自从1988年国内第一台微面问世以来，至今已有24年的历史。随着社会的高速发展，消费者对于在选购微面的决策因素也随之有了不断的变化。从早期以载货为主的单一需求，到现在的驾乘感受以及安全性能的多方面因素均影响着消费者的购买决策。那么今天我们将为您带来的便是永源五星。

    在今年5月19日，永源汽车微型车五星正式全国上市，新车共推出了三款车型，分别是基本型、舒适性和豪华型，售价区间为3.78-4.28万元，主要竞争对手指向了五菱之光、长安之星等车型。

    身为80后的我们应该还记得，童年时在街上跑的出租车绝大多数都是微面客车，因为从当时的角度来讲，10块起步10公里起价的“面的”是最实惠也是最实用的出租车。但随着社会的发展以及人们对乘坐舒适度的需求提高，“面的”这种客货两用出租车渐渐淡出了我们的视线。

    从目前来看，微面的大多数消费者集中在二三级城市的私营小业主或个体户。但一些身在一线城市的看官们切莫小看这一消费群体。我们可以从相关渠道获得的国内汽车销量排名当中发现，仅2012年截止到目前，国内销量排名前5的车型中，微面占了三款，而第一第二名均为微面车型，且销量均已突破20万辆。

    也许您会有所疑问，微面的销量为什么这么好？其实这里面的原因很简单，归根结底就是因为它经济、实用且客货两用。同时，现阶段国内大多数城市均处在发展阶段，生活在这里的人也是有很大一部分处在起步阶段的私营小业主或个体户，他们很需要一款客货两用且经济实惠的车型来用作代步、拉货等，自然需求大了，销量也跟着上去了。

    从目前国内情况来看，上汽通用五菱品牌旗下的微面客车与长安微面占据了国内市场的绝对主力。这与品牌力度、口碑、车型配置等方面的关系是密不可分的。同时对于日后的油耗、保养以及维修费用也息息相关。只要满足了这一切，便满足了国内市场需求最大车型的基本要素。

    说了这么多，相信您已经对国内微面市场有了一个初步的了解，那么我们闲话少说，一起来看看永源五星这款微面市场的生力军到底怎么样？能否满足这一细分市场的庞大需求。

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外观设计是亮点 

    永源五星的车身尺寸为4178mm1630mm1898mm，轴距为2705mm，整备质量1180Kg。在车身尺寸方面与目前国内市场比较热门的微面车型相比具有一定优势。

    在车身设计方面，永源五星相比国内同类产品具有一定优势。借用早先参加上市活动同事的一句话说“永源五星在前脸设计上有点类似于丰田普瑞维亚的设计”。同时，我们还发现，该车使用了国内同类产品中少见的透镜大灯。

    来到车量的侧面可以看到，永源五星的车身侧面设计中规中矩，后门同样采用市面上此车型惯用的侧拉门的设计。同时可以发现该车使用钢制轮毂加塑料装饰盖板的轮毂设计，在降低生产成本的同时，同时也体现在了车辆低廉的售价上。

    在车身侧面我们可以发现，该车的车门与车体之间留有一个缝隙，此处的缝隙起到了一个导水槽的作用，但当拉开车门后我们可以发现，此缝隙同时也充当了前后车门密封条的作用，且仅有一条，这不仅让我担心起了其雨天行车是否会有漏雨的可能型，若厂商日后在此处加以改进则再好不过。

    来到车辆尾部可以看到，尾灯与前大灯的设计交相呼应，均采用了鹰眼设计。同时，LED元素的融入也使该车的档次感有所提升。但同时我们也可以看到在拍照下方拥有一个钥匙插孔此插孔是用于锁闭尾门的钥匙插孔，开锁后可以通过拍照框上部隐藏的开关来开启后尾箱。这里问题就来了，若身上只装一把钥匙，那么若在着车时想打开尾门，那么只能灭车拔钥匙，再将尾门开启，相当的麻烦。若配备一款车辆中控锁，这些问题将迎刃而解。

