最强悍的兰博基尼！没错，就是这台Murciélago LP 670-4 SuperVeloce。作为Murciélago的最新车型，在动力、重量和速度方面都比Murciélago LP 640更胜一筹。其搭载的6.5L V12引擎输出功率达到670马力，而重量却减少100公斤。想想一台从静止弹射加速至100公里/小时仅需3.2秒，随即可加速至342公里/小时极限速度的野兽将是怎样的一个激情存在吧，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce全球限量350台的做法也在表示：“别和我叫板，我就是蛮牛的旗舰版。”

现在，我正站在位于上海的国际赛车场，瞪大眼睛看着这款令人迷恋的跑车。如果我的同事们看到这三辆Murciélago LP 670-4 SuperVeloce，保准会兴奋的手舞足蹈起来。我也是打心眼里想得到其中的任何一辆，不对，是所有，不过700多万的价格足以打消我进一步的想法。

兰博基尼的终极蛮牛

车价远高于Murciélago LP 640的原因是整车进行了大规模的瘦身，在意大利圣亚加塔•波隆尼（Sant'Agata Bolognese）生产厂，工程师们对新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的框架结构进行了重新设计和计算，选用了新型高强度钢管，以此实现两大目标：其一，底盘的扭矩刚度提高了12％，并在精确操控方面亦获改善。其二，它们可减重20公斤。

Murciélago LP 670-4 SuperVeloce

兰博基尼所做的工作基本就是重新打造整辆车，这样才能使这个强悍的家伙在操控、制动、以及性能上达到目前世界上的最高水准：前挡泥板、后侧板/挡泥板及高位刹车灯外壳均换成碳纤维材料，加之去除的移动式扰流板，使车身再获减重13公斤。

LP 670-4 SuperVeloce

两辆安静等候中的LP 670-4 SuperVeloce

尽管大幅减重，但并未削减兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的魅力与性能，这绝对是一款迷人的猛兽，傲视所有竞争对手的2.3公斤/马力功率重量比能够真正诠释速度的魅力。

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初见Murciélago LP 670-4 SuperVeloce，就有一种似曾相识的感觉。不过这回我们并不是在暗示它还有一个孪生兄弟，而是因为这款车浑身流露出兰博基尼的味道。

初见Murciélago LP 670-4 SuperVeloce

刀锋般锐利的剪刀门

UFO式的三角大灯

兰博基尼的造型向来是超级跑车中偏阳刚路线的，棱角分明的车身线条往往能给人更凶悍的感觉，从外表看上去，兰博基尼无疑是最容易令人热血沸腾的。Murcielago宽大的剪刀门和UFO式的三角大灯足以迷倒众多车迷，刀锋般感觉的前脸有着极强的冲击力。

宽大的剪刀门

全新的前后设计和创新型引擎盖，大、小两种具有空气动力学特征的尾翼自由选择，使这款新型超级跑车从设计上就让人眼前一亮。车身前端采用全新设计，定位前倾并饰以亚光黑漆，碳纤维材质的前扰流器，经两根纵向元件连接至前端，前刹车处的大型进气口能一下抓住人们的眼球。新型前挡泥板特别加装了刹车通风道。

尾灯灯光呈Y形散射

尾部主要安装了排气系统管道，这些管道排列非常整齐，占据了尾端大部分的空间，给人以极深的印象。双层分流器系统的基座全部由碳纤维制成。尾灯灯光呈Y形散射，这是兰博基尼为Murciélago LP 640、Reventón和Gallardo LP 560-4系列款式专门设计的。

“超级速度”

车身侧面的铭牌

配装大型航空尾翼

SuperVeloce直译是“超级速度”的意思，配装上标准型小尾翼，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce最大时速可达342公里/小时，而配装大型航空尾翼，并在接触压力作用下最高时速可达到337公里/小时。

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不期而遇的大雨打乱了整个试驾的计划，试驾于是改成了试乘，一字之差谬之千里。亲自驾驶一把最强悍蛮牛的梦想就此破灭，虽然还有试乘这个安慰奖。

大雨打乱了原有计划

即时是专业的试车手，在这个大雨的天气也很很难发挥出蛮牛全部的实力，尤其是大脚油门后，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce不安分的特质更体现的淋漓尽致，侧滑或者甩尾的情况时有发生，对于这台接近于纯粹的赛车而言，精确温柔的线性驾驶是在大雨天气降服它的最佳方案。

LP 670-4 SuperVeloce在赛道上

好在上赛有着一段令人欣喜的直道设计，使得我乘坐的这台蛮牛能够略显身手。E-gear 6速自动变速器等够让V12发动机迅速被拉升至6000转以上，而速度也随即提升到200公里/小时。这台蛮牛的轰鸣声已经开始弥漫于整个驾驶室当中，开始低沉，随着速度的提升渐渐高亢，伴随着间杂的换挡声，这台超级蛮牛用自己迷人的声线让每一个人都心潮澎湃。这符合它的身份，一台超级跑车。

LP 670-4 SuperVeloce在赛道上

LP 670-4 SuperVeloce在赛道上

LP 670-4 SuperVeloce在赛道上

绝大多数对超级跑车的介绍都极尽华丽的词藻，抱歉，我俨然还要延续这个传统，因为这款车确实足以让你兴奋到极致。无论是眼前快速飞逝的情景，耳边轰鸣而至的咆哮还是极致真实的推背感，它的表现确实让我感到了超级跑车带来的快感。只是，没有亲自驾驶这台蛮牛绕场一周确实让我感到万分遗憾。

