在汽车业飞速发展，各种新车型层出不穷的今天，久未换新颜的国产马自达3三厢版终于迎来了新面孔。全新车型被命名为马自达3星骋，将于9月16日在国内上市。对于已经略显老态的老马3来说，新车型的推出无疑是一针兴奋剂，将消费者的视线又重新拉回到了马自达3身上。至少对我来说，我已经被那张微笑的马大嘴所吸引。

有消息称，国产马自达3星骋的预计售价或在11.88-14.98万元之间，而正式售价即将在不到10天后正式公布。那么，在售价公布之前，就让我们先来亲身体验一番，看看新马自达3星骋会带给人怎样的感受。

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● 外观

马自达3星骋最大的特点就是采用了马自达家族式的大嘴前脸造型，相比老马3多年未变的陈旧外形，全新的外观给马自达3带来了强烈的时尚气息。由于马自达3星骋外形经过了重新设计，采用了更大的车身包围，因此新车的车身尺寸达到4595*1755*1475mm，比老马3要大了一圈，而轴距仍然保持2640mm。

『2.0L车型后视镜集成有侧转向灯，并带电动折叠功能』

星骋的前脸与进口两厢版马自达3的完全相同，没有犀利的造型设计，没有硬朗的线条，前大灯、进气格栅、雾灯以及引擎盖等处各种流畅的弧线塑造出马自达家族式的动感前脸。除了进气格栅那张微笑的大嘴，两边雾灯区的竖直形进气孔还颇有君威GS的感觉。只不过在中间那张大嘴的掩盖下，失去了其在君威GS身上那种“獠牙”的锋利。

侧面看去，星骋的三厢造型非常自然，没有某些两厢车型加出一个尾厢后那种突兀的感觉，小编个人甚至觉得三厢的造型更加赏心悦目。为了兼顾运动性，星骋采用了长车头、短车尾的设计，可以看到后车门和车尾都显得很紧凑。

车尾也是同样的马自达风格，和睿翼有几分相似。2.0L车型都配备了倒车雷达，不过高位刹车灯位于后备箱盖的顶部，这个高度实在有些尴尬，还是安在后挡风玻璃里面安全性会更高。

● 内饰

星骋的内饰做工算是非常不错的，深色内饰又与年轻运动的外形相呼应。操作台上部大面积使用了软性材质包裹，质感不错，塑料感大大降低。

星骋的真皮多功能方向盘手感舒适，顶配车型还配有换挡拨片。不过星骋上的换挡拨片形式有些与众不同，是左右对称式的设计，方向盘后面的两个拨片都负责加档，而退挡则由位于方向盘正面的两个拨片控制，要用大拇指来按，并不是传统的右加左减两拨片。对于赛车爱好者来说，也许这样的换挡拨片会感觉不太“正宗”吧！

炮筒式仪表盘虽然已经不新鲜，但无疑能为车内增添动感，搭配红色背景光恰到好处。中控台部分的设计喜忧参半，底部的双区自动空调采用了传统手动空调的旋钮式设计，旋钮较大，按键布局清晰简洁，便于操作。而音响区域的按键给我的第一感觉就显得有些杂乱，像这些涉及操作的地方还是越简单越容易上手越好。

此外，一键启动系统出现在了星骋的顶配车型上，给了我一点小小的惊喜。且星骋的这个一键启动按键还有各级指示灯提示，设计更加人性化。

● 座椅及空间

我们体验的这款顶配车型配备的是黑色真皮座椅，而其他几款车型可以选择黑色织布座椅或米色织布座椅。前排采用了运动样式的座椅，不过谈不上什么包裹性，就是一个运动的造型突出其运动本色。

顶配车型的驾驶座仍然只是6向手动调节，而没有电动调节功能，这个倒真可以有！不过星骋全系标配了驾驶座腰部支撑调节功能，这是个小小的亮点。后排座椅方面还装有中央头枕，兼顾了家庭多人用车的情况。

乘坐空间方面，星骋的头部空间表现给我留下了不错的印象。身高175cm左右的体验者，无论在前排还是后排，头部空间都能有一掌的余量。不过由于轴距较短，星骋的后排腿部空间仅有一拳左右，可以说够用，但无法让你在后排充分活动腿部，这也是为了运动性作出的一点牺牲。

储物空间方面，星骋内部的各处储物格满足日常使用完全没有问题。不过前面在介绍外观时已经提到，星骋的车尾较短，因此后备箱相对较小，377升的行李箱容积在同级别车中属于比较低的水平。且星骋的后备箱开口较小，目测深度也并不深，装载能力相对有限。

● 动力性能及感受

星骋的动力系统相比老款马自达3经典版基本没有变化，还是1.6L和2.0L两个排量的发动机可供选择。我们体验的这款2.0L自动豪华型搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率110kw，最大扭矩182Nm。2.0L车型的变速器有了升级，从原先的5挡手动/4挡手自一体变为了6挡手动/5挡手自一体。

从试驾感受来看，星骋的油门比较灵敏，稍稍踩下一点油门，发动机转速就会迅速提升，保持一定的油门深度，发动机便会一直维持在一个较高的转速，以迅速提高车速，弥补了低转速区间动力的不足。5挡手自一体变速器的反应也很及时，行驶过程中稍稍深踩一脚油门，变速器就会随即降档抬高转速，领会你加速的意图。

不过让我有些担心的一点是，为了获得更好的动力性能，发动机经常保持在较高的转速区间，不知这对星骋的油耗表现会有多大的影响。如果以后有机会的话，我们可以进行长途验证。

底盘方面，星骋采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，这在A级车中算是比较高端的配置。星骋的悬挂调教偏向硬朗，对车身的支撑比较到位，转弯时的侧倾控制的也比较好。不过相应的，行驶舒适性会打些折扣，在颠簸路段或者过减速带时，后排的跳动可能会比较明显。运动和舒适，就看您想要哪个了。

● 总结

此次马自达3星骋的推出，外观的变化无疑是最成功的。标志性的马大嘴笑脸，充满时尚、运动和个性，对于年轻消费者具有不小的吸引力。相比速腾、明锐等略显老迈的竞争对手，新潮的外形是其最有力的武器。

另外，据悉星骋上市以后，新老马自达3将两代同堂销售，延续马自达6和睿翼的格局。而届时，老马3肯定会有一定幅度的降价，以求得更高的性价比。因此，星骋最大的竞争对手或将来自于自家的老马3经典款，而如何平衡好两款车的定位和价格是决定其销量的关键。