ZOOM-ZOOM这个产品理念我想很多人都知道是马自达的品牌精髓。而这量个词我想不见得大家都理解它的意思。其实这只是一个拟声词，是儿童模仿发动机轰鸣的声音。从这里也可以看出，马自达是一个注重运动基因的品牌。这次我们远赴海南三亚，一起来体验这来自东瀛的“创驰蓝天”技术新贵-马自达3昂克赛拉。

    马自达3昂克赛拉在本次继续推出两个版本车型——两厢与三厢版。这样既可以满足消费者对于车型的不同需求，又可以将设计理念有一个不同的诠释。本次试驾的车型为三厢1.5L版本，车身数据为4582*1795*1458mm，轴距为2700mm。

    在马自达ATENZA以“魂动”理念推出以后，继续秉承“魂动”理念推出的马自达3昂克赛拉在车头的设计上更加紧凑，而这来源于奔跑当中猎豹的设计灵感，也正是马自达这一代车型的家族设计理念。

    马自达3昂科赛拉的大灯会由于排量的不同而做出改变，两款不同排量的车型大灯内部结构也有所不同。1.5L车型采用远近光分体式卤素大灯，2.0L车型则配备LED日间行车灯，同时采用远近光一体式透镜氙气大灯。

    贯穿车头的镀铬装饰条将整个车头巧妙的进行连接，与车身几乎成90度角的盾形进气格栅比起ATENZA来说，显得面积更大，配合低调的下进气格栅很好的诠释了运动的精神。

    车身从侧面的线条同样相当丰富，与ATENZA同处一笔，但相对缩短的车身尺寸反而显得紧实有力。而两条交错的腰线会给人一种大号轮拱的错觉，运动感油然而生。

    车尾的线条同样保证了丰富的线条配置，同时给人一种厚实的感觉，让这款紧凑级车显得并不单薄，与前大灯相呼应的尾灯设计的非常饱满，同时与车身线条配合的非常完美。

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进入到车辆内部，会看到“魂动”的理念并不仅限于车辆外观方面。在内饰的设计上也同样大胆的采用了这一设计理念，异常简洁的设计也并不会显得过于单薄。

    三幅多功能真皮方向盘手感非常饱满，在两侧按键区域还采用了碳纤维纹路设计，在运动感与实用性之间找到了很好的契合点。同样，高配车型还搭配的换挡拨片，保证实用性的同时进一步提升了该车的运动感。

    极富运动感的仪表盘会让每一个坐在驾驶位的人，不由自主的深踩油门。2.0L车型位于正中央的转速表采用红色背景光，而位于角落的时速表则采用液晶屏显示。两侧则配合显示档位以及行车电脑的各项功能显示。而1.5L车型则将时速表放到了仪表盘的中央，转速变则又左侧的液晶显示屏虚拟。

    中控台区域并没有配备过多的功能按键，只是简单的放置了自动空调控制区域，而音响控制区域则全部被集成到了排挡杆后方的一个类似于宝马iDrive系统的多媒体互动系统内，该系统配合立在中控台上方的液晶屏一同使用，集合了倒车影像，导航，音响控制，电话等一系列功能。

    一系列多媒体扩展接口也并不是堂而皇之的散落在中控台上，全部被隐藏在中央扶手的内部，这里配备了两个USB接口，一个SD插口，一个AUX接口。同时，还有一个12V车载电源接口也被集成到了这个区域。

 马自达3昂克赛拉的座椅在保证了舒适性的同时对于侧向的包裹支撑也非常不错。另外，后排配备的中央扶手对于一些消费者来说也是凸显车辆档次的做法，同时上面设计的两个杯架也是相当的实用。

    前后车门储物空间相对有限，只是配备了一个放置水瓶的储物槽。而整体车门内饰板的做工以及选料来说还是非常值得肯定的。

    后备箱内部空间相对较大，内部也较为平整，可以向前放倒的座椅可以进一步的提升车辆后备箱储物空间。另外值得一提的是，后排座椅释放钮也被设计到了后备箱里，这样可以很方便的将超规物品放进后备箱，不用前前后后的折腾。

在本次我们主要体验的是1.5L车型，而两款排量的车型均采用“创驰蓝天”技术，均采用了13:1的高压缩比+缸内直喷技术。1.5L发动机最大功率86kW/6100rpm，峰值扭矩148Nm/6400rpm。2.0L发动机最大功率116kW/6400rpm，202Nm/4000rpm。与这两款发动机搭配的是SKYACTIV-Drive6速手自一体变速箱以及仅针对1.5L车型的6速手动变速箱。

    在本次试驾1.5L车型的过程中，可以清楚的发现这款拥有高压缩比的全新发动机在低扭的表现十分突出，在车内乘员为4人的情况下，对付三亚山区一般的小坡道基本不需要变速箱降档，均可以游刃有余的穿梭。

    另外，马自达3昂科塞拉的车内隔音性值得肯定。在高速路段车速达到100Km/h的情况下，风噪、路噪以及发动机噪音均被控制的非常不错，相比大多数同级别车型而言，表现非常突出。

    无论是本次试驾的1.5L车型还是2.0L车型均配备i-Stop智能启停系统和i-Eloop智能能量回收系统，这两项技术可以大大提高马自达3昂科赛拉的燃油经济性。但通过在盘山公路驾驶也发现了一些小小的不足，马自达3昂克赛拉的6速手自一体变速箱在强行手动降档时的换挡动作略显迟疑，在下坡路段时利用发动机制动时，换挡的间隙会有明显的车辆前冲现象。

    另外，悬挂的匹配以及方向盘的指向力度方面的重新调校较老款车型有了一个不小的提升。很多老车主都知道，马自达3老款车型由于突出车辆的运动性能，悬挂系统会显得有些生硬，这种生硬是一种略微缺乏质感的生硬。同时，方向盘的转向力度也会相对于同级别车型显得更沉。而马自达3昂克赛拉基本解决了这两项不足，全新调校的较硬的悬挂在通过颠簸路段时，会很好的控制颠簸的幅度，会给人一种很韧的感觉。同时方向盘的转向力度也并不像老款车型那么沉重，在舒适与运动之间找到了很好的契合点。

    结语：全新马自达3昂克赛拉在全面采用创驰蓝天技术后的表现毋庸置疑，整体的表现非常令人满意。与时俱进的搭载了更多时下流行的配置也可以很好的抓住消费者对于配置方面的追求。根据消息，这款新车将于5月份正式上市，若这款新车的定价可以与同级别竞争对手车型持平或更低，将会在未来有非常不错的市场表现。