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如果你认为一辆价值近千万的车内饰将极尽奢华，那么你就大错特错了。Murciélago LP 670-4 SuperVeloce内部绝对可以用简单朴素来形容，打开车门其内部一览无遗，简约且运动就是这款车型内饰给所有人的第一印象。

内饰方面减重达34公斤

简单朴素的内饰设计

运动桶形座椅依然是这辆超级跑车的标准装备，我这个胖人坐入其中也可以很好的被包裹，同时能够明显感觉到髋关节和双肩部位强有力的支撑，可以很好的保证即使在极速驾驶状态下也能实现完美操控。座椅依然是由轻量化、高强度的碳纤维制，据工作人员介绍，也可选择标准型座椅，同时无需支付额外费用。

麂皮包裹的方向盘

碳纤维材质换挡拨片，左减右加

包裹性极好的桶形座椅

不仅座椅采用黑色碳微纤维包覆，驾驶座和车舱顶衬亦都采用了这种高品质轻型材料。座位和车顶衬里的Y形通孔平添一种灵动之美，其内衬材料采用了与外部漆面相同的色调。兰博基尼为Murciélago LP 670-4 SuperVeloce配置了以下几种漆面：Giallo Orion（珍珠黄）,Arancio Atlas（金橘色）,Bianco Isis（象牙白）,Grigio Telesto（军舰灰）,Nero Aldebaran（泥青黑）,以及 Bianco Canopus(亚光白)和Nero Nemesis(亚光黑)。

座椅能对双肩部位给予强有力的支撑

当然，内饰也对车身减重发挥了一定的作用：车门面板以及宽大的中央排气管均采用碳纤维包覆。使用麂皮代替普通皮革也是一种减重手段，就像选择运动型桶形座椅而放弃无线导航系统一样。总的来看，内饰至少让Murciélago LP 670-4 SuperVeloce减重34kg，作用不可小觑。

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Murciélago配装了双三角悬架。每个后轮和前轮都安装了两个弹簧支撑件，用于控制来自地面的载荷，配有"Ares"专用铝质轻型车轮，并采用专门的五双辐式设计。前胎为245/35 ZR 18，后轮335/30 ZR 18。标装配胎为倍耐力P Zero Corsa强力抓地型运动轮胎。

标装配胎为倍耐力P Zero Corsa强力抓地型运动轮胎

车身线条极富冲击力

车轮采用高科技ABS控制系统制动，该系统可在必要时提供强大的制动力。碳瓷刹车(的冷却气流经车体内部的加大型管道，同时前挡泥板内的开口可提高Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的通风效果。陶瓷碟刹非常轻便，不会褪色并具备极佳的操作性能。

倒档按钮被设置在了远端

双温区自动空调

防炫目后视镜

座舱内的显示器可使驾驶人员即时掌控齿轮的啮合状态

外观粗犷的控制面板

座舱内的显示器可使驾驶人员即时掌控齿轮的啮合状态。此外，还有“科赛”（Corsa）专用模式，及“低粘度”（Low Adherence）模式可供选择。在“科赛”即竞技模式下，这款蛮牛将关闭所有的电子干预装置，想亲自挑战这头蛮牛吗？试试这个竞技模式吧。

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打开透明引擎盖，可以看到里面的十二只气缸，这是机械工程史上的杰作。六边形塑料板由透明聚碳酸酯制成，并分三层安装在碳纤维材质的框架内。各层向后开口，这非常有利于保证高性能引擎的散热条件。

打开透明引擎盖，可以看到里面的十二只气缸

V12引擎的电子控制技术由兰博基尼自行开发，每只气缸的壁部均配备了高性能的处理器。引擎需要更多冷却空气时，进气管可从后方支柱伸出；闲置时，这些进气管会归位至引擎箱体内。干式油底壳润滑使V12可以安装于极低位置，这对操控的动态特性极为有利：即使在车辆处于极端的动态操控条件下，仍可保证安全供油。约有12升润滑油供循环使用。油冷器位于车身左侧，通过空气进入侧台内的孔隙进行冷却。

6.5升V12发动机

V12所产生的660牛顿•米巨大扭矩可使曲轴上转速达到6500转/分钟，最高转速可达8000转/分钟，活塞平均速度为23.7米/秒，这以性能足以与赛车媲美。

液压支撑杆

LP670-4SV，其中LP代表了Longitudinale Posteriore，这个意大利文的意思是“发动机后置，纵向排列”，670则代表这台6.5升V12发动机可以输出670匹马力。

Murciélago LP 670-4 SuperVeloce发动机

LP 670-4的标准配置包括可连续操控的自动变速器EGear，它采用电气液压方式，可实现飞速、平滑的齿轮转换。座舱内的显示器可使驾驶人员即时掌控齿轮的啮合状态。不仅如此，还可免费选装一个6档手动变速器。其金属操纵杆短小精巧，安装在按意大利的经典风格设计的小开门内。无论采用何种方式，新型轻量化离合器都对车身减重起到了积极作用。

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Murciélago LP 670-4 SuperVeloce