2008年9月23日，现代汽车的首款后驱豪华轿车——劳恩斯正式的进入中国市场。此次引入国内销售的现代劳恩斯共有2种排量4款车型，售价为39.8万——50万。那么这款现代旗下的旗舰车型在做工质量方面如何呢？下面就让我们一起去了解一下。

一、外观部分：

劳恩斯作为现代汽车的首款后驱车型，外观的设计融入了很多科技元素。前格栅的设计创新、大胆的，而这款车的专属“LOGO”也成为外观设计的新亮点。而在制造工艺方面，这款车也是值得称道，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。

劳恩斯的车尾设计动感、时尚，与车头的做工质量相同，这款车的尾灯部分及后行李箱与车身的接缝同样十分均匀，整体做工达到了前后一致。

劳恩斯采用了新款18寸9幅铝合金轮毂，轮胎则为锦湖出品的245/45R18高品质轮胎，兼顾了车辆的舒适性与经济性。

劳恩斯尾门的开启与关闭均非常轻巧，轻触尾门下部的电磁按键即可开启，开启力度适中，操作比较轻松流畅。后备箱的开口度非常大，使大件物品更轻易的放入。

发动机仓设计紧凑，机盖为单臂液压式支撑，设计有隔音/隔热棉。在发动机后部同时也设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。

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二 、车门部分

车门外开启把手与经过镀铬处理，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，整体感强。

驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高的消费者上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。

车门内拉手经过镀铬材料处理，金属感强烈。驾驶员侧车门手肘经常接触的部位面积较大，填充物较柔软，可以缓解驾驶员在驾车时肘部的疲劳。

驾驶员侧车门控制区集成了门窗以、中控制锁以及外后视镜的控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中没有松垮的感觉。

三、中控台部分：

劳恩斯共有三种风格的内饰够消费者选择（此评测车辆为米色内饰），仪表台采用了天然木纹装饰，自发光仪表盘确保了很好的识别性，灯光控制面板和前大灯主动转向（AFLS）控制键位于方向盘左侧，整体做工比较精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。

方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。

劳恩斯的仪表台采用真皮包裹，手套箱的容积很大，可以存放不少物品。另外手套箱内部有植绒覆盖，可以防止金属物品在内部的滑动，手套箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙均匀。

劳恩斯的中控台面板制造工艺较好，各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位。6碟DVD播放机与莱斯康音箱系统的完美结合，为消费者的旅途增添更过乐趣。

四、驾驶席功能区：

四副式真皮材质的方向盘手握感觉很好，皮质柔软缝制细致。劳恩斯采用多功能设计方向盘设计。音响、定速巡航等操控装置集中在方向盘上，按键做工十分细致。

排挡头为实木与真皮包裹做工精细，手感很好，排挡座整体造型美观。排挡杆长度适中，档位清晰。

劳恩斯的采用了无钥匙一键式点火方式，在转向柱和按键周围等处的模具工艺比较高，没有发现太多的缝隙和粗糙的痕迹，体现了现代汽车较高的制造工艺水平。

驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，设计有驾驶员左脚休息区。位置设计合理，操作中各踏板位置未感觉不适。

五、前后座椅类：

劳恩斯的整车座椅均采用真皮材料，透气性良好。驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为电动调节。各按钮四周做工较细致，无松垮感觉。

劳恩斯的座椅为真皮包裹，皮质高档考究，缝制细致。座垫和靠背的填充物比较软，座椅符合人体工程学设计，乘座感觉舒适。

乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

后排空间相依旧比较宽裕，身材较高的消费者也不会觉得比较局促，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。

整体来看，现代劳恩斯的整体制造工艺与用料均属于较高的水平，相信一直对本田轿车的情有独钟的消费者，在切实接触了解后不会失望而归。