找一个地方避暑，找一个地方避开大城市的钢筋水泥，炎炎夏日里，这一渴求在人们心中不断膨胀，最好能够自己开着一辆车，找一个山清水秀的地方，呼吸新鲜的空气，放松时刻绷紧的精神与身体，给自己真正放个假。

但外出旅行，可不比家里，很多东西都要自己带，大包小包十分正常，这时行李厢的大小就很关键。

为此，很多厂家在原先尺寸偏小的车身上，增加一段空间就成为Wagon车型。在中国，这类车型被通俗地称为“旅行车”，它们因为实用性颇佳，作为家庭的第二辆车，在欧洲地区颇受消费者青睐。

前些年，市场上曾先后出现过桑塔纳、派力奥的旅行版，不过，当时的老百姓还在为家庭的第一辆轿车而努力，很少人会去关注旅行车，所以它们都因销量不佳而先后停产。现在，情况不同了，随着车辆的增加，自驾游正在成为一种时尚，旅行车的大空间和便利性备受好评，市面上又重新出现了一批旅行车，不同的是，这次的旅行车价格更高，设计更为新颖，做工和动力明显上了一个档次，凸显出来的“游玩”气质让人心动。

身上体现了标致近些年来的流行化取向，大的进气格栅、大的车灯、大的厂徽、流线型的外观等等。最为难得的是，407SW没有因为尾厢的增加而显现出任何累赘，尾厢的比例十分恰当、紧凑。比起407，407SW长度仅增加10厘米，把407原本的Coupe造型和运动气息毫无损失地保留了下来，让人有种是掀背车的感觉。所以，标致407SW的造型不仅仅适合周末郊游，平时在城市开也不会有任何怪异感。

的坐椅采用真皮，皮质偏硬，摩擦力也比较大，坐椅的包裹性和乘坐舒适性都有不错表现，比较适合长途驾驶。不过，后排座的空间不是很宽裕，人高马大的乘客坐久了还是有些难受。行李厢的空间十分可观，正常状态下，可达455升，地板平坦，很能装东西，需要的时候，后排坐椅还可以四六分拆折叠，腾出更大的空间。

与407的沉稳不同，407SW的动力输出、底盘悬挂的设定出人意料的灵活，不过，车重的增加和重量分配一定程度上影响了它的操控，高速稳定性偏弱，但仍然可以控制。弯道中，车头指向性十分优秀，方向盘打到哪就指向哪，车尾会有点跟不上，但不会妨碍整体表现。

另外值得一提的是，它的全景式天窗从前排一直延伸到后排，十分“壮阔”，最适合阳光明媚的上午在郊外驰骋。不仅如此，车顶还标配行李架，提升了它的游玩指数。

整体来说，标致407SW是一款适合用来作跨省长距离旅行的车辆，新颖的造型、豪华的配置、舒适的坐椅是其最大的亮点，不过，该车仍是以进口车的方式导入中国，有2.2L和3.0L两种版本，售价36.5万元~41万元，略显昂贵。

不过，有消息称，这款旅行车极有可能和407一起实现国产，如果属实，对它的推广将有很大帮助。

严格意义上说，森林人是款像极SUV的旅行车，它的优点是水平对置四缸发动机、全时四驱系统、较高的离地间隙、雪地及湿滑路面可以低扭起步，完全能够满足跋山涉水的需求，甚至可以挑战一些越野路段。

坐椅有真皮和织物两种可选，变速器也有五挡手动及四挡自动，车主可以根据自己的需求来挑选。森林人同样提供着超大的行李厢，并且里面配有8个挂钩和2个固定支架，方便固定杂物。

不过，森林人的外观实在太普通了，开在马路上丝毫不引人注意，内饰和配置也没有特别出彩之处，极为朴实，用料和做工与其他两款车相比也是逊色一些，与年轻人张扬的个性相去较远，事实上，森林人大部分的消费者属于40岁左右的年龄阶层，他们低调，喜欢森林人的务实、能跑、能装东西，也能带上家人一起去跋山涉水。

技术性能使马自达在全球范围内享有极高的声誉，马自达6作为其新一代的中级房车，凭借良好的操控赢得了不错的销量，在国内，一直是中高级车的主流车型之一。为了扩大消费群体，赢得家庭用户，马自达6Wagon于2006年实现国产，售价24.68万元，现在市面有3万元的优惠，比起407SW，实惠许多，很多年轻人买得起。

加了尾厢以后，显得比三厢车低矮，车身修长，趴地感更为明显，不过车尾的“大尾厢”像个大书包，始终是个“累赘”，没有三厢车那么和谐与动感。

不过，马自达6Wagon的内饰风格和用料与三厢车完全一致，浅色的真皮坐椅配搭黑色的仪表台，点缀亮银色的装饰条，营造出一种非常高级的科技感，很适合年轻人的口味。马自达6Wagon的中排也不是特别宽敞，不过，马自达6Wagon的行李厢容积多达505升，放倒后排可达1712升，可以塞下很多大件的东西，出外旅行再多东西也不怕。

的亮点是它的操控性极佳，厂商调节了前后重量的分配，让它开起来和三厢车没什么两样，特别是优异的弯道表现让人赞不绝口，完全可以满足一般消费者苛刻的驾驶需求。沉重的车尾对紧急变线的灵活性稍有影响，但整体公路表现相当不错。

悬挂偏软，底盘较低，对于碎震的处理不够干净，颠簸路面就有点难为它，跑跑近郊就好，不要跑太远了。