内饰以实用为主 做工有待提高

    来到车内我们可以发现，该车的内饰设计比较简洁，采用深浅搭配设计，在中控台上可以体现出实用为主的理念。仪表盘的设计非常简洁，中央的液晶屏集成了行驶公里数，油表，水温表，时间等功能，一切从实用出发。

    同时，车内的储物空间非常之多，对于一些日常细小物品的存放起到了很大的作用。但副驾驶位的手套箱不知道为什么被设计的非常小，同时装两小瓶矿泉水也无法做到。

    车辆在音响控制区域除高配版车型拥有CD播放功能以外，其他版本均没有此功能，但USB口的设计弥补了没有CD播放功能的缺陷，但USB采用小口设计，需要配备车辆自带的转接线才可链接其他USB设备。

    车辆在座椅的设计上采用了7座设计，均采用织物面料，便于日后的拆洗。前排座椅可前后调节，但高低不可调。第二排座椅靠背可向前向后放倒，大大增加了车内的灵活可变形。而第三排座椅靠背只可向前调节，同时座位也可通过座位下部的一个小装置向前放倒，以增加车辆后部的储物能力。

    在车辆配置方面，该车配备了前后双区空调，并分别采用两个压缩机进行分开工作，不得不提的便是该车的空调制冷真的非常给力，让我们一度认为这是一款装上了发动机的冰柜。

    另外不得不提的一点便是，该车还拥有大灯高低可调功能，据估计可能是由于担心消费者在车辆装货行驶时车头向上的微微翘起，影响到灯光照射的准确性，从而设计的此功能，由此可见厂商确实对市场有所研究。

    同时该车前门采用了电动车窗设计，大大提高了驾驶员在驾驶时的便利性，第二排车窗采用手摇式，而最后一排的车窗则采用了合页式，仅可以打开一个缝隙透气。对于这样一款价位的车型来说，于情于理都已经过得去了。

动力方面略显不足，噪音偏大

    永源五星的动力总成布局采用中置引擎加后驱的设计，发动机位于正副驾驶员座位下部，通过几个卡扣便可抬起座椅观察发动机，同时座椅下部厂家还加入了隔音隔热处理，以保证车内乘员的舒适性。

    永源五星的动力系统采用1.1L四缸16气门发动机，具备DOHC及多点电喷技术。最大输出功率为69马力，峰值扭矩为89N·m，配备5速手动变速箱。在试驾过程中，在带动两台空调压缩机加几乎满员的情况下，还可以基本满足对于动力的需求。这对于一款发动机数据相对较低的车型来说已经难能可贵。

    车辆在各个踏板的力度上的调节还是可以接受的，但是刹车踏板的自由行程有些偏大，它让我在第一次踩刹车踏板制动时有些不适应，这点似乎厂家还需要更加细心的调校。

    而在各个档位之间的换挡动作还算比较平顺，但挂档的感觉略有模糊，但都处在可接受范围之内。另外，由于方向盘并没有助力，所以在车辆掉头时或是女司机驾驶打方向时会有些吃力。但在行驶当中时，方向盘的力度还是处在一个可接受范围之内。

    永源五星的悬挂系统采用前麦弗逊独立悬架，后整体桥式钢板悬挂。采用这种悬挂的好处是在车辆后部可以承载更大的重量，而弊端便是最后一排的乘客真的很颠，您要是想睡会儿，我劝您还是别再最后一排睡，可以把你颠的很精神。

    总结：在国内类似永源五星这种微面车型是一块很大的市场，对于这样一款主打性价比的生力军来说，新车型推向市场是第一步，了解消费者的需求及时做出改进才是最重要的。其实整体来说，对于这样一款3、4万价格区间的经济型车来说，永源五星已经表现的比较不错了，但还是要送作为自主品牌生力军的永源五星一句话“革命尚未成功，同志仍需努力”。