有人说丰田普瑞维亚是豪华MPV里面名气很响的，我要说：名气是很响！但普瑞维亚并不是豪华MPV，丰田的普瑞维亚在日本面对的是本田的奥德赛等级别的车型，而普瑞维亚在国内的含税售价接近50万，特别是现在流行更豪华的盒子BOX式的MPV，如同品牌下的“明星保姆车”埃尔法……

十年前的太空感“大霸王”风起云涌

由十年前推出市场开始，第一代普瑞维亚旋即成为欧美日豪华小客车的典范，不但赢得无尽口碑，当年销量也是十分理想。而在国内被人们形象地比喻为“子弹头”的“大霸王”在国内市场露面以来，便霸气十足，始终在同类车型中名列前茅，而豪华、气派、实用恐怕是它赢得青睐的最主要的原因。其实，太空感十足的普瑞维亚，外形前卫别致摆脱小客车的传统呆板是成功之道。

车头是小改款在外观上最明显的改变

车头部分的设计，可说是此次普瑞维亚小改款在外观上最明显的改变，虽然原本流线的轮廓依旧，不过换上新式样的头灯与水箱护罩，新造型头灯让车头线条向下延伸，水箱护罩则采用飞翼造型，有重心的视觉效果，搭配同样经过重新设计的倒梯型进气口，让小改款普瑞维亚的正面身形较先前动感许多。

车侧部分是小改款普瑞维亚变动幅度较小之处，仅换上全新的17英寸铝合金轮圈，依照车型差异有着不同的样式；此次所试驾的3.5升旗舰版与2.4升豪华版同为七辐样式，造型较原本的五辐样式略显保守，却也符合普瑞维亚七人座休旅车的家庭或商务身份，而位于前叶子板的“V6VVTi”字样铭牌，则让人能够清楚辨别出搭载的是3.5升动力系统。

小改款普瑞维亚的变动集中于尾灯部分，原本平面的设计，在新车上改为了立体外凸样式，从侧边望去形成类似鸭尾的造型，和上方的尾翼相互呼应，设计颇具巧思；另外，小改款普瑞维亚尾灯内的设计也经小幅更动，在视觉效果上更具有简洁美感。

做工和用料都十分精细

普瑞维亚的车厢采用浅色内饰配米黄色木纹饰板，营造开阔清爽的车厢环境。坐进驾驶席，视野很好，而且A柱三角窗对视线的阻挡并不显著。望着手中的方向盘，大家其实不难发现，造型和功能都与凯美瑞相同。带有电话和音响控制按钮，只是手感稍硬，好处是日常驾驶时不会误触。

做工和用料都十分精细，下半部分以真皮包裹，保证日常驾驶过程中不会滑手，而上半圈用上木纹装饰，与中控台的饰板相呼应，营造出豪华氛围。方向盘可以上下、前后四向调节，配合宽大电动皮椅，容易找到合适位置。只是缺少记忆功能，对需要经常换人驾驶的家庭用户不够方便。

自发光式的仪表盘，延续比较科幻的设计风格，造型前卫。虽然望上去第一眼有点惊艳感，不过实际驾驶过程中发现数字较小，高速时不如传统仪表盘容易辨读，需要时间适应。座椅采用2+2+3设计，比起上一代款，不但增加内部空间，也使乘客上下车更加方便。

侧滑门提供很多生活便利

侧滑门提供很多生活便利，无论是乘客在路边临时上下，又或者狭窄停车位搬运物品都更加安全方便，电动开关则让使用者更加省力，也为商务用途增加豪华感。电动侧滑门除了前排有按钮控制，还可以通过钥匙遥控开关。出于安全起见，变速箱必须处在P挡，电动门系统才能使用，还设有防夹功能和声音提示避免危险。

2.4L发动机适合家用

新款普瑞维亚有两个动力配置，分别是3.5升V6双VVT-i发动机，搭配6挡手自一体自动变速箱；以及2.4升直四发动机，搭配4挡手自一体自动变速箱。3.5升型号与雷克萨斯RX350、ES350采用相同发动机，只是调校轻微有别，所以3.5升车型不仅动力最强，传动感觉也会更为高档，只是3.0L以上进口车型的税费高，油耗也不可小觑。

所以，2.4升车型就承担起目前销售主力的角色。从发动机型号分析，这台2.4L发动机与广丰生产的凯美瑞2.4相同。最大170马力，与上代车型(132马力)相比有不小增加，无论起步或者中段加速都有不错的表现，适合家用。

不足之处

1 十年前的“大霸王”名词把丰田的普瑞维亚带上了一个前所未有的高度，但是随着时间的推移，追求“流线型”反而使得MPV价值有损，而箱式结构的MPV更受到欢迎，因为会载人更多。

2 50万元左右的选择实在太多太广了！使得普瑞维亚的竞争力大大降低。豪华MPV市场上面，将来的日产的贵士、丰田埃尔法都是其中较为有实力的车型。