Acura源于拉丁语中的“acu”，意味着 “精确”。而“精准”的含义也正和Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”相符。作为本田在北美的高端品牌，讴歌（Acura）更加注重汽车的“驾驶乐趣”，强调“运动豪华”的品牌价值，就像今天我们的主角——讴歌RL，将豪华与运动完美融合。

说到讴歌RL就不得不提到本田的Legend，两款车除了配置稍有不同，以及挂着不同的车标外，在底盘和动力方面没有任何的差别，这就像国产的飞度和国外的Jazz，只是名字的差异。

【和讴歌RL如出一辙的本田Legend】

最新款讴歌RL于08年的北美车展首次和世人见面，和上代相比最大的变化就是盾形的进气格栅，而这随后也应用到讴歌的多款车中，成为一种家族特征，当然除此之外在动力和配置方面亦有所升级。

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外观：动感飘逸，盾形进气格栅表明身份

新款讴歌RL给人第一眼的感觉就是比老款更加运动，全车长宽高分别为4985mm、1847mm、1450mm，轴距为2800mm。整车尺寸变化非常小，长度缩短28mm，高度仅增加2mm。前面提到的大面积镀铬的盾型水箱格栅显得非常显眼，同事也强调了讴歌的家族风格，这在在MDX和最新的TL上也采用了类似的设计。

大灯比上一代更加动感飘逸，显得炯炯有神。雾灯由原来的圆形变为更有个性的梯形，旁边的进气孔为发动机提供了更佳的冷却效率，而上面的镀铬装饰也增加了整体头部的层次感。

 

车身的腰线并不明显，但整体并不显臃肿，镀铬的防擦条由上代的中间部位移到了这代的下部，视觉上起到了降低重心的作用。

 

尾部变化主要集中在尾灯上，尾灯的曲线使整车看起来更加活泼，排气管由圆形变为了更加时尚的六角形，配合更加复杂的7辐18寸铝合金轮毂，整车的运动风格彰显无遗。

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内饰：布局没有变化 运动豪华相得益彰

新款讴歌RL内饰和老款相比变化并不大，基本的布局没有改变。内饰的用料偏向于多元化。灰色的仪表台面板配合桃木彰显豪华又赏心悦目。中控台的铝合金装饰板和整车的运动风格进行了很好的呼应，并且也增加了质感。

 

空调以及音响按钮用料虽然一般，但手感还不错，只是中间的滚轮控制按钮的阻尼设计的比较重，车主需要一点力气才能转动。扶手箱采用对开式设计，空间比较深所以可以放置更多的东西，并且里面还有12V的电源插头和USB输入线，而上一代则是讴歌专门的输入线，这个改进还是非常人性化的。

新款RL内饰和上代最大的区别在于档位处，由上代的阶梯型变为了直排式，周围的也由原来的真皮装饰变为了桃木装饰，而挡把上的铝合金按钮不但看起来科技感十足，而且按起来也十分舒服。同时，新款RL把换挡拨片保留下来，但相比上代，行程短了很多，但是缺乏必要的韧性。

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空间：储物空间中规中矩 后排空间还算宽敞

虽然讴歌RL强调自己的运动性，但作为豪华轿车，空间方面当然不能忽视。前排或许不是乘坐的重点，但你肯定能够找到合适自己的位置。车上的储物空间只能说是中规中矩，并无太多过人之处。

相比前排，后排乘客应该是RL更需要照顾的地方，新款RL相比老款在的轴距方面并没有增加，所以空间也并没有什么变化。不过原来2800mm轴距缔造出来的空间已经够用，腿部空间还算宽敞，配合中间宽大的扶手，舒服你绝对可以用来形容RL。美中不足就是头部空间有些局促，如果您身高在180cm以上那可能会顶到头了。

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动力性：小有提升 SH-AWD才是利器

讴歌RL的发动机由原来的3.5升提高到了3.7升，和MDX使用的是相同的一款。3.7升发动机虽然没有采用本田最新的i-VTEC技术，但在VTEC的帮助下还是能产生226KW的最大功率和370N.m的最大扭矩，从数据上来看已经非常不错了。不过５速自动变速器有点过时。

但对于讴歌最高级的RL为什么没有采用最先进的技术我还是非常的疑惑，所以请教了那里的销售经理，他告诉我说现在的VTEC对于这款车来说已经完全足够了，而且技术也更加的成熟稳定，最重要的是保养起来也更加的经济。想想他说的还是非常有道理，最新的技术无疑是好的，但功能的稳定性是要经过时间考验的。

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操控性：SH-AWD给RL撑腰 运动性得到很好体现

悬挂方面则是前双叉臂后多连杆，不过RL最引人瞩目的是那款讴歌独创的SH-AWD（超级四轮驱动自由控制系统）。这也正是RL运动特质的重要体现。

 

SH-AWD（超级四轮驱动自由控制系统）可以在前后轴之间以及左右后轮之间自由的分配扭矩，并根据转弯的角度自动分配车轮的扭矩，而不像其他车子，侦测到车轮打滑后才分配扭矩。所以SH-AWD不仅提高了驾驶时的稳定性，还提高了车辆的转弯性能。另外，最大限度的利用四轮抓地力，进一步提升车辆的行驶极限。从而提供最流畅的驾驶感觉。

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舒适性：乘坐舒适 后排缺乏娱乐豪华配置

前排座椅和上一代一样可以8方向调节，所以找到一个舒服的位置非常简单。全车座椅采用打孔真皮包裹，实际摸上去的手感非常细腻，软硬适中，坐上去非常的舒服。在功能上配有两个记忆位置、加热和电动腰托功能，没有通风有些让人失望。 

后排座椅没有相应的位置调节功能，只有简单的电加热和独立的空调出风口，这对于一款豪华车来说有点拿不出手。不过后面和侧面的遮阳帘都有所配备，这样想想还是坐在驾驶席比较刺激。

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配置与安全：并不丰富 BOSS音响感觉不错

最后说说配置吧，双区域空调、6碟CD、GPS导航RL都有所配备，但拿得出手的配置似乎也就到这里了。后排缺少必要的视听设备，而且也缺少必要的科技配置，不过想想其主打的运动领域，也可以原谅了。

 

全车采用10扬声器的BOSE音响，实际听下来还是非常不错的，虽然只是听收音机，但是浑厚的低音给我们留下了深刻的印象。

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总结：讴歌RL豪华并没体现在配置上 但运动特性绝对没的说

新款讴歌RL比老款更加运动了，这种运动不单单体现在外形上，更是由内而外散发出来的，时尚的外观和独有的SH-AWD技术就是最值得炫耀的资本。不过在配置方面却比较寒酸，实在对不起他80多万的售价。

不过在这里，小编要提醒大家，这个价位可选的车中不乏奔驰、宝马、奥迪等德系品牌的高端车型。RL要在市场上取得好的销售成绩，还是有些难度的。抛开市场，作为一辆车来说，新RL还是非常不错的，尤其是动力及底盘方面。