福建汽车在很多人眼里都并不陌生，提到福汽大家首先可能会想到的是东南汽车、福建奔驰这些福建汽车旗下响当当的品牌，但是你是否知道福气新龙马汽车呢？它也是福汽旗下的一个“全新”的品牌。日前，新龙马汽车首款微客M70在厦门也正式上市了， 3.59万-4.59万元 的售价区间让很多消费者看了都颇有些心动，新年伊始上市的这款微客颇有种初生牛犊不怕虎的架势，然而面对众多售卖已久的微客品牌来说，这款车型到底有什么竞争优势的？带着这个问题我来到了新龙马的生产基地—龙岩。

外观/内饰：传统微客风格 注重细节设计

启腾M70借鉴了奔驰商务车的设计理念，整体设计偏向硬朗风格，车头部分的大面积被中网与下进气格栅所占据。整车的造型与市面在售的微客外观相似，方方正正的设计思路保证了一定的整车空间利用率。启腾M70提供了冰河银、马赫金、多瑙蓝、阿尔卑斯白、柏林灰5种车身色，这在微客中也比较少见。

内饰：美观与实用并重

内饰方面，启腾M70驾驶舱采用上深下浅式分色设计，门饰板采用双色设计。双炮筒式多功能仪表盘(含蓝色背光LCD行车电脑)美观与实用并重。启腾M70在设计中控台时，还考虑了导航等配置安装空间预留。这一点也是比较人性化的。

空间：储物空间丰富 整车装载能力较好

空间方面，福汽启腾M70外部尺寸达4071×1677×1902mm，轴距达2700mm，这种尺寸在同级别微客车型中也算是不错的表现。全车座椅椅背均可方便折叠，二、三排椅可便捷前翻及拆卸。超大尾门、中门及前门开度设计，给乘员及货物上下车提供更好的空间，方便又实用。

动力：动力较充沛 舒适与隔音性均可接受

动力方面，福汽启腾M70搭载的五菱柳机新一代1.25L VVT 发动机，结合德国博世ECU发动机控制系统，最大功率可达67kW，峰值扭矩达到118Nm，据官方数据称，该车的百公里油耗为7.0L，城郊油耗低至5.89L。

虽然这款变速箱在官方给出的资料没有查到是哪里提供的，但是仅凭试驾的感受感觉它的的换挡顺畅性还是不错的，挡位较为清晰，虽然新车的挡位会有些生涩感，但是丝毫不会影响挂挡的速度及准确性，只是挡位的行程有些长，尤其是三四挡切换的时候。

刹车、油门、离合三个踏板的距离一致，个人感觉三个踏板有些偏小，离合的行程较为适中，就算刚刚上手这辆车的人也会很容易找到离合点。刹车头段踩下去偏软，不过再深踩下去还是可以获得更大的刹车力度，刹车的整体感觉还是比较均衡的。属于微客车型的普遍水平。

舒适性一直是微客的弊病，拉货与拉人两者不可兼得的问题在启腾M70上也有很大的体现，尤其是走在颠簸路段之上对第三排乘客简直就是一种煎熬，看来只能为了挣钱牺牲一下乘坐人员的舒适性了。噪音方面，M70在怠速时的噪音还可以接受，但是当发动机转速上升到2500转以上的时候就会产生较大的噪音，不过还是那句话对于这个价位的微客来说，我们还是可以接受的。

其实在驾驶时最出乎我想象的是两点：一、对于一款排量仅为1.25L的发动机来说，它爆发出的能量还真是让我没有想到，在整车满载7人的情况下，M70的动力依旧比较充沛，油门的响应也比较积极。二、具备EPS电子助力系统的方向盘操作起来很轻盈，出于安全考虑，随着速度的提高，方向也会加重。虽然指向性并不是那么的准确，但是很符合这款车的需要，经常出现在泥泞、沟壑较多的乡村道路上，转向太灵敏的方向反而倒不是一件好事（不过这应该不是厂家故意设计好的）。

总结：对于福汽新龙马的首款微客来说，能够做到这一步很是出乎我的意料，当我试驾完这款车后真不觉得它会是新龙马的首款车型。无论是外观还是到动力性上都会看到让人眼前一亮的东西，而且3.59万元-4.59万元的售价区间在微客市场也很有竞争力，不过话说回来，M70还是有一些不足摆在我们的面前，比如一些细节方面的制造，以小见大，不要小看一个旋钮的制造或者是一个衬垫的安装，这往往会反应出一个企业对造车的态度。

启腾M70刚刚迈入市场，要想与目前在售的热门微客分享一杯羹的话，品牌的营销也是必不可少的，三、四线城市推广策略的建立也坚定了其未来的发展方向。物美价廉、多拉好省是微客的特色，怎样让人们可以信服一个品牌，质量是所有必胜法宝中的重中之重。