空间：轴距增加35mm 历代TL中最宽敞一款

在空间上，09款TL相比老款略有提升。2775mm的轴距比老款提升35mm，使得新车后座增加了34mm的腿部空间和13mm的肩部空间，乘客车厢容量比上一代车型提升了约17升，这是历代TL中最宽敞的一款，其乘客空间优势，已经达到同级别车型中的最高水平。座椅是经过完全重新设计的，填充了新的高阻尼泡沫，坐上去更加舒服。

至于前排空间就没有什么太多变化，以180CM的身高，坐进前排，空间尚可，无局促感。不过也有蹩脚和不足。副驾驶的手套箱，虽然是2层设计，但是储物能力过于一般，倒是有冗余之嫌。

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动力性：排量略微增加0.3升 功率增加10kw

09款TL采用3.5升V6发动机，可以产生209kW(285ps)的功率和344Nm(35.0kgm)扭矩。与前一代3.2升的TL相比，功率提高了10kW（15ps），扭矩增加了21Nm(2.1kgm)。

这款V型6缸发动机呈60°角设计，这种结构利于顺畅运行。11.2:1的高压缩比、缸盖流量的增大、进气增强装置和运动型的排气系统，这些因素联合起来，使动力得到改善。

而09款TL发动机采用的VTEC系统，则可以提供强劲的低速扭矩，使节气门的响应更为迅速，高转速动力更强。与上一代TL的发动机相比，09款TL在2000~4000 rpm转速范围内（日常驾驶最常用的发动机速度），扭矩增加了9%~13%。

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操控性：变速器没有大变化 换挡拨片很智能

09款TL采用的运动型手自一体（Sequential SportShift）5速变速箱重新优化了控制逻辑，提供驾驶激情的同时更提高了燃油经济性。如此的动力配备这台变速器，动力可以用犀利来形容，直接地板油就可以体会推背快感，而且持续时间较长。

发动机在4000转以上，声音很悦耳，带着金属质感的咆哮声，动力输出绵绵不断。在D档直接可以使用方向盘换挡拨片，一个减档或加档，变速箱稍做停顿就立即动作，5速变速箱配合比较默契，迟滞和顿挫感很小。

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舒适性：座椅可做8向调节 支撑力非常扎实

说到乘坐的舒适性，TL做的确实不错。椅面和椅背的侧面支撑面积很大、很到位，有一点运动车座椅的感觉，但是质地偏软，坐在里面比较舒服。头枕的设计底部宽大，角度前倾，对头颈的支持有力。

前排座椅有8向电动调节，电动腰托，并配有2组记忆功能。记忆位置与智能钥匙联动，每条钥匙对应一组记忆位置。如果屁股冷了，可以选择加热，加热按键就在换挡把的后侧，有高/低两档。扶手箱前边有两个杯架槽，拿起来非常顺手。

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 配置与安全：音响非常拿得出手 安全方面毫不吝啬

新款TL一大亮点就是配备的ELS Surround高品质环绕立体声音响，该系统由格莱美音乐大奖获得者Elliot Scheiner为TL量身打造，系统功率高达440千瓦，支持DVD音频、视频等多种格式，还可与USB存储设备相连接。10只更优质的扬声器支持播放DOLBY、Dts等音响，让驾乘者享受到录音棚级别的车内音效。内置的40 GB硬盘驱动(HDD)媒体存储系统，用户可从CD下载并存储多达约3000首歌曲以供日后播放。

其他方面还包括蓝牙电话免提功能、8向电动调节带记忆功能可加热驾驶员座椅、中文导航系统、倒车影像系统、四门车窗和天窗遥控开启关闭装置、外后视镜倒车自动调整、氙气大灯等配置。

安全方面同样不会吝啬，高强度承载式双向保护车身结构、前后碰撞吸能区、ABS、EBD、TCS、BA制动力辅助系统、VSA车辆稳定性辅助系统、前排主动头部保护头枕、6气囊等主被动配置齐全。

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总结：只拿ES350当对手 品牌提升更重要

讴歌TL车型系列自1995年问世以来，便以其富于激情的设计风格，卓越的性能以及豪华的配置，受到高端人士的青睐。目前    新TL的定价为58万，比老款高出不少，而它的竞争对手也不乏奔驰宝马，但讴歌只将雷克萨斯的ES350做为直接对手。想想也是，二者同为各自品牌在北美市场销量最大的车型，且在中国的销售服务理念也都比较接近。

但不可避免的是雷克萨斯的品牌认可度更高，而讴歌的品牌认知度还需要一段时间的建立，所以良好的口碑显得至关重要。新TL明年的销售量是2000台，面对现在的经济危机，这个目标显然困难重重，但乱世出英雄，讴歌会不会借助这次危机提高在国内的名声，树立优良的声望呢，希望讴歌越走越好。